2 дня назад
, л
комплектация: 2.0 CVT SE+ 4×4
3 дня назад
, л
Полный привод, комфорт, большой багажник, оцинкованный кузов,двигатель2литра надежный и неприхотливый
4 дня назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
1 неделю назад
, л
1 неделю назад
, л
1 неделю назад
, л
Надёжная тачка во все времена года
1 неделю назад
, л
Полный привод, высокий клиренс, просторный салон
1 неделю назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Стоимость ниже аналогичных авто
1 неделю назад
, л
Отличный небольшой городской автомобиль, который заедет во двор практически в любой снегопад.
1 неделю назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
1 неделю назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
2 недели назад
, л
2 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
3 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Маленький расход топлива. Хорошая подвеска.
3 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
3 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Разгон после 3000 оборотов
3 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
3 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
Не хватает динамики, не самая лучшая шумоизоляция
3 недели назад
, л
Автомобиль очень надёжный и не прихотливый
3 недели назад
, л
3 недели назад
, л
4 недели назад
, л
Очень юркий, маневренный,теплый, резвый, отличный автомобиль.
4 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE Sport
1 месяц назад
, л
Заводится в любой мороз, проходимый, высокий, подогрев сидений, хороший обзор.
Под Рулевой шлейф ломается как расходник, доступ к свечам,
За три года под рулевой шлейф 2шт не оригинальный.
1 месяц назад
, л
Генератор, рулевая рейка после 120 000 км пробега.
Аккумулятор через 7 лет.
Вариатор после 157 000 км пробега.
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Рулевую рейку передние амортизаторы
1 месяц назад
, л
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT I-Way
Хорошая машина, не дорогой в обслуживание
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 MT Tekna
Полный привод, надёжность в целом, хороший обзор
Серьёзных недостатков практически и нет, надо во-время предотвращать поломки
До поломок не доводил за время эксплуатации
1 месяц назад
, л
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Жестковата подвеска.
Скрипит пластик зимой.
Шумоизоляция.
Глобального ремонта не было, только расходные материалы.
1 месяц назад
, л
1 месяц назад
, л
Хорошая проходимость, надёжный авто.
Зимой холодновато, долго прогревается.
1 месяц назад
, л
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD XE
Слабое место моторчик печки
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 MT 4WD SE+
Клиренс. Маленький расход,до 120 тыс, вообще проблем не было, только замена расходников. Потом продал.
Слабая обивка сидений, краска на водительском пороге вышеркалась до металла, лучше устанавливать накладки.
Ремон на 80 т рулевой рейки. Замена саленблоков бодрамника.
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Расход, проходимость, внешний вид.
1 месяц назад
, л
Полный привод вместительный
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
Клиренс, расход, запчасти дешевые
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD 360
Долгий прогрев салона зимой
2 месяца назад
, л
Хороший городской кроссовер
Проблем за 7 лет владения не было
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE Top
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE Top
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT SE+ 4×4
Комфорт, управляемость, вместительный салон. Полный привод
После покупке ходовую перебрали, пробег был 150000 км.
В остальном всё замечательно
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
2 месяца назад
, л
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT LE+ 4×4
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
2 месяца назад
, л
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 MT 4WD SE
Очень выносливый. Прекрасное сочетание двигателя и коробки. Низкий расход бензина
Маленький багажник. Мало места пассажирам второго ряда
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV
2 месяца назад
, л
Внешний вид
Дешевые запчасти
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 MT Tekna
2 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Зимой долго прогревается салон.
2 месяца назад
, л
Без проблемный авто, прост в обслуживании , демократичные цены на запчасти
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Мало кушает, хорошая проходимость, большой багажник, главное вовремя обслуживать
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
3 месяца назад
, л
3 месяца назад
, л
3 месяца назад
, л
Юркий, проходимый автомобиль. Очень удобно левый руль, что на ДВ весьма не характерно. При должном уходе и своевременной замене масла и др. тех. жидкостей будет служить долго. Цены на запчасти весьма приемлемы и вполне доступны как по цене, так и по наличию.
За 5 лет владения особо ни чего и не ремонтировал так что бы прям глобально. Единственное, что более менее серьёзное это заменил кардан (время пришло просто), поменял стойки и пару линек передних. Ну и то за 5 лет это ни о чём на мой взгляд.
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
Втулки стабилизатора, рулевая рейка, рулевой наконечник
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV
комфортный, при своевременном обслуживании надежный
подвеска с дорогами России постоянно нуждается в обслуживании
только обслуживание ходовой части
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Комфортабельный, лёгок в управлении
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Шустрая, динамичная, маневренная, высокая
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Остался очень доволен, подводил крайне редко. Минимум вложений за 9 лет владения и 160т пробега
Глючит в морозы и в дождь периодически система мультимедия и климата, выдавал ошибки и отключался. Я никуда не лез, никакие шлейфы не менял так и ездил.
Сразу в первый месяц замена аккума по гарантии. На 60 тыс замена вентилятора ДВС, из-за неисправности словил несколько раз перегрев двс, но это никак не отразилось. На 80 т замена генератора, сгорел напрочь, без возможности восстановления. На 40тыс в угол панорамы прилетал камень , замена , на 160 замена лобового, все было с сколах, паутинах. Замена свечей на 80 и 120т. ШРУС на 90т.
Подвеска до сих вся отрабатывает отлично. Не менял ни одной резинки и стабов. Колодки , масла планово.
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Acenta
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Acenta
За 5 лет владения авто, стал настоящим другом, хорошая проходимость
Мало кармашков для хранения мелочей, элементарно мобильный телефон некуда положить
3 месяца назад
, л
хорошо держит дорогу, легкость в управлении, небольшие габариты, хорошо набирает скорость
наличие масложора, плохой свет, материал салона низкого качества
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Acenta
Плюсов много, они даже превосходят такие минусы как вариатор и двигатель
Было немного по мелочи, но главное – это жор масла и ремонт вариатора
3 месяца назад
, л
3 месяца назад
, л
Обслуживание не дорого. Не прихотливый
Вариатор, большой расход топлива
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
3 месяца назад
, л
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD XE
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE Top
Комфорт, особенно было удобно когда работало родное приложение Ниссан. Завёл хоть из жопы мира. Климат сам выставлялся по температуре на улице и нагревал салон . Но дич и уход из РФ Ниссан всё обломил.
Удобные сиденья .
Хорошая динамика разгона ,195км едет не напрягаясь. 200лк курит в зеркале заднего вида.
Экономичный 13.2 л зимой с вечными прогревами и манерой езды газ в пол.
Хорошо едет по снегу.
Реальный клиренс 190мм и короткая база по свесам позволяет ехать по глубокому снегу.
Верный друг который не подводил.
Холодная зимой, но закрытие решётки радиатора накладками решает проблему и печка начинает греть даже после первого прогрева в 20минут при морозе -25.
Небольшой багажник.
Иногда глючит магнитола, но все решается перезапуском системы и она снова работает.
За 50 000км других неисправностей не было
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE Top
Ходовые качества, надежность, проходимость, обслуживание
3 месяца назад
, л
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Управляемость внешний вид неприхотливость в обслуживании
3 месяца назад
, л
Высокий клиренс, проходимость, внешне красивый, универсальный, комфортный, большой багажник. Камеры в круг штатные. Анти угон. И многое другое.
Рулевая рейка начала подтекать на 202000 пробега, при максимальной эксплуатации авто.
3 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD 360
Динамичный авто, надежный и не дорогой в обслуживании
Слабая ручка открытия крышки багажника, зимой часто отламывается
Только расходные материалы
4 месяца назад
, л
Комфорт, надёжность, ремонтопригодность, высокая проходимость!
Передние ступицы живут 150 тысяч километров. Мотор печки к 200 тысяч километров под замену. Ну расходники. Всё.
4 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD QE+
Внешний вид и управляемость
4 месяца назад
, л
4 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
Кузов устойчив к коррозии. Достаточно надежные двигатель и вариатор.
Безобразная система отопления салона, не греет. Дешевая и неизносостойкая ткань сидений. Дешевый пластик в салоне.
Вариатор, карданный вал, сальники привода, ступичные подшипники, мотор отопителя, термостат
4 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT Tekna
Nissan Qashqai J11 – второе поколение крайне популярного на российской вторичке кроссовера. Этот автомобиль часто рассматривают те, кому нужен привычный легковой формат, но с большим дорожным просветом. При этом нет желания ездить на машине с большим расходом топлива, или в больших грузовых возможностях. Однако как у любого автомобиля, у “кашкая” есть некоторые особенности, о которых сегодня и пойдет речь.
Второе поколение Ниссан Кашкай начало выпускаться в конце 2013 года. Рестайлинг модели случился 4 года спустя – в 2017 году автомобили освежили внешность. Первоначально сборка этих машин осуществлялась в Великобритании, однако позже компания локализовала производство на заводе под Санкт-Петербургом. Причем машины отечественной сборки получили ряд конструктивных отличий от англичан. Моторная гамма: бензиновые моторы 1,2 литра на 115 л.с., 2.0 на 144 л.с., а также дизель 1,6 литра на 130 л.с. Вариантов выбора коробки не было только у дизелей, сугубо передний привод и вариатор. Бензиновые машины могли оснащаться механикой либо вариатором.
Толщина лакокрасочного покрытия второго Кашкая стандартная для большинства японцев – 90-140 мкм для родной краски. Качество неплохое: сколы и царапины как ни крути появляются, но цвести особо не спешат. Есть вопросы к элементам внешней хромированной отделки (мутнеют, облазят) – в регионах без химических реагентов на дорогах такое встречается значительно реже.
В плане устойчивости кузова к ржавчине второй Кашкай очень даже хорош. Даже на машинах первых годов выпуска найти откровенную ржу довольно сложно, естественно если не брать в расчет машины после кустарного кузовного ремонта.
Из немногочисленных проблемных мест – для англичан до 2014 года характерно появление коррозии под уплотнителем дверей, причем в их верхней части.
По салону и бортовому электрооборудованию вопросов немного. Рекомендуется проверить работоспособность подогрева сидений, поскольку на этих машинах нити подогрева тонкие и, если на подушку сиденья приложить большой вес на маленькую площадь, например встать коленом, их можно порвать – что бывает не так редко.
Омыватель заднего стекла тоже может отказывать, как правило, причина в разгерметизации трубки подачи воды – на эту причину явно укажут протечки воды в салон. На потолке салона также могут появляться следы влаги – причиной чему конденсат на тыльной стороне панели крыши. Чаще всего потолок отсыревает в районе крепления солнцезащитных козырьков. Кардинальное решение – проклейка потолка дополнительной тепло-шумоизоляцией.
Базовым, но не самым распространенным на вторичном рынке двигателем второго поколения Ниссан Кашкай стал бензиновый агрегат объемом 1.2 литра на 115 л.с. Мотор этот имеет несколько наименований, поскольку устанавливался на модели разных производителей HRA2DDT (Ниссан) или H5FT (Рено). Этот двигатель можно обнаружить на Ниссан Жук (последних годов выпуска), микроавтобусах НВ300 для японского рынка, а также на многих моделях Рено.
Этот мотор – рядная четверка с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ, имеет фазовращатели на обоих валах, прямой впрыск топлива с ТНВД, а также турбонаддув. Ресурс мотора – около 200-250 тысяч км. Можно и больше, но это потребует уже сокращения сервисного интервала вдвое от заводского регламента обслуживания. Первым, что отправляется на замену на таких моторах – фазовращатели (в диапазоне от 100 до 150 тысяч км), турбина здесь небольшая и не слишком нагруженная – около 200 тысяч ее практический ресурс. Система впрыска чувствительна к качеству топлива, октановое число бензина не ниже 95го. Гидрокомпенсаторов нет, клапана нуждаются в регулировке – регламент 100 тысяч км или по симптоматике, принцип регулировки – подбор толкателей.
Из неприятных особенностей – склонность подъедать масло, в некоторых случаях до литра на 1000 км пробега. Виной тому не самая удачная конструкция самих колец, плюс прямой впрыск – двс быстрее зарастает нагаром. Интервал замены масла раз в 5-6 тысяч км пробега. Масло нужно качественное, и строго в допусках производителя. Мощность в 115 л.с. не запредельная, но для перемещения в городе ее хватает. Расход топлива очень маленький – около 7 литров на 100 км пробега в условном городском цикле.
Второй двигатель в линейке по объему – 1.6 литровый дизель. Мотор редкий, на вторичке таких авто не так много. R9M – дизель авторства Рено. Мощность 130 л.с. и целых 320 НМ крутящего момента, которому могут позавидовать многие более объемные моторы. Блок цилиндров здесь из чугуна, ГРМ цепной – причем роликовая цепь довольно ресурсная. Ходит свыше 150 тысяч км легко. Впрыск Bosch Common Rail.
Служит такой мотор долго, при условии, что качество солярки этому способствует. Некондиционное топливо убивает форсунки, которые стоят, мягко говоря – дорого. Здесь, в отличие от бензиновых моторов стоят гидрокомпенсаторы. Турбина живет долго. Ресурс дизеля порядка 400 тысяч км пробега. Плюс мотор этот ремонтопригоден, а также широко распространен на вторичном рынке, т.к ставился в большое количество машин, в том числе и в коммерческий транспорт. Естественно здесь есть система ЕГР, за исправностью которой нужно следить, а также периодически прочищать. Расход солярки составляет около 6 литров в городе.
Оба этих мотора ставились только на передний привод, если же Вам надо автомобиль с 4 вд, то купить такой Вы сможете только со старшим бензиновым мотором.
MR20DD на 144 л.с. Этот мотор доработанная версия двигателя с предыдущего поколения, но суффикс DD в названии указывает на наличие непосредственного впрыска топлива с ТНВД. Бензин 95-й и хорошего качества. Здесь теперь 2 фазовращателя на впуске и выпуске, новый впускной коллектор с переменной геометрией, а регулировать клапана до сих пор надо по старинке, компенсаторов нет. Привод ГРМ цепной, ресурс плюс минус 150-200 тысяч.
Из недочетов – категорически нельзя перетягивать свечи, лучше использовать динамометрический ключ – перетянутая свеча вполне реально приводит к трещинам в головке блока цилиндров. Прямой впрыск здесь обуславливает также образование нагара на клапанах, меняйте масло почаще и старайтесь использовать качественную синтетику. Опоры двигателя также требуют обновления после 100 тысяч км пробега. Основная беда этих моторов – расход масла на угар. К 200 тысячам пробега он вполне уже способен проявиться. Отделаться только заменой маслосъемных колпачков здесь скорее всего уже не удастся. При осмотре подержанного экземпляра проверяйте машину на дымность – запах масла в выхлопе, сухой щуп, черная в саже выхлопная труба – должны насторожить.
Источником контрактных агрегатов, кстати прекрасно служит микроавтобус Ниссан Серена, который в огромных количествах продавался на японском рынке.
На второе поколение Ниссан Кашкай устанавливались механические, либо вариаторные коробки передач. Классических автоматов этой модели не досталось. МКПП шла только для машин с 2.0 или 1.2 бензин, дизеля были вариаторными без исключения.
В механике кашкая 6 скоростей, и это настолько же редкая КПП, насколько и беспроблемная. По сути дела, менять тут надо сугубо изнашиваемые компоненты сцепления, и иметь в виду, что маховик двухмассовый, а следовательно дорогой в случае выхода из строя.
Вариаторов же было несколько разновидностей. На 1.2 бензин ставился JF015 – изначально разработанная для автомобилей с маленьким объемом двигателя. Эта коробка конструктивно представляет собой симбиоз вариатора и планетарной передачи. Благие задумки конструкторов здесь споткнулись о качество исполнения, и первые владельцы машин привозили в ремонт такие трансмиссии на пробегах уже в 60 тысяч км. Из основных проблем – разрушение солнечной шестерни, отказы гидроблока, отказ редукционного клапана маслонасоса. С 2015 года концерн основательно доработал коробку. Менять масло лучше часто – 30-40 тысяч км, тогда ресурс КПП будет около 150-200 тысяч. Однако коробка довольно шустрая и дает неплохую топливную экономичность.
На машинах с мотором 2.0 стояла другая коробка – JF016, заменившая 011 модель с предыдущего поколения. Такая КПП предназначена для двигателей объемом 2 – 2,5 литра. Ресурс ее больше – под 250 тысяч км, но опять же при условии замены масла раз в 40 тысяч. Грязное масло здесь также губительно для гидроблока, что тянет за собой уже отказы механической части. Проблема этих коробок в «одноразовом» гидроблоке, который не поддается ремонту. Их просто меняют, часто на контракт – однако его надо покупать только с блоком управления КПП от той же машины, что и сам блок, чтобы после установки на Ваш авто все поехало как должно. Если Вы ищите КПП о ресурсе которой вообще не надо греть голову, Ваш выбор – вариант с механикой. При покупке вариаторного Кашкая не пожалейте денег на нормальную диагностику.
Основной привод у этого кроссовера на переднюю ось. Зад подключается по требованию, либо принудительно при помощи шайбы. Можно оставить машину и на 2WD, например на лето – в этом случае задняя ось вообще не будет задействоваться. Проблемы с полным приводом настигают только тех, кто часто ездит по бездорожью или любит преодолевать броды. Впрочем, максимум что происходит – окисление контактов разъемов управления муфтой при попадании внутрь влаги.
Ходовая часть Кашкая J11 очень сбалансирована в плане комфорт-управляемость. Рулится Кашкай хорошо и при этом не вытрясает душу на неровностях. Ресурс подвески неплохой. До 100 тысяч км, как правило, вмешательств вообще не требуется, разве что втулки или стойки стабилизатора могут «устать». Хорошо за 100 тысяч ходят амортизаторы и ступичные подшипники (меняются в сборе со ступицей – недешевые).
Шаровые опоры передних рычагов запрессованы, оригинал идет также только в сборе. Также если пробег на автомобиле большой проверьте сайлентблоки переднего подрамника, как и на предыдущем первом поколении они здесь не вечные (на необходимость их замены намекнут удары при проезде неровностей).
Рулевая рейка – электрическая – и вот она могла начать стучать уже на пробеге 30-40 тысяч, так что проверять ее на люфт нужно в обязательном порядке. Задняя подвеска на этих автомобилях может быть разной по конструкции – были как варианты с балкой сзади, где ломаться абсолютно нечему, так и многорычажная схема. Ресурс сайлентблоков задней подвески около 160-170. Слабым местом может быть электропривод стояночного тормоза – от долгого неиспользования он может закисать, плюс иногда встречаются проблемы с самим сервоприводом.
следующие – Ниссан Кашкай 2 это современный, с присущими современным автомобилям техническими ухищрениями в том, что касается конструктива двигателя и коробок передач. Двигатели здесь неплохие, полный привод надежен, подвеска довольно ресурсная и комфортная. Особое внимание уделяйте диагностике коробки передач, в случае если речь идет о двухпедальном варианте.
//www.youtube.com/embed/E8uyqPBXUns
Nissan Qashqai – это японский 5-дверный кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши дни. Среди трех поколений наибольшее распространение получили первые два, J10 и J11. Третья генерация J12 представлена на рынке относительно недавно, производится и продается с 2021 года.
Параметры Nissan Qashqai J10
Nissan Qashqai J10 выпускался в период с 2006-го по 2010-й год. Дважды в истории автомобилестроения он попадал в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в мире.
Габаритные размеры
Автомобиль относится к категории компактных кроссоверов за счет таких габаритов:
- длина – 4310 мм;
- ширина – 1780 мм;
- высота – 1610 мм;
- клиренс – 200 мм.
Что касается массы, кроссовер весит 1410 кг без учета топлива и технических жидкостей.
Ходовая часть
В конструкции автомобиля предусмотрена независимая подвеска на пружинах — как спереди, так и сзади. Размер колес соответствует R16 и R17 в зависимости от комплектации кроссовера. На обеих осях реализована дисковая тормозная система, причем спереди стоят вентилируемые диски. Что касается колесной формулы, в разное время авто производились с передним либо полным приводом.
Двигатель
Кроссоверы Nissan Qashqai J10 доступны с бензиновыми и дизельными моторами. Двигатели на бензине объемом 1,6 / 2,0 литра выдают мощность 141 л.с. Дизельные версии представлены моторами объемом 1,5 и 2,0 литра с мощностью 106 и 150 л.с. соответственно.
Расход топлива
Наибольшую топливную экономичность демонстрирует дизельный мотор объемом 1,5 литра. Это 6,2 / 5,0 / 5,5 литров дизеля на 100 километров пути в городском, шоссейном и смешанном режимах соответственно.
1,6-литровый бензиновый ДВС расходует 8,4 / 5,7 / 6,7 литров топлива. Почти такой же расход — у аналогичного по объему дизельного мотора. Больше всего расходует бензиновый 2,0-литровый двигатель, а именно — 10,4 / 6,4 / 7,9 литров.
Рестайлинг
В 2009 году первая генерация Ниссан Кашкай претерпела рестайлинг. Изменилась форма деталей в передней части автомобиля, в частности, фронтальная оптика. Секторы стоп-сигналов поменяли свое местоположение и обзавелись прозрачными элементами. По объективным оценкам выросли эффективность шумоизоляции и мягкость подвески, что сделало автомобиль более комфортным.
Параметры Nissan Qashqai J11
Nissan Qashqai J11 производится с 2013-го года. В 2014-м году кроссовер второго поколения получил звание лучшего автомобиля в своем классе по версии рейтинга безопасности Euro NCAP.
Габаритные размеры
В сравнении с первым поколением Ниссан Кашкай J11 увеличился в размерах:
- длина – 4377 мм;
- ширина – 1806 мм;
- высота – 1590 мм;
- клиренс – 200 мм.
Вместе с размерами кузова выросла и снаряженная масса кроссовера – она составляет 1460 кг.
Ходовая часть
Передняя и задняя подвески Ниссан Кашкай второго поколения — независимые, пружинные. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза. В зависимости от комплектации размер колес составляет R16, R17, R18 или R19. Доступные варианты трансмиссии – механическая или бесступенчатая (СVT).
Двигатель
Кроссовер поставляется с бензиновыми и дизельными моторами. К первым относятся 1,2-литровый на 115 л.с. и 2-литровый мощностью 144 л.с. Двигателей на дизеле тоже два – объемом 1,5 и 1,6 литров. Первый выдает мощность 110 л.с, второй — до 130 л.с.
Расход топлива
Бензиновый 1,2-литровый ДВС расходует 7,8 / 5,3 / 6,2 литров топлива, тогда как его более крупная 2-литровая альтернатива требует 9,2 / 5,5 / 6,9 литров. Если такой относительно высокий расход топлива вас не устраивает, обратите внимание на экономичный 1,5-литровый дизель. Он на аналогичное расстояние тратит 4,2 / 3,6 / 3,8 литра. Приблизительно на 1 литр ДТ больше расходует 2-литровый ДВС.
Рестайлинг
В 2017 году Ниссан Кашкай J11 получил логичное продолжение в виде визуального и технического рестайлинга. Появился новый цвет кузова под названием Vivid Blue, обновился дизайн решетки радиатора, передней оптики и задних фонарей. Салон стал более эргономичным, стандартный руль заменен на D-образный.
Интересно, что для продажи в России была разработана адаптированная версия Ниссан Кашкай. В таком исполнении кроссовер получил улучшенную шумоизоляцию и обновленную подвеску для российских дорожных условий. Инженеры также доработали пружины и сделали уникальную настройку для электрического усилителя руля.
Выводы
Nissan Qashqai, независимо от поколения и года выпуска – это маневренный, не очень крупный и весьма динамичный кроссовер. Отлично подойдет как для небольшой семьи, так и для одного человека. В дополнение к комфорту и высокому уровню безопасности также идет стильный экстерьер и эргономичный салон, особенно у моделей поколения J11.
4 дня назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Простой. Экономичный. Симпатичный.
На механике хрен продашь.
Вариатор дорогой и не сильно долгоиграющий.
Нет версии на простом автомате.
3 недели назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
1 месяц назад
, л
Отс машина ухожена за 4 года ни одного дтп ни поломок , следил вовремя то , все целое
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV+
Очень хороший авто,за 4 года владения ни разу не подвел,просторный,мягкий,надежный,красивый,дешевый в обслуживании
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 MT 2WD SE
1 месяц назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
2 месяца назад
, л
Высокий клиренс, красивый, 7 мест,надёжный.
2 месяца назад
, л
Хорошо держит трассу,проходимый,комфортный
4 месяца назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE+
4 месяца назад
, л
4 месяца назад
, л
Надёжность, просторный салон и багажник
Долго прогревается салон, короткие передачи 5ст мкпп, шумоизоляция.
4 месяца назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Tekna
Отличный авто во всех аспектах, очень много места, большой багажник, много функциональный.
Двигатель можно было бы и по-мощьней, но если не гонять в полное достаточно для спокойной езды.
4 месяца назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Максимально надежный на МКПП и моторе 1.6 114л.с.
4 месяца назад
, л
Не дорогой, экономичный,механика,
Не удобно менять салонный фильтр,жёсткая подвеска.
5 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
вместительный багажник, подключаемый 4WD, 7ми-местный
ручка багажника слабо закреплена
5 месяцев назад
, л
Вместительный, довольно бодрый, наджный, функциональный.
Не мешало бы усилить подвеску.
На пробеге 60 т.км замена задних аммортизаторов, на 150 ремонт рулевой рейки, на 170 замена передних стоек.
5 месяцев назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Малый расход топлива
Просторный салон
Вместительный багажник
Спальное место
Третий ряд сидений
Музыка
Надёжный двигатель
Высокий клиренс
Система помощи на дороге
Устойчивость кузова к коррозии
Дальний свет
Накладка подсветки номера
5 месяцев назад
, л
6 месяцев назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Вместительный объем салона и багажника. Экономный и надежный двигатель
6 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE
6 месяцев назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Вместительный, симпатичный, большой клиренс, расход бензина
7 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
7 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD XE
8 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
За время эксплуатации машина не подводила
Коробка прошла 220т км, заменил на новую
8 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 MT 4WD Acenta
3 ряд, клиренс, хорошая устойчивость на прямой.
Слабая печка, на севере не комфортно эксплуатировать, нет обогрева стекла, слабое лакокрасочное.
Шлейф подрулевой, слабая передняя подвеска.
8 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV+
Удобный салон, экономичный двигатель
8 месяцев назад
, л
Хороший семейный 7-местный автомобиль за разумные деньги
8 месяцев назад
, л
Слабая подвеска. Автомобиль только для эксплуатации на ровном асфальте.
8 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD XE
9 месяцев назад
, л
9 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD XE
Малый расход топлива, кузов большой
9 месяцев назад
, л
9 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
9 месяцев назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Поломка троса КПП при пробеге 100000
10 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Acenta
Высокий, надёжный двигатель.
10 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
В целом надежный. Вместительный. При своевременном обслуживании беспроблемный
При пробеге около 80 т меняли ступицы задние, по гарантии.
10 месяцев назад
, л
Слабая подвеска по бездорожью.
10 месяцев назад
, л
Надежный, неприхотливый, недорогое обслуживание. Вариатор кому плюс кому минус. По мне хорошая коробка. Забыл что такое переключение передач. Плавность хода отличная. Расход топлива ниже чем у автомата. За 197000 вариатор не подвёл. Только масло меняли и фильтра
Экран камеры заднего вида. Маленький и качество картинки не очень. Но для 2013 года пойдет.
190 000 км. Прогарела прокладка глушителя .
Остальное только ТО
10 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV+
Большой салон, красивая панорамная крыша, тёплый автомобиль, проходимый.
После 150 000 тыс начинает сыпаться, ходовка, рулевая рейка.
11 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD I-Way
Надёжный семейный автомобиль с небольшим расходом топлива
11 месяцев назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
Надёжный, недорогой в обслуживании, полный привод, вместительный с отличной грузоподъёмностью.
11 месяцев назад
, л
Вместительность 7 мест, низкий расход, современный внешний вид, надёжный мотор
Высокоборотистый мотор и МКПП от легковушки, передний привод, нет рейтингов на крыше в базе
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD 360
Очень и очень сбалансированный автомобиль. Дешевое обслуживание.
Этакий Ларгус здорового человека
2.0 вроде и хватает, но 2.5 был бы в самый раз
1 год назад
, л
7 мест, умеренный расход топлива.
Необходимость регулярно доливать масло в ДВС.
1 год назад
, л
Высокий клиренс, заводится в любой мороз.
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 dCi AT 4WD Tekna
Бюджетный кроссовер. Динамичный и надёжный двигатель.
Маловаты места на третьем ряду.
1 год назад
, л
1 год назад
, л
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Tekna
1 год назад
, л
Подвеска. Шлейф руля. Рейка.
1 год назад
, л
1 год назад
, л
1 год назад
, л
1 год назад
, л
Большой, вместительный, комфортный, приятный в управлении
Замена двигателя после 110
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
Высокая посадка, надежный
1 год назад
, л
комплектация: 1.5 dCi MT 2WD Visia
Хороший экономичный автомобиль
1 год назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Расход бензина 7-8л что в городе, что на трассе. Много места внутри. Большой багажник.
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 MT 2WD XE
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 MT 2WD SE
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Расход, вместительность, проходимость.
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 MT 2WD SE+
Манёвренный ,надёжный ,вместительный авто
1 год назад
, л
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
Хороший кроссовер с полным приводом за не большие деньги. Живучая подвеска. 7 мест. Большой багажник.
Бюджетный салон, слабая шумка багажника.
Если все делать по регламенту то броблем не будет. У меня лично пригорело клапан из за того что затянул с регулировкой клапанов.
1 год назад
, л
Хороший кроссовер, проходимый и надёжный
1 год назад
, л
Комфорт, 7-мест , надежный автомобиль
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
4 вд, высокий клиренс, экономичный
Зимой холодно, салон тесный
1 год назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Неприхотлив и надёжен, прост в эксплуатации!
Плохая шумоизоляция и холодный зимой (долго прогревается салон)
1 год назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SV
1 год назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD XE
Большая ,не прихотливая ,не дорогая в обслуживании,огромный багажник,и ещё мн.др.
Смазка шрусов густая,хрустять при больших морозах.печь слабовато греетпробеге
При пробеге 110т.км замена подшипника передней ступицы.
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 MT 2WD Acenta
Надежный, неприхотлив, экономичный
1 год назад
, л
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 MT 2WD SE+
Была переделка двухмасового маховика в одномасовый
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 MT 4WD SE+
1 год назад
, л
1 год назад
, л
Проходимость, клиренс, не ломалось ничего, замена только расходников. Достойный авто для своего класса. Приемлемая цена.
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Tekna
1 год назад
, л
Экономичный, вместительный, надёжный.
В течении эксплуатации 5 лет, менял только масло с фильтрами и колодки.
1 год назад
, л
Большой семейный надежный
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
1 год назад
, л
Очень надежный,комфортный,менял только расходники,жаль расставаться,продал всвязи с переездом на материк,перевозка очень дорогая.
Недостаток как таковых нет,обслуживал согласно сервисной книжки.
Замена сайлент-блоков двигателяпри140000км,замена подшибникового хаба где-то при пробеге120000км
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Acenta
1 год назад
, л
7 мест 4 вд ровный пол можно спать в машине .
Все ок , вариатор надо любить . Слабое лакокрасочное покрытие но машине было 10 лет .
Пыльники стоек , сайлентблоки- подрамника .
1 год назад
, л
Комфортный, вместительный, надёжный
1 год назад
, л
Вместительный, манёвренный,удобный, экономичный
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Tekna
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD 360
Универсальный многофункциональный автомобиль с максимальным набором потребительских свойств за умеренную цену
1 год назад
, л
Двигатель 1.6 не хватает мощности на обгоне
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Полный привод и тормозная система
1 год назад
, л
1 год назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD Tekna
Высокий клиренс
Места в салоне вагон!
Очень просто устроен можно чинить все практически самому в гараже
Запчасти всегда есть и цены лояльные
Практичный больше чем красивый
Надежный вариатор и мотор
Не очень ликвиден
Интерьер простоват
Масложорный МR20 для своих 12 лет
Расходники и подвеску
Немного заменить экстерьер авто частями
2 года назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SV+
7 мест, производство Великобритания, отличный автомобиль
За все 8 лет использования, никогда машина не подставляла, меняла только расходники, стойки меняла 2 раза, идеальная машина
2 года назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Модный, красивый, удобный кроссовер
2 года назад
, л
комплектация: 1.6 MT 2WD SE
Вместительный, надежный , экономичный.
Ничего, только расходники
2 года назад
, л
комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+
Просторный, комфортный, мягкий!
Для жены в нём нет минусов))
Для меня же мотор на 2.5 литра самое то! был бы)
Ничего особенного не случилось..
2 года назад
, л
Отличный экономичный авто с большим салоном. Прекрасная ходовка и звукоизоляция. Оцинкованный кузов – ни капли ржавчины.
| Nissan Qashqai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Nissan Qashqai первого (справа) и второго поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 2006 — настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Компактный кроссовер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 5‑дв. SUV (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 , 4 × 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | J-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автомобиль назван в честь племени кашкаев (существует также вариант прочтения «кашк’и») из иранской провинции Фарс. Первое поколение было известно как Nissan Dualis в Японии и Австралии и как Nissan Xiaoke в Китае. Второе поколение с 2017 по 2022 год выпускалось в США как Nissan Rogue Sport.
Европейская и австралийская модель (2006—2010)
Японская модель (2009—2010)
Европейская и австралийская модель (2010—2014)
Китайская модель (2010—2015)
Японская модель (2010—2014)
| Nissan Qashqai J11 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | |
| Годы производства | 2013 — настоящее время |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | CMF-CD |
| Двигатель | |
| 1,2л l4 1,6л l4 2,0л 1,5л l4d 1,6л l4d | |
| Трансмиссия | |
| 6-ступ МКПП XTronic CVT | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | |
| Ширина | |
| Высота | |
| Клиренс | |
| Колёсная база | |
| Колея задняя | 1580 |
| Колея передняя | 1580 |
| Масса | 1420–1505 кг (зависит от двигателя, привода и трансмиссии) |
| Полная масса | 1445–1575 кг (зависит от двигателя, привода и трансмиссии) |
| На рынке | |
| Связанные | Renault Mégane, Nissan Sunny, Nissan Rogue, Nissan X-Trail, Renault Koleos Nissan Murano |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 415 |
| Объём бака | 60 л |
| Дизайнер | Сиро Накамура 中村史郎 |
Медиафайлы на Викискладе | |
Второе поколение впервые было представлено в Лондоне 7 ноября 2013 года. В январе 2014 года Qashqai был представлен на автосалоне в Брюсселe. Продажи начались в феврале 2014 года.
В Австралии первое поколение (Nissan Dualis) продаётся вместе со вторым с июля 2014 года. В Австралии второе поколение продаётся уже как Qashqai.
В июне 2018 года в России стартовали продажи Nissan Qashqai с мультимедийной системой Яндекс.Авто. В рамках сотрудничества с Яндексом ряд комплектаций Nissan Qashqai поддерживает сервисы Яндекс.Навигатор, Яндекс.Погода и Яндекс.Музыка. В российском Nissan отметили, что сотрудничество с Яндексом — очередной шаг в стратегии Nissan Intelligent Mobility, которая подразумевает оснащение автомобилей передовыми технологиями.
В марте 2017 года на автосалоне в Женеве было представлено обновление второго поколения Nissan Qashqai. Изменения коснулись как дизайна кроссовера, так и его технических характеристик. Так, автомобиль получил новый цвет Vivid Blue, а также измененный дизайн фирменной V-образной решетки радиатора, бампера, передних фар, и задних фонарей. В салоне нового Nissan Qashqai улучшена эргономика, установлен руль D-образной формы и использованы высококачественные материалы. В России производство стартовало весной 2019 года.
Реализуя концепцию Nissan Intelligent Mobility, Nissan оборудовал новый Nissan Qashqai следующими интеллектуальными системами:
- Интеллектуальная система мониторинга слепых зон предупреждает звуковым сигналом, если другой автомобиль находится в слепой зоне;
- Интеллектуальная система контроля усталости водителя оценивает уровень концентрации и предупреждает о необходимости остановиться и отдохнуть;
- Интеллектуальная система кругового обзора комбинирует изображения с четырех камер сзади, спереди и по бокам автомобиля, формирует вид сверху, чтобы упростить процесс парковки;
- Интеллектуальная система помощи при парковке позволяет водителю отпустить руль во время парковки, лишь нажимая на педали и меняя положение селектора КПП;
- Система предупреждения столкновения при движении задним ходом оповещает об автомобилях, движущихся перпендикулярно сдающему назад Nissan Qashqai;
- Система мониторинга давления в шинах предупреждает о падении давления в шинах;
- Интеллектуальные адаптивные фары головного света меняют угол освещения вслед за поворотом руля, максимальный угол поворота фар составляет 15 градусов;
- Интеллектуальная система остановки перед препятствием срабатывает на металлические объекты и помогает водителю избежать столкновения с впереди идущим автомобилем.[44]
| Euro NCAP[49] | |||
|---|---|---|---|
 общий рейтинг | |||
 |  |  |  |
| взрослый пассажир | ребёнок | пешеход | активная безопасность |
| Протестированная модель: Nissan Qashqai 1.5dCi Acenta, LHD (2014) | |||
| Nissan Qashqai J12 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | |
| Годы производства | 2021 — настоящее время |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | CMF-CD |
| Двигатель | |
| 1,3 л HR13DDT l4 (бензиновый) 1,5 л MR15DDT (KH5T) l3 e-Power | |
| Трансмиссия | |
| 6-ступ МКПП XTronic CVT | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | |
| Ширина | |
| Высота | |
| Колёсная база | |
Медиафайлы на Викискладе | |
На выбор их доступно два. Первый — бензиновый 1,3 л рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонагнетателем мощностью либо 138 л.с., либо 156 л.с. на выбор. Доступны два варианта трансмиссии: механическая 6-ступенчатая либо вариатор.
Второй — гибридный двигатель e-Power. Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 154 л.с (115 кВт) комбинируется с электромотором мощностью 187 л.с (139 кВт).
| Euro NCAP[56] | |||
|---|---|---|---|
общий рейтинг | |||
| | | |
| взрослый пассажир | ребёнок | пешеход | активная безопасность |
| Протестированная модель: Nissan Qashqai 1.3 petrol 4×2 Acenta, LHD (2021) | |||
| ANCAP[57] | |||
 общий рейтинг | |||
| | |  |
| взрослый пассажир | ребёнок | пешеход | активная безопасность |
| Протестированная модель: Nissan Qashqai (2021) | |||
2.0 AT (150 к.с.) Base
грн
- 126 тыс. км
- Киев
- Бензин, 2 л.
- Автомат
Впервые на AUTO.RIA
грн
- 283 тыс. км
- Ивано-Франковск
- Дизель, 2 л.
- Автомат
AT 5926 IA
грн
- 188 тыс. км
- Самбор
- Дизель, 2 л.
- Автомат
BC 2570 TA
2.0 AT (163 к.с.) 4WD SV
грн
- 179 тыс. км
- Луцк
- Бензин, 2 л.
- Автомат
2.0 CVT (114 к.с.) 4WD
грн
- 169 тыс. км
- Луцк
- Бензин, 2 л.
- Автомат
AC 8096 HM
грн
- 173 тыс. км
- Винница
- Газ пропан-бутан / Бензин, 2 л.
- Автомат
AB 1955 KH
2.0D AT (150 к.с.) 4WD Tekna
грн
- 222 тыс. км
- Киев
- Дизель, 2 л.
- Автомат
AB 9987 HM
2.0D AT (150 к.с.) 4WD Tekna
грн
- 223 тыс. км
- Винница
- Дизель, 2 л.
- Автомат
грн
- 311 тыс. км
- Иршава
- Дизель, 2 л.
- Автомат
грн
- 257 тыс. км
- Луцк
- Дизель, 2 л.
- Автомат
2.0 AT (150 к.с.)
грн
- 203 тыс. км
- Днепр (Днепропетровск)
- Бензин, 2 л.
- Автомат
2.0 CVT (114 к.с.) 4WD
грн
- 217 тыс. км
- Дрогобыч
- Газ пропан-бутан / Бензин, 2 л.
- Автомат
BC 9253 CM
грн
- 219 тыс. км
- Богородчаны
- Дизель, 2 л.
- Автомат
AT 2278 HT
2.0D AT (150 к.с.) 4WD
грн
- 251 тыс. км
- Ивано-Франковск
- Дизель, 2 л.
- Автомат
AT 7754 CP
2.0D AT (150 к.с.) 4WD Tekna
грн
- 260 тыс. км
- Черновцы
- Дизель, 2 л.
- Автомат
CE 3636 BO
2.0D AT (150 к.с.) 4WD Bose
грн
- 157 тыс. км
- Ровно
- Бензин, 2 л.
- Автомат
BK 5722 HO
2.0D AT (150 к.с.) 4WD
грн
- 285 тыс. км
- Луцк
- Дизель, 2 л.
- Автомат
2.0D AT (150 к.с.) 4WD
грн
- 269 тыс. км
- Луцк
- Дизель, 2 л.
- Автомат
AC 4933 EX
2.0D AT (150 к.с.) 4WD
грн
- 270 тыс. км
- Шевченково
- Дизель, 2 л.
- Автомат
AI 9293 PC
2.0D AT (150 к.с.) 4WD Tekna
грн
- 202 тыс. км
- Львов
- Дизель, 2 л.
- Автомат