Анатомия видеорегистраторов: разбираем «до винтика» флагманов от Datakam, Mio и teXet – ЗА БАРАНКОЙ – медиаплатформа МирТесен

Блок предохранителей авто ваз-2110, 2111, 2112

В этой модели авто монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.

K1 — реле контроля исправности ламп;

K2 — реле очистителя ветрового стекла;

KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

K4 — реле включения ближнего света фар;

K5 — реле включения дальнего света фар;

K6 — дополнительное реле;

K7 — реле включения обогрева заднего стекла;

K8 — реле задних противотуманных фонарей;

F1-F20 — плавкие предохранители

Расшифровка предохранителей.

Схема монтажного блока реле и предохранителей ВАЗ 2110-11-12 (наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера):

Код магнитолы ниссан

Монтажный блок предохранителей 2114-3722020-18

K1-реле включения очистителей фар; K2-реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; K3-реле стеклоочистителя ветрового окна; K4-реле контроля исправности ламп; K5-реле включения стеклоподъемников; K6 — реле включения звуковых сигналов; K7-реле включения электрообогрева заднего стекла; K8-реле включения дальнего света фар; K9-реле включения ближнего света фар; F1-F16 — плавкие предохранители

Схема соединений монтажного блока ваз 2114, ваз 2115 (наружная цифра в обозна­чении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника): К1 — реле включения очистителей фар; К2 — реле-прерыватель указателей пово­рота и аварийной сигнализации; КЗ — реле очистителя ветрового стекла;

К4 — реле контроля исправности ламп; К5 — реле включения стеклоподъемников (в вариант­ном исполнении автомобиля); К6 — реле включения звуковых сигналов; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — реле включения дальнего света фар; К9 — реле включения ближнего света фар; F1-F16 — плавкие предохранители.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722020-60

K1 — Реле включения очистителей фар, K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, K3 — Реле очистителя ветрового стекла, K4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней, K5 — Реле включения стеклоподъёмников, K6 — Реле включения звукового сигнала, K7 — Реле включения обогрева заднего стекла, K8 — Реле включения дальнего света фар, K9 — Реле включения ближнего света фар, F1 — F16 — Плавкие предохранители, F1 — F20 — Запасные предохранители

Разбираемся с питанием

После вскрытия упаковок инженеры компании сосредоточились на исследовании всей подноготной тестируемых регистраторов и разломали разобрали всё, что только можно было разобрать. Ведь с банальным изучением внешности устройств и аксессуаров вы можете справиться и самостоятельно – по фотографиям или зайдя в магазин.

Итак, первым делом было решено сравнить адаптеры питания и выяснить, насколько различаются их схемы, да и вообще – есть ли принципиальная разница между адаптерами с инженерной точки зрения. Небольшое визуальное сравнение – в машине адаптер от Datakam примерно на сантиметр выглядывает из прикуривателя, адаптеры Mio и teXet вдвое-втрое габаритнее. 

Дополнительные USB-разъёмы есть только в адаптерах Datakam и teXet. В последнем случае используется чрезвычайно популярная модель блока, которая встречается едва ли не в каждом втором регистраторе. Кстати, нравится ли вам такая вытянутая форма адаптера? Мне – нет. Больше всего мне нравится вариант Датакама (насечки на корпусе очень кстати, с ними выкрутить адаптер очень легко), который также встречается довольно часто. 
Ранее Datakam G5 шёл вот с таким адаптером: 
Как мне сказали, разработчики решили сменить этот вариант на более прогрессивный и во всех отношениях более «крутой» – с применением рифлёного металла и двумя разъёмами USB. Так что если по какой-то причине питание из прикуривателя регистратору не нужно (например, он напрямую включен в электросеть машины), вы получаете отличный двухпортовый адаптер на 3,2(!) ампера, с которыми получится быстро зарядить даже iPad. В магазинах такие адаптеры продаются со стилизацией «под Ferrari» и стоят порядка 1600 рублей. 
У адаптеров разные страны-производители: адаптер Datakam сделан на Тайване, Mio – в Китае. 
Есть различия и в проводах. У Datakam G5 гибкий и тонкий (точнее, плоский) кабель – так называемая «лапша». Минимальная толщина нужна для того, чтобы кабель было удобно прокладывать в салоне между обшивками. В двух других моделях – относительно толстые провода, которые хуже гнутся – ещё один параметр, на который без сравнительного теста даже не обращаешь внимания. Но самое главное – на морозе такие провода в местах сгиба могут, что называется, «задубеть». Кабели питания. Слева направо: Mio, «лапша» от Datakam и teXet 

Нам хотелось сравнить у всех трёх регистраторов ещё и кабели для подключения к компьютеру, но почему-то в комплекте c Mio MiVue 588 провода не оказалось. Пришлось устроить «вскрытие» только кабелям teXet DVR-561SHD и Datakam G5. Разбираем штекер модели teXet и видим эконом-вариант и кривую ручную пайку контактов. У Datakam все провода аккуратно уложены, вопросов к качеству сборки вообще нет. 

Слева – teXet, справа – Datakam 

Что ещё понравилось у Datakam G5, так это то, что у него сложнее всего выломать разъём питания на корпусе (придётся постараться). Вставка для штекера кабеля питания стальная, плюс она усилена толстым пластиком крепления. Скорее оборвётся кабель, а это существенно меньшие потери в сравнении с повреждённым разъёмом питания и/или материнской платы устройства. 

В случае teXet достаточно неаккуратно задеть торчащий из порта miniUSB-штекер, чтобы треснул корпус регистратора и повредился сам разъём. Аналогичное произойдёт, если вставлять кабель в разъём на кронштейне – держатель пойдет трещинами, со временем придётся покупать новое крепление. Вот так со временем произойдёт разбалтывание обычного USB-разъёма в teXet DVR-561SHD,если вы будете стирать обычным порошком. 

С Mio MiVue 588 та же история – в худшем случае автомобилисту придётся нести регистратор в ремонт. 

Стоит случайно приложить усилие к торчащему штекеру – и корпус может треснуть, а USB-разъём – получить повреждение. Думаете, это так сложно? Нет – достаточно случайно задеть локтём провод, который через весь салон питает регистратор откуда-нибудь из подлокотника. С тестовыми устройствами у меня постоянно такие гирлянды в салоне и я довольно часто их задеваю. К сожалению, подобная болячка есть у многих устройств, не только у регистраторов. Поэтому совет один – берегите гаджеты, мать вашу! 🙂 

Далее был разбор адаптеров. На плате Mio оказалось то, что на профессиональном сленге называется «китайскими соплями» – поверхность, неаккуратно залитая клеем из термопистолета. 

В адаптере teXet хоть что-то сделано специально для них: есть соответствующая спецнаклейка 🙂 на которой заодно указана (пусть и довольно слабая) сила тока разъёма в 1 ампер. Увы, с таким адаптером тот же iPad будет заряжаться долго-долго – @Uki за это время успеет доехать куда-нибудь позавтракать ) 
Также в адаптере teXet вручную «откусанные» ножки, причём сделано это весьма криво: точной машинной работой здесь и не пахнет. «Бонус» – возможность попадания ворса или иных частиц между кривыми и наклонёнными близко друг к другу ножками, что способно привести к короткому замыканию. 
С адаптером от Datakam было сложнее всего – он вообще не хотел разбираться. Его били, его унижали, на нём прыгали ногами – хоть бы хны! Корпус любого другого аналога сразу треснул бы и преспокойно предоставил доступ к внутренностям, а тут только образовалась щель между половинками корпуса и всё. 
Пришлось взять болгарку плоскогубцы и в буквальном смысле по кусочкам раздербанить адаптер. 
В этой «пробке» используется толстый пластик, который никак не сдавался: не трескался, не ломался – он именно ГНУЛСЯ. И как видно, на все 180 градусов. Во время акта вандализма я услышал новые для своего лексикона выражения от инженера ) 
Внутри платы следующее. Для регулирования напряжения используется две микросхемы, в то время у Mio и teXet установлено по одной. Этим достигается более высокая мощность (адаптер Datakam подаёт на два порта 3.2 А, teXet – 1А). Адаптеры питания. Слева направо: Datakam G5, Mio MiVue 588, teXet DVR-561SHD 

Забавная «фича» обнаружилась в адаптере teXet DVR-561SHD – заземление припаяно только с одной стороны, а с другой присутствует лишь незадействованный «муляж» минусового контакта. 

Также в Datakam G5 минусовой контакт идёт по всей плоскости по кругу, а у плюсового контакта – наибольшая площадь. Наконечники адаптера питания. Слева направо: Datakam, Mio, teXet. 

К вопросу долговечности: если дёрнуть за кабель в случае Datakam G5, то провод лишь выскочит из разъёма, без каких-либо фатальных последствий для кабеля и адаптера. 

В teXet DVR-561SHD и Mio MiVue 588 резиновый «штекер», который цепляется за корпус, способен вылететь и… китайский клей явно не удержит пару хлипких проводочков. Они банально оторвутся от платы. Провода адаптера Mio MiVue 588 запросто можно оторвать от платы. teXet DVR-561SHD – та же история, провода припаяны к плате и легко оторвутся, если их случайно дёрнуть. 

Думаю, с адаптерами всё очевидно. Приятно удивлён практичностью Датакама – адаптер хоть и неремонтопригоден (придётся разломать адаптер), но и на практике он, скорее всего, окажется самым долговечным. 

Сравниваем видео

Простыня текста и картинок выше отлично показала те неочевидные моменты, за которые «переплачивает» потребитель (или чем чревата экономия) в том или ином регистраторе. Но давайте будем честны перед собой: какими бы качественными не были внутренности и сборка регистратора, для пользователя на первом месте всегда – качество съёмки.

Ведь именно для съёмки хорошего качественного хоумвидео и покупается регистратор. И если уж быть до конца объективным, в этом самом качестве записи приоритетный параметр – расстояние, с которого на видео будут различимы номера автомобилей – тот показатель, по которому меряются между собой все владельцы этого типа гаджетов.

До разбора все три регистратора были одновременно установлены в автомобиле, чтобы записать и сравнить примеры видеосъёмки. 

Дневная съёмка: 

teXet DVR-561SHD: раз, два Mio MiVue 588: раз Datakam G5: раз 

Присмотримся к стоп-кадру, который позволит оценить разборчивость номеров в трёх рядах: 

teXet DVR-561SHD Datakam G5 Mio MiVue 588 

При одном и том же расстоянии бесспорным лидером стал Datakam – неплохо различимы все три номера, нет ни намёка на «мыло». Обратите внимание на общую картинку – например, в teXet она светлее и может показаться, что модель снимает лучше, более чётко. Однако более высокий уровень экспозиции в данном случае никак не помогает регистратору. 

teXet DVR-561SHD Datakam G5 Mio MiVue 588 

Ночные записи показали аналогичный результат. 

teXet DVR-561SHD: раз, два Mio MiVue 588: раз Datakam G5: раз 

Снова обратимся к стоп-кадрам: 

teXet DVR-561SHD Datakam G5 Mio MiVue 588 

И ещё момент: 

teXet DVR-561SHD Datakam G5 Mio MiVue 588 

Согласитесь: по той же общей картинке складывается впечатление, что Datakam G5 снимает хуже, в конкретном кадре сбит баланс белого. Однако когда доходит до тщательного сравнения детальности изображения, конкуренты оказываются на втором и третьем местах. Хуже всего ведёт себя ночью Mio MiVue 588 – кажется, будто регистратор специально «фотошопит» и смазывает номера автомобилей. Удивительно?

Также обратите внимание на штампы: в случае teXet DVR-561SHD в кадре допускаются стандартные штампы даты и времени, логотипа производителя регистратора и госномера автомобиля владельца «чёрного ящика». В Mio MiVue 588 – дата и время, скорость машины и координаты GPS. В Datakam G5 же около десятка штампов, включая графики показаний акселерометра и скорости, температуру внутри корпуса, текущий битрейт и имя видеофайла.

Наконец, не стоит забывать о такой любопытной штуке в Datakam G5 как блендофильтр, о котором подробно рассказано вот тут. Если вкратце, то эта «фича» защищает объектив от засвета прямыми лучами солнца, а заодно устраняет блики на стекле автомобилей.