Если нужна на ниссан альмера классик замена ступичного подшипника: почему лучше обратиться в автосервис
ВАЖНО!Большинство изделий, продающихся на стихийных авторынках, являются контрафактными, несмотря на их красочную упаковку и привлекательный внешний вид.
К сожалению, это так и с этим фактом приходится считаться. Защитить себя от покупки контрафакта можно приобретая запчасти либо в фирменных специализированных магазинах, либо в автосервисе, куда они поступают непосредственно от производителя. Второй вариант предпочтительнее, так как только в этом случае мастер, после ремонта автомобиля сможет гарантировать отличную работу ходовой части машины на протяжении долгого срока.
Второй довод в пользу того, что на Ниссан Альмера классик замена ступичного подшипника должна осуществляться силами специалистов автосервиса, состоит в том, что даже для столь, казалось бы, несложной операции требуется и определенный опыт мастера, и специальное оборудование – как минимум, подъемник.
Конечно, заменить подшипник можно и подняв авто на домкрат (в походных условиях так и приходится поступать), но работать, лежа под днищем автомобиля, согласитесь, весьма неудобно, а потому и вероятность ошибки в работе –например, недотянутые или перетянутые гайки – увеличивается многократно.
И, наконец, третий довод: в случае, если новый подшипник вскорости вновь заявит о себе нехорошими симптомами, вы всегда сможете предъявить претензии СТО, где вы его приобрели и установили. После самостоятельного ремонта вам останется винить лишь самого себя и за свои деньги покупать новую деталь.
Когда и почему необходима замена передних подшипников ниссан альмера
Нет необходимости, если из строя вышел лишь один из двух передних ступичных подшипников, менять сразу оба. Тем не менее, большинство специалистов советует установить одновременно две новые детали, и причин тому тоже две:
- Во-первых, если загудел или даже задымился один из подшипников, то вероятность, что в самое ближайшее время выйдет из строя и второй, весьма высока;
- Во-вторых, оригинальные подшипники продаются всегда в паре, так что и проще, и дешевле установить сразу оба, чем возить второй в багажнике и ждать поломки.
ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Сама по себе замена передних подшипников Ниссан Альмера – операция несложная и не отнимающая много времени (как правило, в автосервисе она выполняется в присутствии заказчика, если, конечно, вы заранее записались на обслуживание).
Чтобы такого не произошло, менять эти детали следует при первых же признаках их износа, а именно:
Во время движения автомобиля колеса (вернее, их подшипники) издают характерный гул, который усиливается на поворотах. Обычно гудит подшипник того колеса, в сторону которого осуществляется поворот; - При движении даже по ровной дороге возникает мелкая вибрация, передающаяся, главным образом, в руль. Усилитель руля эту вибрацию частично гасит, но при сильном износе ступичных подшипников она все равно достаточно ощутима, чтобы ее не заметить;
- Когда ступичный подшипник окончательно выходит из строя, из-под колеса раздается сперва сухой хруст, а затем скрежет, после чего подшипник начинает дымиться. В этой ситуации следует прекратить движение и, постояв минут 10-15 и дав тем самым подшипнику остыть, постараться медленно, с включенной аварийной сигнализацией, ехать в сторону автосервиса. Если скрежет не исчезнет или появится вновь, остается только одно: вызывать эвакуатор.
В подавляющем большинстве случаев причиной выхода ступичного подшипника из строя оказывается его износ. Точно сказать, каков срок службы этих деталей, невозможно, так как он зависит от нескольких причин:
- Качества самого подшипника;
- Условий эксплуатации автомобиля (полная нагрузка и, тем более, перегрузка не способствуют долголетию ходовой);
- Качество дорог (постоянная езда по бездорожью способна в кратчайшие сроки «убить» всю ходовую автомобиля);
- Точно так же негативно сказывается на состоянии подшипников и экстремальная езда, пусть даже по шоссе.
СОВЕТ. Чтобы на вашем Ниссан Альмера замена подшипников передней ступицы не превратилась в серьезную проблему и внезапно возникшая в ней не испортила ваши планы, не реже одного раза в год проводите диагностику ходовой части своего автомобиля, а при первых симптомах износа подшипников обращайтесь в автосервис.
Mrpodshipnik
Замена подшипников, ремонт
Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи
Выбирайте исполнителя on-line
На диаграмме представлено свободное время для предварительной записи (в часах) по техцентрам и различным видам работ.
Выбор подшипника на альмеру
Покупать новую деталь я советую только в специализированном автомобильном магазине. Так вы себя обезопасите от приобретения подделки или бракованного изделия.
При покупке обращайте внимание на качество подшипника. Он должен быть упакован в промасленную бумагу и не иметь ржавчины и вмятин. Для проверки прокрутите его. Обоймы должны мягко вращаться без всякого звука и зацепов.
Заводской каталожный номер Nissan Almera модели G15 следующий: №40210-95F0A.
Для модели №16 он другой: №23120-М005 или №23120-0М00А.
Качественные аналоги этого номера можно покупать фирмы СКФ №VKBA3272 или НСК №40210-4М00.
Если вы хочете сэкономить деньги – можно приобрести аналог бренда Патрон PNK4002. Однако есть большая вероятность покупки подделки.
Также можете ориентироваться на нижеследующие марки и производителей:
— шведский аналог №VKBA3637$
— ФАГ Германия №713630840:
— НСК Япония №40ВWD15AJB5C01;
— СНР Франция №R168.63.
Подшипник вы приобрели, инструмент и приспособления подготовили, теперь можно приступить и замене.
Где расположена деталь — устройство узла
На фото представлено схематическое устройство фронтальной подвески седана. Нас же интересуют только запчасти, которые необходимо снимать в результате ремонта.
- Поворотный кулак;
- Передний подшипник ступицы Ниссан Альмера;
- Фиксирующее кольцо;
- Манжета;
- Крепления;
- Ступица;
- Проставочная шайба;
- Фиксирующая гайка;
- Контргайка;
- Стопорный шплинт;
Для грамотного и быстрого проведения процедуры необходимо запастись следующими инструментами:
- стандартный набор гаечных ключей, желательно с насадками до «30»;
- отвертка или зубило;
- домкрат;
- кувалда;
- желательно наличие тисков или специального съемника;
- смазка ВД-40, литол.
Другие способы замены переднего ступичного подшипника ниссан альмера
Наличие пресса поблизости здорово упростит работу, ведь можно осуществить процедуру по замене переднего ступичного подшипника на Ниссан Альмера G15 гораздо быстрее. При выполнении работ подобным образом, следует действовать по следующей программе:
- Фиксируем поворотный кулак в тисках под прессом;
- Ставим на него новый передний ступичный подшипник от Ниссан Альмера G15, выровняв его в горизонтальной плоскости;
- Осуществляем запрессовку;
- Устанавливаем стопорное кольцо;
- Монтируем сверху ступицу;
- Запрессовываем ее.
Подобный пресс является специальным инструментом, поэтому есть не в каждом гараже. Впрочем, он практически всегда присутствует на любой СТО.
Видео запрессовки через пресс:
Замена ступичного подшипника сзади
Ступица сзади со своим подшипником являются трудноразборными. Кроме того, на эту деталь редко можно найти запасные элементы. Именно поэтому, когда она приходит в негодность, нужно проводить замену всего узла в сборе.
Для операции по установке новой задней ступицы понадобятся:
- Спец. съёмник для зубчатого кольца.
- Молоток и зубило.
- Торцовая головка с размером 10.
Задний элемент заменяем в такой последовательности:
- Затяжку закрепления колесных болтов надо ослабить.
- Понадобится активировать первую передачу. Нужно установить опоры под колеса спереди. Далее приподнять «зад» автомобиля и поставить на надежные опоры.
- Снять нужное колесо.
- Потребуется найти датчик на колесе, который показывает вращательную частоту. Этот датчик со жгутом нужно отвести в сторону подальше от стойки амортизатора, а после зафиксировать.
- Найти барабан тормоза и снять.
- Найти ступицу колеса и двигать ее по направлению оси. Предположим, что люфт оси составляет 0.05 миллиметров. Если ваше значение выше, то следует провести замену ступицы в сборе.
- Найти колодки тормоза и снять.
- Найти грязезащитный щит. В нем присутствует трос привода ручника, его нужно вытащить.
- Найти и снять рабочий цилиндр тормоза.
- Взять молоток и зубило. Выпрессовать из «дырки» ступицы колпак защиты.
- Снять его.
- Найти ступичную гайку. Провести ослабление затяжки.
- Далее ее нужно открутить от цапфы.
- Надо с этой цапфы снять агрегат целиком.
Внимание! Если нужно провести смену гребенки датчика АБС, то эту деталь необходимо устанавливать в прессе. Запрессовывать надо на глубину примерно 17.7–18.7 миллиметров от ступичного торца.
- Поставить другую ступицу. Нужно будет затянуть ее.
Внимание! Гайка задней колесной ступицы сзади нуждается в замене после каждого ее выкручивания. Еще важно заменить колпак защиты после его демонтажа.
- Справа от ступицы найти гайку и зачеканить ее поясок.
- То же сделать и с левой стороны.
- Установка снятых деталей происходит в порядке, противоположном снятию.
Замена ступичного подшипника спереди
В ступице находится шариковый подшипник с двумя рядами, который не нуждается ни в смазывании, ни в регулировании при его работе. Когда приходится выпрессовывать ступицу, то он всегда разрушается. Следовательно, его надо выпрессовывать из кулака поворота исключительно ради замены.
Для проведения замены ступичного подшипника необходимы:
- Любая отвертка, которая имеет плоское лезвие.
- Специальный съемник стопорных колец и подшипников.
Советуем в передних колесах проводить замену подшипников сразу двух ступиц.
Порядок действий:
- Нужно снять кулак поворота.
- Потребуется использовать съемник для выпрессовки, пользуясь оправкой нужного диаметра (к примеру, торцовой головкой).
Внимание! Часто на ступичной поверхности остается внешняя часть внутреннего кольца. Данный «остаток» нужно снять, применяя специальный съемник. Он больше не пригоден к вторичной эксплуатации, и надо провести замену.
- Стопорное кольцо надо вытащить из канавки в кулаке поворота.
- Взять специальный съемник и подшипник выпрессовать из кулака поворота. Для этого надо применить оправку, окружность которой равна (или почти равна) окружности внешнего кольца подшипника.
Внимание! Допускается использование молотка, чтобы выбить подшипник, так как элемент, который выпрессовали, больше не годен к повторной эксплуатации.
- Далее потребуется запрессовать новый подшипник в «дырку» колеса поворота. Заранее надо смазать поверхности посадки консистентной смазкой (не сильно, тонкого слоя вполне хватит). Когда будет происходить запрессовка, потребуется прикладывать усилия исключительно для внешнего кольца.
- Взять стопорное кольцо. После провести установку в канавку кулака поворота.
- Смазать поверхности посадки ступицы.
- Монтаж кулака поворота происходит в противоположном порядке.
Помните, что подшипник передней ступицы в Ниссан Альмера Классик, G15, N16 – это очень важный элемент авто, и лучше проверьте его дважды после установки, чтобы не было никаких происшествий.
Инструкция по снятию подшипника передней ступицы ниссан альмера
После того, как мы подготовили помещение и весь необходимый инструмент, следует перейти непосредственно к этапу демонтажа старых деталей. Желательно проводить работы на эстакаде или смотровой яме – это облегчит доступ к нужным узлам.
- Фиксируем машину, вывешиваем домкратом колесо, предварительно ослабив гайку ступицы;
- Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его, тем самым получаем доступ к тормозному диску;
- Ключом на «14» выкручиваем болты крепления тормозного суппорта;
- Демонтируем колодки, аккуратно раздвинув их отверткой;
- Снимаем сам тормозной суппорт, открутив еще два болта;
- Демонтируем тормозной диск, скрутив четыре болта;
- Откручиваем крепления рулевых наконечников. Проверяем их люфт и сохранность пыльников;
- Раскручиваем окончательно центральную гайку ступицы;
- Демонтируем крепление стойки, отсоединяем ее нижний конец от кулака;
- Вынимаем стопорный шплинт из шаровой опоры;
- Выкручиваем гайку и снимаем шаровую;
- Теперь извлекаем поворотный кулак вместе со ступицей.
После того, как вы закончили снимать старые детали, следует провести инспекцию всех узлов. В первую очередь следует обратить внимание на целостность пыльников, защищающих рулевую тягу.
Как заменить подшипник передней ступицы ниссан альмера
Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля.
Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры.
Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.
Головкой на 30 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен).
Снимаем тормозной диск.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака
Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака
Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.
Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач.
Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3).
Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера
Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.
Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника
Снимаем шайбу
Зажимаем фланец ступицы в тисках
Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. для этого опираем кулак на губки тисков.
Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо,— внутрь кулака).
Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 (рисунок 13) расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).
Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой, вставляем в отверстие кулака новый подшипник.
На автомобиле с ABS подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.
На рисунке 15 представлены детали ступичного узла.
Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к торцу наружного кольца подшипника, при этом шайба съемника должна опираться на поворотный кулак (рисунок 16).
После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо.
Затем запрессовываем ступицу в подшипник.
При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника (рисунок 17).
Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.
Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной замене:
– гайка крепления ступицы переднего колеса;
– гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески;
– гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.
Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.
Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса.
Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный).
Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. Момент затяжки гайки 62 Нм (6,2 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный).
Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Нм (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ моментный)
Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.
– установить кожух тормозного диска переднего тормоза;
– установить тормозной диск переднего тормоза.
Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами.
Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Нм (28,0 кгс.м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ моментный).
– установить датчик скорости вращения переднего колеса;
– установить передний тормоз в сборе.
Установить переднее колесо. Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
Как сделать замену подшипника передней ступицы на ниссан альмера классик (g15, n15, n16, b10 — classic)
Японские инженеры умеют делать качественные авто с надежными составляющими. К примеру, подшипник передней ступицы Ниссан Альмера классик может выходить до 100 000 километров. А при соблюдении правил эксплуатаций и грамотного ремонта, авто не будет доставлять хлопот очень долго.
Ниже представлено руководство, как провести диагностику, выявить поломку на ранней стадии и провести замену подшипника передней ступицы Ниссан Альмера классик. Полный процесс расписан подробно в данной статье.
Когда выходит из строя подшипник передней ступицы?
Причины, по которым происходит поломка ступицы следующие:
— неправильная, агрессивная езда. Не нужно быстро набирать скорость, а потом моментально останавливаться. Особенно это касается при крутых поворотах;
— качество наших отечественных дорог. Они в ужасном состоянии.
— влияние атмосферных факторов. Поездка зимой по дорогах посыпанных солью. Летом по сельским дорогам с ямами, ухабами, грязью и песком;
— перегруз автомобиля свыше нормы, указанной в техническом паспорте;
— установка раньше бракованного подшипника;
Даже часть вышеперечисленных признаков приходит к поломке детали ступицы.
Необходимо сделать диагностику вашего авто, для того, чтобы убедиться в выходе из строя подшипника.
Можно выполнить диагностику на станции технического обслуживания (СТО).
Но это требует денежных средств.
Я вам рекомендую сделать это самостоятельно.
Мы становимся лучше
В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.
Нас любят за качество и низкие цены
Техцентры Юнион Моторс получили 5-звездочный рейтинг Яндекса по отзывам клиентов за 2021 г.
Наши преимущества
Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.
Новые инструкции
- Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2021
- Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2021
- Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2021
- Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2021
- Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2021
Определяем неисправность в ступице
Есть старый «дедовский» метод определения поломки подшипника.
Рассмотрим его:
— после продолжительной езды, осторожно прикоснитесь металлической поверхности ступицы. Почувствуете нагрев металла, делайте следующее;
— откройте передние стекла автомобиля, разгонитесь до скорости 40 км/час и прислушайтесь. Если услышите вой, скрежет, свист – первый признак неисправности детали;
— увеличьте скорость. Звук прекратился и потом периодически появляется с новой силой, значит, вы правы в своем заключении о поломке;
— установите авто на домкрат. Прокрутите вручную колесо. Тот же звук.
Пошатайте колесо перпендикулярно оси. Обнаружите люфт – это значить, однозначно нужна замена.
Теперь нужно определиться. Замену производить на станции технического обслуживания или самостоятельно у себя в гараже.
Я посоветовал бы вам сделать это своими руками.
Ремонт на СТО – дорогое удовольствие.
Ремонтируя самостоятельно, вы сэкономите деньги.
Да и выполнить ремонт совсем несложное дело, руководствуясь настоящей статьей.
Итак, если вы пришли к решению сделать все самим, то внимательно прочитайте статью.
Открыт техцентр юнион моторс бережковская
5,5 тыс. м кв. по адресу Бережковская наб. 38 с2 – здесь есть все для обслуживания Nissan, Infiniti и Kia.
Подробнее про Бережковскую
Передний ступичный подшипник ниссан альмера n16, g15, n15, b10 — classic: цена, размеры, артикулы
На рынке представлено множество вариантов шарикоподшипников. Среди них попадаются как оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Конечно, для того, чтобы гарантировать исправную работу детали и подвески в целом, желательно брать оригинал.
По каталогу, номер детали для модификации G15, то оригинальный артикул – 40210-95F0А. Этот же шарикоподшипник подходит также на модель Тиида. Если речь идет о подшипнике передней ступицы для Ниссан Альмера N16, то здесь номера 23120-0М005 либо 23120-0М00А.
Среди качественных аналогов присутствует SKF – VKBA 3272 или NSK – 40210-4М400. Если гонитесь за ценой, то можно купить Patron PNK 4002, правда за качество здесь никто не отвечает – велик риск попасться на «левую» деталь.
Таблица, расположенная далее, поможет разобраться во всех тонкостях и определиться с выбором шарикоподшипника.
Подготовка к замене детали на нисан
Чтобы качественно и правильно выполнить замену ступичного подшипника, нужно подготовиться.
Разложите все инструменты, которые вам понадобятся, в районе досягаемости. Необходимо запастись таким комплектом инструмента:
— ключи слесарные в наборе;
— отвертка, молоток, желательно наличие тисков;
— очень пригодится применение съемника;
— постарайтесь раздобыть динамометрический ключ;
— чтобы снять кольца стопора, потребуются щипцы;
— смазочный материал, жидкость проникающая ВД40 (вэдэшка).
Обязательно просмотрите чертеж или эскиз ступичного узла.
Подготовившись основательно к ремонту, приступаем к выбору нового подшипника.
Подшипник передней ступицы ниссан альмера g15: диагностика и признаки неисправности, причины
Как уже было сказано, со временем деталь имеет свойство разрушаться. Но есть факторы, которые могут привести шарикоподшипник в негодность гораздо раньше:
- езды на высокой скорости по ямам и ухабам;
- постоянные перегрузки авто;
- частое воздействие воды и агрессивных растворителей, вымывающих смазку.
При повреждении узла первыми признаками, которые указывают на его неисправность, являются:
- присутствие постоянного гула возле фронтальной части автомобиля;
Надо сказать, что подобные неполадки сигнализируют о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы Ниссан Альмера только в случае, когда исправны все остальные элементы ходовой части.
Окончательно подтвердить диагноз и неисправность детали поможет простая процедура: необходимо поддомкратить автомобиль и попытаться расшатать колесо. Если имеется люфт, а также ощущаются «перекаты» шариков подшипника при его вращении, значит желательно произвести ремонт.
Точно понять принцип процедуры поможет видео, размещенное далее.
Проверка подшипника ступицы Ниссан Альмера H16:
Как определить что гудит в ходовой именно пoдшипниk?
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ
Правильная замена ступичного подшипника ниссан альмера со знанием дела
Что касается оригинальных подшипников Альмера, то это в большинстве своем изделия фирм NSK или SKF. Причем, чаще всего южнокорейского производства. С недавнего времени производство подшипников SKF было налажено и в России. Качество этих изделий ничем не уступает корейским, зато цена первых существенно ниже.
Также для Альмеры вполне подойдут подшипники менее именитых производителей, например, Febest, Japancars, ASVA, BTA, Optimal, Moog, Zinnger и других. Главное в этом вопросе не приобрести подделку сомнительного происхождения и столь же сомнительного качества.
Практические советы мастера
Советы следующие:
— когда вы устанавливаете подшипник ступичный НИСАН ALMERA, нужно обратить внимание, чтобы черная сторона подшипника была напротив считывающего датчика скорости;
— необходимо по окончанию ремонта произвести процедуру развала и схождения колес;
— при отсутствии динамометрического ключа поступите следующим образом.
Зажмите болты и гайки до упора, а потом ослабьте их, повернув ключ назад на 20 градусов;
— при демонтаже узла ступицы, обратите внимание на пыльник. Не поврежден ли он. Если да – замените его;
— при выходе из строя одного подшипника передней ступицы, произведите замену и другого. Потому, что ресурс их одинаковый и скоро второй тоже будет гудеть.
Надеюсь, данная статья поможет вам с заменой ступичного переднего подшипника.
Ремонт ступицы и замена ступичного подшипника ниссан альмера н16 в автосервисе
ВНИМАНИЕ! Ни ремонту, ни восстановлению эти детали не подлежат. Замена ступичного подшипника Ниссан Альмера Н16 – единственный способ восстановления работоспособности автомобиля в полном объеме. Также следует понимать, что, если при незначительном износе этих деталей еще худо-бедно можно продолжать эксплуатацию автомобиля, то в какой-то момент авто просто встанет на дороге.
- Скорость износа этих деталей приблизительно одинакова, и если уж сломалась одна, то и вторая с большей степенью вероятности также пребывает в плачевном состоянии;
- Все ведущие производители, а с недавнего времени и китайцы, продают их в паре. Так что и дешевле, и проще будет поменять оба за одно посещение автосервиса, нежели через какое-то время повторять эту же процедуру, но уже с другим колесом.
И, конечно же, полную уверенность в том, что новые детали будут служить долго и без нареканий, дает ремонт, выполненные профессионалами автосервиса, и детали, приобретенные там же. В противном случае легко стать обладателем некачественных запчастей непонятного происхождения.
Ступичный подшипник – ходовая, рулевое управление, тормоза
1) SKF котируется выше «на голову» или на «полголовы» чем SNR в кругах ремонтников и продавцов з/ч – хотя сам знаешь: сколько людей столько и мнений
Спроси у своего менеджера в экзисте. Что он думает об SKF
SKF также поставляет свою продукцию на конвейеры разных производителей
Вчера когда смотрел подшипники по каталогу, то заметил что стоимость SKF была дороже SNR на 300-400 р.
Обычно SKF менее доступен для покупателя, обычно SKF дороже в 1,5-2 раза, чем з/ч нормального производителя, а разница с Китаем может достигать 3-4 раза.
А здесь разница всего 300-400 р.
Почему бы и не попробовать?
Сам я SKF не разу использовал – во-первых цена, во вторых не каждый год подшипники ступицы требуют замены
2) Насчет подходит или нет
Подшипники различаются типоразмером и АБС/не АБС
По спецификации он соотвествует всем требованиям и в экзисте выдается как заменитель
Сам посмотри еще в каталоге
У меня сейчас мало времени, не факт что вечером получится уделить время твоему вопросу
3) Нужно понимать, что оригинала хватило на 90 тыс. (пусть и SNR).
Если ты купишь SNR, то по идее тебе его еще хватит на 90 тыс. Итого 180тыс. км пробега
Не продашь ли ты альмеру к тому времени?
Допустим ты купил SKF (пускай у него ресурс 120 тыс. км). Итого пробег 200 тыс. км
Не продашь ли ты альмеру к тому времени?
Но есть здесь один нюанс…..
Сразу скажу, что я в него не сильно верю. Вернее его доказать или опровергнуть очень тяжело
Допустим с завода стоит SNR.
Есть мнение, что оригинал установленный на заводе (SNR), долговечней/ходимей/качественней чем SNR купленный в магазине
Я думаю о таком мифе/мнении многие слышали
Я отношусь к этому с недоверием, но тем не менее он есть
§
Фото по теме
Метки:
Цены и артикулы подшипника передней ступицы ниссан альмера (g15, n15, n16, b10 — classic)
| 1 | SKF Швеция Аналог | VKBA3637 | 1950 | 1 шт | — | ||
| 2 | FAG Германия Аналог | 713630840 | 3300 | 1 шт | — | ||
| 3 | NSK Япония Аналог | 40BWD15AJB5C01 | 1650 | — | — | — | — |
| 4 | SNR Франция Аналог | R168.63 | 1750 | — | 1 шт | — | |
| 5 | FAG Германия Аналог | 713613780 | 3000 | 1 шт | — | ||
| 6 | FEBEST Германия Аналог | DAC38740036 | 900 | — | — | — | — |
| 7 | SNR Франция Аналог | R168.30 | 2450 | — | 2 шт | ||
| 8 | SKF Швеция Аналог | VKBA3201 | 2900 | — | 2 шт |
Подводим итоги нашей работы
https://www.youtube.com/watch?v=ZzqmguBvsJU
Замена подшипника ступицы на Ниссан Алмера Classic, N16 и G15 – это несложная операция, которая под силу многим. Нужно всего лишь действовать по плану и иметь общее представление о строении той части машины, которую вы будете разбирать. Если у вас что-то пошло не по плану или авто после ремонта не работает, обратитесь к специалистам.