Volkswagen Passat CC (2.0 турбо)
Пришло время очередного ТО по замене моторного масла, свечей зажигания и фильтров. Решил заодно для профилактики помыть форсунки Wynn’s.
Что было куплено для ТО:
1. Моторное масло Fuchs Titan GT1 XTL 5W40 (очень доволен этим маслом, беру на разлив в проверенном месте, в оригинальности уверен) — 6 л
2. Фильтр маслянный VAG 06J115403Q
3. Фильтр воздушный Hengst E488L
4. Фильтр салона Hengst E998LC
5. Свечи NGK 2667 (BKR7EIX) — 4 шт
6. Пробка поддона двигателя VAG N91167901
7. Кольцо уплотнительное пробки поддона VAG N0138157
8. Wynns Injection System Purge W76695 — 1 л
9. Топливный шланг — 1 м
10. Топливный фильтр (для промывки) — любой, обязательно в металлическом корпусе
11. Хомуты для топливного шланга — 4 шт
12. Сосок для бескамерных шин — 2 шт
Порядок ТО:
1. Промывка топливной системы Винсом
2. Немного проехать на бензине (около 5-10 км)
3. Замена масла, свечей, фильтров
Промывка топливной системы Винсом:
Запускаем двигатель и ждем пока он заглохнет (топливный насос не работает)
В топливном шланге все равно есть остаточное давление. Нужно подложить ветошь при отсоединении шланга.
Отсоединенный шланг, идущий от топливного бака необходимо заглушить, т.к. при работающем двигателе бак немного нагреется от выхлопной трубы и в баке повысится давление
Очень важно бутылку брать новую и покрепче, чтобы ее не разорвало от давления
Запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут.
После чего останавливаем двигатель, ждем 15-20 минут, проверяем в бутылке давление, чтобы оно было 2-4 бар.
Запускаем снова двигатель и режиме перегазовок и удержания на повышенных оборотах вырабатываем жидкость до конца. Выше 3000 крутить не вижу смысла. Я держал в среднем на уровне 1800-2600.
Когда жидкость будет выработана, двигатель заглохнет.
Отсоединяем промывочный стенд. Подключаем назад топливный шланг и вставляем на место предохранитель.
Запускаем двигатель. Я решил еще проехать около 10 километров в спорт режиме, чтобы все вылетело в трубу )
После сливки масла закручиваем новую пробку поддона с новым уплотнительным кольцом. Заливаем новое масло.
Рекомендую его менять перед зимним сезоном (если Вы меняете раз в год), т.к. за лето он забивается пылью, а зимой его производительность падает. Зимой в основном же пыли нет )
Результат промывки (спустя неделю наблюдений): пропали подергивания на холодном двигателе, уменьшилась мультипликативная топливная коррекция (блок 01 — Измеряемые величины — Группа 32.2).
P.S.: Решил при каждой замене свечей (20000 км) мыть форсунки
Пробіг 83600 км.
Опубліковано: 23 грудня 2018р. 00:21
Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.