Гул, вибрация при разгоне после 2200-2400 оборотов

Archangel: Задержался; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 15.11.2016; Детей: 1; Профессия: Системный администратор; Откуда: Камчатка; Авто: Toyota VOXY, 2005, 1AZ-FSE, 4WD, CVT, AZR65; Возраст: 34

Сильная вибрация про разгоне.

Доброго дня!
Уже достаточно давно пытаюсь решить одну проблему – при разгоне, особенно от 50 км/ч и выше начинается очень сильная вибрация по корпусу. Причём именно при разгоне – чем больше мощности даёшь, тем сильнее вибрация. А если отпустить газ – вибрация сразу уходит почти полностью.
Линки, шаровые, рулевые менял не так давно. На СТО ткнули в грязь на колёсах, что причина точно в этом. Почистил. потом менял резину на зимнюю, соответственно балансировка. В итоге вибрация как была так и осталась. Даже не знаю в какую сторону смотреть.
Собственно сам вопрос – куда можно обратить внимание и как вычислить причину вибрации, если на сто разводят руками.
И вопрос ещё один – если снять кардан, не будет ли выпадать в ошибки?
65-й кузов, 4WD.

alexanatop: Врос; Всего сообщений: 718; Зарегистрирован: 08.07.2011; Детей: 2; Профессия: Водитель-электромонтер, пенсионер ВМФ; Откуда: Приморский край г. Большой Камень; Авто: TOYOTA NOAH ZRR70W 2008, Daihatsu Be-Go 2008; Возраст: 64

Re: Сильная вибрация про разгоне.

22 дек 2016, 02:26

На предыдущей модели(50-й кузов) такое частенько бывает при неисправности подвесного подшипника(сам подшипник, резиновая обечайка). Есть смысл и здесь проверить.
Возможны так же неисправности подушек силового агрегата.
И, судя по всему, у Вас хреновое СТО, попробуйте найти другое!

ИЖ-21251-010 (ИЖ-КОМБИ)-списан; NISSAN VANETTE KUJNC22(продан);
TOYOTA PORTE-продан; TOYOTA LITE ACE NOAH SR50(продан), TOYOTA NOAH 2008 ZRR70W, Daihatsu Be-Go 2008 J210G

AlexGalex: Привыкаю; Всего сообщений: 54; Зарегистрирован: 09.09.2015; Детей: 2; Профессия: энергетика; Откуда: Приморский край; Авто: Toyota Noah, 2016, ZWR80, 2ZR, 2WD; Возраст: 46

Re: Сильная вибрация про разгоне.

22 дек 2016, 15:13

Может привод умирает. Была подобная тема.

Геннадич: Врос; Всего сообщений: 320; Зарегистрирован: 05.01.2011; Детей: 2; Откуда: Северная Венеция; Авто: TOYOTA VOXY ZRR80; была Toyota Voxy AZR65G-BRSSH Z-TYPE

Re: Сильная вибрация про разгоне.

22 дек 2016, 15:40

Самая большая ошибка – это совершать слишком мало ошибок.

Archangel: Задержался; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 15.11.2016; Детей: 1; Профессия: Системный администратор; Откуда: Камчатка; Авто: Toyota VOXY, 2005, 1AZ-FSE, 4WD, CVT, AZR65; Возраст: 34

Re: Сильная вибрация про разгоне.

23 дек 2016, 00:03

alexanatop: И, судя по всему, у Вас хреновое СТО, попробуйте найти другое!

Попробую, но выбор очень уж небольшой.

alexanatop: при неисправности подвесного подшипника

А это какой? Что то понять не могу.

Геннадич: вибрация из-за подклинивающего суппорта

Вроде не так давно переберал оба, но всё равно гляну.

AlexGalex: Может привод умирает

А он разве не постоянно трясётся и постукивает? На других машинах была подобная проблема – но там стучали как барабаны. А тут именно при разгоне вибрировать начинает.

Геннадич: + состояние крестовин кардана, проверить не мешало бы..

3 месяца назад переделывали крестовины. Единственное может быть не отбалансирован, отсюда и вопрос про снятие. Хочу проверить на живую – без кардана.

alexanatop: Врос; Всего сообщений: 718; Зарегистрирован: 08.07.2011; Детей: 2; Профессия: Водитель-электромонтер, пенсионер ВМФ; Откуда: Приморский край г. Большой Камень; Авто: TOYOTA NOAH ZRR70W 2008, Daihatsu Be-Go 2008; Возраст: 64

Re: Сильная вибрация про разгоне.

23 дек 2016, 01:44

Archangel:
“alexanatop:
при неисправности подвесного подшипника”
А это какой? Что то понять не могу.

Здесь это опорные подшипники промежуточного карданного вала.

Archangel: 3 месяца назад переделывали крестовины. Единственное может быть не отбалансирован,

Вот-вот, не только не отбалансирован, но и неправильно установлен(не по мануалу). Тем более если это делали на Вашем СТО
И скорее всего отсюда и надо начинать поиски вибрации!

johny-170: Модератор; Всего сообщений: 1736; Зарегистрирован: 19.03.2014; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: связист; Откуда: Красноярск; Авто: Toyota Voxy 2008 70 XLi 3ZR-FE FWD зимний пакет; Возраст: 42

Re: Сильная вибрация про разгоне.

23 дек 2016, 10:58

Archangel: Уже достаточно давно пытаюсь решить одну проблему – при разгоне, особенно от 50 км/ч и выше начинается очень сильная вибрация по корпусу. Причём именно при разгоне – чем больше мощности даёшь, тем сильнее вибрация. А если отпустить газ – вибрация сразу уходит почти полностью.

Похоже на выработку в трипоиде на приводах.

AlexGalex: Привыкаю; Всего сообщений: 54; Зарегистрирован: 09.09.2015; Детей: 2; Профессия: энергетика; Откуда: Приморский край; Авто: Toyota Noah, 2016, ZWR80, 2ZR, 2WD; Возраст: 46

Re: Сильная вибрация про разгоне.

23 дек 2016, 12:55

johny-170: Похоже на выработку в трипоиде на приводах.

Автор темы, прислушайся. Я говорил об этом же. Проверь привода.

Серега14: Задержался; Всего сообщений: 15; Зарегистрирован: 24.12.2016; Профессия: Водитель; Откуда: Якутия; Авто: Toyota Voxy,2009,ZRR75,3ZR, 4WD

Re: Сильная вибрация про разгоне.

29 дек 2016, 15:05

Кардан не стоит снимать
Комп сразу ошибку даст,если не полетит короба или раздатка
Вообщем на 4вд без кардана нельзя ездить

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Я тоже думаю нужно смотреть по книге как кардан должен быть расположен

DK project: Привык; Всего сообщений: 205; Зарегистрирован: 10.11.2010; Детей: 2; Профессия: Спец управление; Откуда: Южно-Сахалинск; Авто: TOYOTA noah 2006 1AZ-FSE, Lexus nx300 2015, lexus lx450 2007; Возраст: 37

Re: Сильная вибрация про разгоне.

DK project » 09 фев 2017, 14:18

точно такая же проблемма, менял привода с гранатами, т.к. тоже говорили что трипойд, нифига не помогло, снимал кардан ездил без него, кстати ошибок небыло ни каких, тоже самое, короче всетаки грешу на проблему как на ипсумах, кривой тормозной диск, были морозы вибрации небыло потеплело опять появилась, выяснил одно что причина в левом колесе, сильная вибрация даже без колеса, и супорт вроде вибрирует тоже, только вот при торможении в педаль не бьет

Archangel: Задержался; Всего сообщений: 19; Зарегистрирован: 15.11.2016; Детей: 1; Профессия: Системный администратор; Откуда: Камчатка; Авто: Toyota VOXY, 2005, 1AZ-FSE, 4WD, CVT, AZR65; Возраст: 34

Re: Сильная вибрация про разгоне.

22 май 2017, 03:27

В общем наконец то решил проблему. Проблема оказалась в правом внутреннем шрусе – “закисли” 2 подшипника на триподе. Просто застыли в одном положении так, что еле отковырял молотком. Зато сейчас идёт по трассе спокойно и без всяких вибраций. Хоть не страшно на обгон идти и на подъёмах газку поддавать.

Bake.Bake: Ветром занесло; Всего сообщений: 1; Зарегистрирован: 09.10.2022

Re: Сильная вибрация про разгоне.

09 окт 2022, 19:35

Автомобиль должен быть комфортным и тихим — к этому постулату привыкли почти все нынешние автолюбители. Иногда появляются довольно неочевидные поломки, связанные с шумом и вибрацией. Автовладелец начинает обращаться в сервисы, но механикам только и остается, что разводить руками. В итоге хозяину машины приходится искать информацию самостоятельно, прибегая к поиску подобных этой статей. На какие узлы обратить внимание, если тревожит сильная вибрация? Об этом поговорим далее.

Почему машину трясет? Основные причины вибраций

Изначально стоит обозначить причину тряски машины — ей является вибрация. Под этим термином скрываются незатухающие механические колебания с определенным периодом. Если говорить проще, то сидящие в салоне авто ощущают некие движения (толчки), производимые элементами подвески, двигателем, органами управления или деталями отделки салона. Сразу стоит указать, что вибрационные воздействия имеют разную частоту. Высокочастотные вибрации при движении ощущаются лишь на уровне слуховых эффектов — водитель слышит скрип, гул, вой или писк. В данном материале речь пойдет о низкочастотных вибрациях, которые передаются в виде реальных физических ощущений — тряска, вибрации по кузову, биение руля на скорости и т.д.

Важно, что такие движения не являются отрывистыми или хаотичными. Они проявляются неоднократно, через конкретные временные промежутки. Вибрации, возникающие из-за поломок, всегда обладают систематическим характером. Из-за поломки амплитуда колебаний является стабильной, сила ударов и частота повторений растут постепенно по мере усиления износа детали, вышедшей из строя. Если обратиться к научным терминам, то некая периодическая сила поддерживает колебания и они возникают вновь и вновь. Постепенно мы перешли к понятию источника механических вибраций в машине. Производить механические колебания могут следующие детали:

Вибрация при наборе скорости

Связка из двигателя и коробки передач. Даже рабочий мотор генерирует разноплановые вибрационные импульсы. Именно для защиты пассажиров от шума и дискомфорта были придуманы подушки двигателя, изолирующие кузов от вибраций силовой установки.
Тормозные диски и тормозные барабаны. Постепенно эти детали становятся ассиметричными. Они постоянно вращаются и расположены непосредственно около колеса. При нажатии на педаль тормоза может возникать биение диска, которое также передается на другие части ТС.
Элементы трансмиссии в лице ШРУСов и карданных валов. «Гранаты» и карданы по умолчанию имеют достаточно тонкую балансировку, которая исчезает по мере износа. Поэтому биения ШРУСа и вибрации от кардана являются вполне распространенной историей.
Колеса машины. Это единственный элемент, соединяющий несколько тонн металла с дорожным полотном. Колеса имеют массу и собственную геометрию, поэтому бьющее колесо также передает вибрационные толчки на кузов, а также сообщает их элементам подвески и рулевому управлению.

Далее каждый из источников вибрационных излучений разберем предельно детально. Все эти детали могут вибрировать одновременно, иногда вибрацию вызывает лишь один из названных узлов. Иногда колебания слышны, а иногда их можно увидеть — к примеру, вибрирует салонное зеркало или приоткрытое стекло. При этом поломка проявляется лишь на определенных частотах, когда набирается некая скорость или двигатель достигает определенных оборотов. Именно в такие моменты вибрирующий источник входит в резонанс. Если упростить, то неисправная (вибрирующая) деталь по частоте колебаний начинает совпадать с частотой колебаний подвески или кузова. Как выявить причину вибраций на автомобилях ВАЗ и иномарках? Важно, что четыре источника вибраций «выдают себя» только при определенных условиях, по которым их можно вычислить. Об этом и пойдет речь далее.

Первый источник — двигатель и КПП

Двигатель — единственный источник паразитных вибраций, который может генерировать их при неподвижном автомобиле. Обычно двигатель сильнее всего трясет в диапазоне от 3 до 4 тысяч оборотов, даже исправный мотор начинает резонировать с кузовом или другими узлами. Также часто вибрация ДВС или КПП проявляется на холостых оборотах. Проявляется вибрация двигателя из-за порванных подушек. Иногда проверка подушек ничего не дает и оказывается, что присутствует контакт двигателя с подрамником, кузовом или защитой. Нередко с этими элементами контактирует выхлопная система, от чего машину трясет на холостых. Изредка между силовыми агрегатами и кузовом попадают лед, камни, палки, передающие вибрацию на холостых оборотах прямиком в салон. Особенно часто с вибронагруженностью сталкиваются владельцы автомобилей с автоматической трансмиссией.

Вибрация при наборе скорости

Внимание: «Указанные симптомы могу говорить о поломках ДВС, КПП, сцепления или подушек. Эти источники дискомфорта отличаются от других тем, что произвести их диагностику можно при неподвижном ТС».

Важно, что вибрация проявляется при нажатии на педаль тормоза с включенным режимом Drive. Если вы убеждены в том, что механическая трансмиссия является более долговечной и не вибрирует, то вы слегка заблуждаетесь. Сцепление и МКПП также можно продиагностировать во время стоянки автомобиля. Достаточно запустить припаркованный авто и выжать педаль сцепления. Если вибрационная нагрузка исчезает, то неисправность спрятана во внутренностях механической трансмиссии. Бывает и обратная ситуация, когда при выжиме педали начинаются тряска и биения. Это говорит о том, что неисправны элементы сцепления. Также обнаружить удары и толчки можно во время: старта с места, включения сцепления, интенсивного разгона (вибрация при наборе) как вперед, так и назад.

Второй источник — ШРУСы и карданы

По умолчанию карданные валы встречаются на задне- и полноприводных автомобилях. Владельцам таких авто знакомы симптомы бьющего кардана. По своей сути карданы схожи с полуосями, на которых удерживаются ШРУСы. Для тех, кто решил заняться самостоятельной диагностикой ШРУСа или кардана, главным различием этих элементов будет разная скорость вращения. На практике это значит, что резонансы колебаний у данных деталей будут возникать во время движения на разных скоростях. Полуоси вместе с так называемыми «гранатами» вращаются с одинаковой угловой скоростью, что и колеса машины. Карданные валы вращаются быстрее полуосей, их угловая скорость зависит от передаточного числа редуктора.

Из этого следует, что биение карданного вала должно проявляться на более скромных скоростях. Обычно вибрация от кардана появляется на скорости от 70 до 90 километров в час. Колесные приводы выдают вибрацию на 100-120 километрах в час. Этот момент принципиален для тех, кто хочет выявить поломку своими руками. Стоит учесть, что люфт кардана — не единственная неисправность, зачастую биение появляется из-за фланца, к которому крепится кардан. Основной аспект при проверке ШРУСов и карданов — поступление на них крутящего момента. Водитель нажимает педаль газа и возникает вибрация при движении, подобная ситуация возникает и сразу после сброса газа в накате. Характер колебаний резко меняется в зависимости от крутящего момента, поступающего на привод.

Вибрация при наборе скорости

Внимание: «Второй источник колебаний отлично проявляет себя при быстрой подаче крутящего момента».

Дело в том, что ШРУСы являются шарнирами, внутри их корпуса появляются раковины, разрушаются подшипники, появляются люфты. Неисправный ШРУС не всегда можно обнаружить во время движения, иногда требуется осмотр узла с его снятием с автомобиля. Опытные сервисмены рекомендуют поменять ШРУСы местами (переместить с левой стороны на правую). Перестановка избавит от вибрационной нагрузки ненадолго, но весьма поможет вам в диагностических целях.

Третий источник — тормозные диски, тормозные барабаны

Этот источник легко выявить, поскольку биение возникает исключительно при торможении во время движения. Особенно биение руля при торможении ощущается во время остановки автомобиля, который двигался на большой скорости. Сказанное актуально для машин с передними дисковыми или полностью дисковыми тормозами. Если автомобиль оборудован задними барабанными тормозами, то биение руля начинается уже при торможении на малых скоростях. Обычно биение тормозного диска ощущается как вибрация на руле, тряска всего кузова и блока педалей. Барабанные тормоза дают вибрационную нагрузку на кузов, также у водителя появляется ощущение прерывистого замедления машины.

Вибрация при наборе скорости

Внимание: «Третий источник вибрационной нагрузки проявляет себя только при оттормаживании со скорости».

Осуществляется проверка тормозных дисков при помощи микрометра часового типа — осевое биение поверхностей не должно превышать 0.1 мм. Также бьют не только сами тормозные диски, осевое биение колесных ступиц лишь усугубляет ситуацию (так называются поверхности, к которым прилегает тормозной диск). С тормозными барабанами все гораздо проще — поверхность барабана, соприкасающаяся с тормозными колодками, становится овальной. Неисправность выявляется визуально, поскольку на рабочей поверхности возникают темные пятна.

Четвертый источник — шины и диски

Весовой дисбаланс. Здесь все просто. Колесный диск может иметь допустимый весовой дисбаланс, не превышающий 5 граммов. Дисбаланс дает вибрацию на ходу и искать его причины стоит у шиномонтажников.

Диск или шина имеют плохую геометрию. Шишка на шине или вмятина на диске также считаются причинами биения руля. Если кривое колесо стоит на передней оси, то оно заставляет руль самопроизвольно покачиваться влево и право. Заднее колесо с биением вызывает раскачку кузова влево и вправо во время движения.

Вибрация при наборе скорости

Гидрач.рф станет вашим надежным помощником в устранении вибраций. Проверенные оригинальные запчасти на любые авто уже находятся на нашем тюменском складе.

Шина по окружности имеет неравномерную жесткость. При износе корда или его дефектах также появляется вибрация в колесе. Отдельный участок шины становится мягче и машина продавливает его своей массой сильнее. При вращении такое колесо будет давать биение на скорости, а машина будет буквально подпрыгивать. Выявить недочет можно лишь на стенде с прижимным барабаном, где дефектный участок маркируется точкой.

Диск имеет нестандартное ЦО. Сегодня водители пытаются ставить на машины абсолютно нестандартные диски от разных брендов. Иногда они пренебрегают заводскими параметрами и не учитывают, что колесные диски должны очень точно подходить к ступицам. Запомните, что колесо должно садиться на шейку ступицы очень плотно. Это нужно для создания жесткого направляющего элемента, препятствующего радиальному биению.

Подводя итоги

Каждый автомобиль по-своему реагирует на различные виды источников механических вибраций. Многое зависит от настроек основных систем, а также от смены заводских деталей на аналоги. Нештатные амортизаторы, пружины и колеса кардинально меняют поведение автомобиля и его чувствительность к вибрационным воздействиям. Поэтому борьба с вибрацией при разгоне (в движении или даже в покое) — это не только поиск первоисточника, но и снижение чувствительности колебательных систем за счет установки амортизаторов, шарниров, сайлентблоков действительно хорошего качества. Иногда вибрируют сразу несколько элементов (кривые колеса, изношенные тормозные диски) и выявить их можно лишь по названным выше признакам.

Еще про Ниссан: Цены на замену масла вариатора nissan qashqai j 10