Если на улице дождь или снег, дворники хорошо чистят ветровое стекло.
Но когда колес впереди идущей машины летит поток грязи, никак не обойтись без омывателя. Рассказываем, как устроен омыватель ветрового стекла, как он работает и как ломается.
Что делает омыватель
Омыватель брызгает омывающей жидкостью или водой на лобовое стекло, когда водитель нажимает на кнопку или рычаг подрулевого переключателя. После этого включаются дворники, которые счищают смытую грязь со стекла.
Как включить омыватель и куда заливать жидкость, указывают в инструкции к автомобилю. Но даже если вы потеряли инструкцию, разобраться несложно: ищите значок с изображением лобового стекла и фонтана на подрулевом переключателе или на отдельной кнопке. символ есть и на крышке бачка омывателя под капотом.
Как устроен омыватель лобового стекла
Бачок омывателя — резервуар для омывающей жидкости или просто воды. Его обычно ставят в передней части машины — под левой или правой фарой, в нише бампера. под капотом есть место, бачок могут расположить там. В редких случаях его прячут за передним крылом — когда, например, в моторном отсеке совсем мало места, а в нишах бампера уже стоят радиаторы.
Объем бачка — На машины с омывателем только ветрового стекла обычно ставят небольшие бачки. А если установлен омыватель фар или заднего стекла, то и объем бачка будет больше, с запасом. Автомобилисты нередко отключают омыватель фар, чтобы снизить расход омывайки. Иногда в бачке есть подогрев — трубка с горячим антифризом, отводящим тепло от двигателя.
Омывающая жидкость может быть, например, обычной водой крана, летом ничего страшного в этом нет. Хорошая летняя омывайка в магазине стоит от 150 ₽ готового раствора или концентрат во флаконе или таблетке. За эти деньги производители обещают приятный запах и хорошие моющие свойства.
Зимой все сложнее: жидкость должна не только хорошо отмывать грязь, но и не замерзать даже при сильном морозе. Обычно чем ниже рабочая температура у незамерзающей жидкости, тем она дороже. В основе любой разрешенной к продаже в российских магазинах незамерзайки — изопропиловый спирт. У дешевых вариантов обычно сильный запах, от которого режет глаза. Дорогая зимняя жидкость стеклоомывателя приятно пахнет, не вызывает дискомфорта и действительно не замерзает при температуре, указанной на этикетке. Цвет жидкости, как летней, так и зимней, может быть любым.
Также есть незамерзайка на основе метанола. В России она официально запрещена, но ее продают на трассах, на авторынках или через электронные доски объявлений. Она не пахнет и не вредит здоровью, но ее характеристики могут быть совсем не такими, как написано на этикетке. Поскольку ее не сертифицируют, никто не следит за потребительскими качествами. Поэтому, например, она может замерзать при −15 °C вместо заявленных −35 °C.
Трубки и фитинги
Омывающая жидкость поступает к форсункам по жестким пластиковым трубкам или гибким шлангам. Их стыкуют между собой фитингами — быстросъемными соединителями. Магистральные трубки иногда оборудуют подогревом.
Обратный клапан
Чтобы жидкость начала разбрызгиваться из форсунок, насосу нужно заполнить магистраль. Это занимает всего, но когда вы на трассе, а стекло залило грязью, это может стать опасным моментом. Чтобы жидкость не стекала по магистрали обратно в бачок, перед форсунками устанавливают обратный клапан. Он сокращает время между нажатием на рычаг или кнопку и подачей воды на стекло. Если в заводской комплектации автомобиля обратного клапана нет, его несложно поставить самостоятельно.
Форсунки
Форсунки распыляют омывающую жидкость. Их устанавливают на капоте или на жабо — пластиковом обтекателе под ветровым стеклом. Чтобы жидкость зимой не замерзала, во многих автомобилях в форсунки ставят нагревательный элемент.
Веерные форсунки
Веерные форсунки распыляют жидкость в виде веера, отрегулировать их можно только по высоте. Расход жидкости ниже, она сразу попадает практически на всю площадь стекла. Но они более чувствительны к грязи и могут засориться при попадании мелкого песка. Кроме того, на высокой скорости поток воздуха сдувает веер и вода брызгает не выше середины лобового стекла. Дальше воду разгоняют дворники.
Струйные форсунки
Струйные форсунки направляют на стекло одну или несколько струй жидкости. Струи более устойчивы к ветру, а такие форсунки — к загрязнениям. Но расход жидкости будет выше: чтобы покрыть все стекло, нужно больше времени. Регулировать нужно каждую струю в отдельности, причем не только по высоте, но и по направлению.
Насос омывателя
Насос омывателя, как правило, стоит в нижней части бачка. К нему обычно подходит трубка подачи жидкости — магистраль — и два провода. Если в машине заднее стекло с омывателем, то магистралей будет две. Подачу жидкости переключают между ними клапаном внутри корпуса насоса и полярностью питания.
Что делать, если не работает омыватель лобового стекла
Жидкость закончилась
Если струи из форсунок слабые — скорее всего, жидкость в бачке заканчивается. Проверьте ее уровень и, если нужно, долейте. Датчик уровня есть не во всех автомобилях, так что стоит регулярно проверять, жидкости в бачке.Сгорел предохранитель или моторчик насоса
Если при нажатии на рычаг стеклоомывателя вы не слышите привычного жужжания — моторчик насоса омывателя не работает. Проверьте, предохранитель в цепи насоса и не электрические провода. Если сгорел моторчик, его надо поменять — самостоятельно или в сервисе.Повреждены шланги или фитинги
Если насос жужжит, уровень жидкости в бачке достаточный, но струи из форсунок слабые или вообще не брызгают — скорее всего, повреждена магистраль. Осмотрите трубки, шланги и их соединения под капотом. Жидкость на поврежденном участке стекает вниз, и под машиной будет лужа с характерным запахом.
Повреждения капота и шланги
Частое место повреждения — у задней кромки капота: там магистраль постоянно сгибается и разгибается, когда вы открываете или закрываете капот. Еще одна частая причина повреждений — мыши или крысы, которые перегрызают шланги. Если повреждение небольшое, его можно починить с помощью клеевой термоусадочной трубки. Если повреждений несколько — лучше заменить шланг на новый.
Засорение форсунок
Засорились форсунки. Если форсунки брызгают не всеми струями или у струй разный напор — возможно, дело в засоре. В этом случае стоит снять их и продуть сжатым воздухом, а если это не помогло — заменить. Обычные форсунки недорогие, а вот варианты со штатным подогревом — в несколько раз дороже: в них есть не только нагревательный элемент, но и терморезистор, который выключает обогрев, когда на улице тепло или форсунка уже прогрелась.
Замерзшая омывающая жидкость
Замерзла омывающая жидкость. Если с наступлением холодов водитель забудет заменить воду или летнюю стеклоомывающую жидкость на зимнюю, она замерзнет. Разморозить машину можно в теплом боксе, а после этого стоит заменить жидкость. Но до такого лучше не доводить: лед может повредить бачок или магистраль, их замена обойдется недешево.
Звуки в автомобиле
Скажите, у кого-нибудь щелкает реле (или что-то в этом роде) где-то под бардачком при включении-выключении дворников, ближнего света фар и проч. электрики? У меня эта напасть то ли появилась недавно, то я лишь недавно стал обращать на нее внимание. Напрягает, поскольку в первом режиме работы дворников (эпизодическое включение-выключение) щелкание из области ног переднего пассажира доносится регулярное. При постоянном движении дворников (второй, третий режимы) электрика не переключается, и посторонних звуков нет.
Также что-то слегка щелкает при нажатии на педаль тормоза, когда рукоятка АКПП находится в положении P. Опять же – это нормально, или нужно теребить дилера?
Особенности закисания трапеции дворников
- Конструкция силуминовая и очень хрупкая, поэтому при применении усилий она может сломаться.
- Как правило, закисает ось вращения пассажирского дворника.
- Для того, чтобы без проблем разобрать ось вращения пассажирского дворника необходимо нагреть данное место.
Проблемы с моторчиком и трапецией
Механизм дворников/поводки/трапеция/реле и т.д. Замена трапеции может привести к выбиванию предохранителя. Необходимо аккуратно собирать моторчик, чтобы избежать короткого замыкания и выхода предохранителя из строя.
Ремонт дворников автомобиля: что делать, если не работают
Если во время езды ваш автомобиль отказал дворник, возможно, причина кроется в коротком замыкании или повреждении моторчика. Для начала, рекомендуется проверить изоляцию мотора на корпусе и проводке на наличие короткого замыкания.
Проверка моторчика
Если моторчик целый, но предохранитель сразу сгорает при включении дворников, это может указывать на неполадки в электрической цепи. Попробуйте подключить моторчик и обратить внимание на его работу после включения зажигания.
Проверка проводки
Также стоит внимательно проверить проводку на наличие короткого замыкания. Вы можете провести тест с использованием тестера и базового понимания электротехники.
Полезные советы
- Не включайте дворники при подключении мотора, так как он начнет отрабатывать предыдущий цикл.
- Обратите внимание на позицию трапеции и контактные точки для дворников, возможно, там есть неисправности.
- При возможности попросите помощника включить зажигание, чтобы вы могли наблюдать работу дворников и трапеции.
Важные шаги
- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания, подключив мотор без его работы.
- Подробно изучите фото для определения контактных точек и возможных неисправностей.
- Выставите трапецию и моторчик в соответствии с рекомендациями и проверьте их работу.
Отремонтировать дворники можно самостоятельно, но при наличии сложностей лучше обратиться в сервисный центр. Надеемся, что эти советы помогут вам решить проблему и вернуть работоспособность дворников вашего автомобиля.
Всем ку, Была проблема с трапецией. Длинная тяга лежела на шатуне мотора тока за счёт собственного веса (сильно изношена была) и при любом сопротивлении слетала. Приходилось разбирать и ставить на место. Надоело. Покупать 6 т.р. Накладно. Купил от 99-ВАЗА за 550 рэ трапецию, отрезал кусок, примерно см 4-5, с пластмассой (по диаметру такой же), обточил болгаркой чтоб легла в тягу, аккуратно в снегу, чтобы не перегреть приварил на несколько точек п/автоматом и я в шоколаде тока стару снять надо (выковырять)(ещё на пару тройку раз осталось)
) Теперь буду думать что делать с временной регулировкой паузы. Включаю дворники на паузу, а регулятор не работает, постоянно одна и та же скорость, думаю, что дело в реле. Т.к. при повороте ручки дворник срабатывает, но пауза не меняется. Может кто нибудь уже сталкивался с этим буду благодарен в помощи.
МишухаИменно это и было
Все работает, все норм
Ребята, есть небольшая проблема, сегодня во время дождя заметил, что дворники двигаются по стеклу рывками. Особенно сильно видны рывки на водительском дворнике.Кто что скажет, в чём проблема может быть и что делать?Спасибо!
Грешу на трапецию дворников. Возможно подклинивает немного? Что никто не встречался с такой проблемой?
ua-westСнимаете трапецию, скидываете тяги, и смотрите, как проворачиваются валы дворников. Если проворачиваются с трудом, то надо смазывать. Лучше всего с полной разборкой: удаляете колпачок, стопорное кольцо, прокладки и пытаетесь извлечь вал из втулки (изначально вал просто туда вставлен, однако если туда набилась грязь, то это будет затруднительно). Если удалось валы извлечь, то набиваются литолом и собираются обратно. Совершенно нежелательно смазывать WD-шкой. Она предназначена для смывки смазки и бысро испаряется, а там нужна консистентная смазка, иначе через пару месяцев проблема возникнет снова, вместе с увеличенным износом втулок. Я смазывал еще и посадочные места тяг. Шарниры тяг держатся на трении, для снятия достаточно отжать отверткой, правда тяги достаточно мягкие, легко гнутся.Судя по всему больше всего конструктивно страдает именно водительский дворник. У меня также проблемы были именно с ним- абсолютно сухой узел. А в пассажирском смазка еще оставалась.
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Позавчера заклинило дворники в верхнем положении и сгорел предохранитель (поменял). Но дворники продолжали работать, очень медленно и клинить. Сейчас попробовал поднять дворники к верху и во всех режимах минут 5 их гонял, вроде бы откисли и скорость нормализовалась. Что посоветуете, менять трапецию с моторчиком или старую смазывать?
Skorpionя бы однозначно рекомендовал разобрать и смазать. Просто потому что они "вроде бы откисли", т.е. шансы вроде как есть, а вот смазки в сочленениях уже нет.только не пользуйтесь вэдээшкой – это не смазка. лучше кастролевская зеленая, но пойдет и спрей "белая литиевая" от любого производителя
Все сделали у коммикса, сняли смазали, работает как новая =).
Подскажите, перестал работать прерывистый режим дворников который регулируется колёсиком. Притом когда включиш его махнут один раз и всё, а если покрутить колёсико, ещё махнут и стоят. Реле слышно щёлкает. Остальные режимы в порядке. Может дело в реле?
У меня ровно такая же проблема – при включении прерывистого режима дворников 1 взмах – и тишина. При увеличении скорости – тоже 1 взмах и тишина.Правда, щелчков не слышал (а, может, просто не прислушивался).Подскажите, в чем может быть дело?Грешу на последствия включения и отключения опций с ELM – адаптером (включали автозапирание дверей на ходу и отключали обогрев лба и заднего стекла при температуре воздуха ниже +4).Сегодня попал в сильный снегопад, очень удручающе было вручную каждый раз тыкать дворники.
Фото отчет по снятию-установке Жабо.Причина-отошел уплотнитель лобового стекла от пластика Жабо,куда попадает все вода во время дождя
P/SМне кажется что тут необходима доп. крепления(в моем случае когда пластик сам не держит)Что то вроде усилителя-распорки,если на болты прикрепить будет точка поддержки по середине.Когда рукой держал и прижимал это было видно,что уплотнитель прилег очень плотно и никак не выскачит больше.Другой вариант-можно попробовать полностью приклеить резинку к стеклу.Но потом ее не снимешь просто так(прийдется все счищать)И машину ставить нужно на сутки другие,что бы все засохло хорошо.
Ребят не работет быстрый режим дворнников,подскадите куда залезти посмотреть?
Gru851. Для начала обводим подрулевой переключатель (ПРП): при включенном зажигании замыкаем контакт 22 разъема С103 GEM (или контакт 2 (53В) самого ПРП) на корпус.2. Проверяем двигатель: при выключенном зажигании подаем +12В на контакт 23 разъема С96 GEM (или контакт 1 (53В) двигателя).Если при этом (п.п. 1, 2) двигатель не включится как надо – проблема в GEM, либо мозги не принимают сигнал от ПРП, либо не выдают команду на реле высокой скорости, либо это реле накрылось (оно внутри GEM).
Romeo155ух ты как, я не понимаю в этом нечего))) GEM это что? не блок предохранителей с пасажирской стороны случайно? Реле внутри GEM это означает что оно впаяное и не меняется?Был бы благодарен какому нибудь фото отчету,но думаю врятли кому это надо)))
Машина FF2 седан, 2006 г.в.
Народ!А как вообще проверить, попадает ли напряжение на мотор стеклоочистителей?
Всем привет!Были у меня вот такие проблемы:
Тут расскажу как я их решил.Началось все с того, что попал в лужу. После чего дворники стали нервно дергаться в предсмертных конвульсиях, а потом и подавно умерли. Реакции ноль в любом режиме.Вначале нужно было проблему диагностировать: понять, в чем дело.Первоначально проверил работоспособность GEMа вот таким способом.
Проверка показала, что на вход ГЕМа все управляющие сигналы поступают. Уже хорошо. Но вот на выходе не было сигнала, который активизирует дворники. На этом этапе еще не было понятно, ГЕМ это в какой то своей части неисправен, или сгорел мотор дворников. Связано это с тем, что при диагностике входных сигналов ГЕМа моргают поворотники в знак того, что тестируемая цепь исправна. А при тестировании выходных сигналов включается тестируемый потребитель тока. То есть если тестируешь ближний свет – он зажигается, тестируешь дворники – они должны махнуть. В моем случае взмахов не было. И это само по себе проблему не локализовывало. Надо было копать дальше. Снял дворники, разобрал влагозащитные юбки, снял трапецию с мотором. Подключил к мотору 12В от аккумулятора. Мотор крутит. На моторе 4 контакта: 1 – быстрый ход, 2 – медленный ход, 3 – режим паркинг (не очень понял как он работает), 4 – земля (информация согласно схеме ниже. По-моему они и на проводе точно также маркированы. Точно не помню). Соответственно подключая 12 В попеременно к двум входам мотора, убедился, что он работает в обоих режимах. Уже хорошо.
Дальше полез в ГЕМ. Снимать его несложно. Тут где то было написано как это делается. Две заклепки на обшивке, два ручных винта на самом ГЕМЕ. Выдвигаете его как бы с салазок, и он свисает
Дальше тут очень важно понимать, что такое прозвон проводов. Я этого не знал. Но один умудренный опытом человек (дай ему, Боже, крепкого здоровья!) мне это доходчиво объяснил. Расскажу тем, кто не знает. Есть такой прибор, который называется мультиметр.
В нем есть режим измерения сопротивления (на картинке обозначен буквой ОМЕГА, предел измерения – 200). Включаете этот режим, и один щуп мультиметра присоединяете к одному контакту прозваниваемой цепи, другой – к другому контакту. Если цепь исправна и ток между этими точками проходит, то на экране увидите сопротивление этой цепи. В моих многочисленных измерениях это было около 0,03 Ом. Если прибор показывает 1 (единицу) в старшем разряде, значит ток по цепи не идет, прямого соединения между точками нет. Это значит обрыв.
ГЕМ снял, разобрал. Теперь нужно было понять, куда смотреть в нем? Какие цепи прозванивать?
Стал изучать выложенные тут на форуме электрические схемы. Проблемой было найти ту страницу в большом PDF-ном файле, где приведена схема работы дворников. Помог яндекс переводчик. Дворники на вражеском языке звучат что-то типа Wiping. Нашел нужную мне страницу. Долго изучал. Вот результат изучения
Там все написано. Вкратце: питание от предохранителя поступает на реле тихого хода, с него – на реле быстрого хода. Логика там довольно простая. Когда молчит реле быстрого хода, питание с переключенного реле тихого хода поступает через неактивное реле быстрого хода на вход №2 мотора (тихий ход). Если и реле быстрого хода переключилось, то питание с реле быстрого хода поступает на вход мотора №1 (быстрый ход). Там еще есть отдельное управление прерывистым режимом (справа на схеме), но оно работает по той же питающей схеме.За дворники отвечает предохранитель № 50 на 20 А. Выходы с ГЕМа, которые идут на мотор, это контакты № 40 (земля), №41 (тихий ход), №23 (быстрый ход) и №12 (режим паркинг) разъема С96.Стал от предохранителя и от контактов 41 и 23 Разъема С96 прозванивать схему. Реле обнаружилось в коробочке с надписью TYCO
Вскрыл реле ножом, как тут писалось, микрон за микроном
. Оно сдвоенное. Два в одном.Методом прозвона понял, что нет тока по цепи, соединяющей предохранитель F50 и реле тихого хода. Думаю, что отгорела нога реле, от которой идет контакт на предохранитель. Под реле видно было следы окисления. Все остальные цепи работали. Еще с удивлением обнаружил для себя, что ток от предохранителя есть на контакте, расположенном в непосредственной близости с реле. Не долго думая соединил обычным проводом контакт реле тихого хода и контакт на схеме (который обнаружил). Пользовался вначале дедовским паяльником
потом купил чуть получше.Получилось примено вот так:
Сверху положил крышку отрезанную, и замотал изолентой.
Но сделал ошибку – при первом включении провод отгорел, т.к. оказался слишком тонкий. Потом поставил потолще. Все норм. Здесь есть одна тонкость. Когда припаиваешь провод, нужно припаяться его так к контакту реле, чтобы он с одной стороны не докасался до катушки реле, а с другой – до корпуса реле. У меня при второй попытке собирания схемы провод касался до корпуса реле, что вызывало постоянную работу дворников в режиме тихого хода. Это означает, что корпус напрямую соединен с контактом №41 разъема С96. Отсюда и такой эффект. Изолировал контакты при помощи пластиковых проставок (итоговое фото не сделал, к сожалению, но суть та же самая как на фото выше, только провод толще).Собрал схему, поставил на место. Все работает!
Еще была одна погрешность при ремонте. Окислилась и ослабла одна из ног (штырь) разъема № С102. Как следствие при многократных сборках-разборках он благополучно отвалился. Пришлось припаивать. Саму ногу потерял, пришлось делать ее из расплющенного медного провода.
На фото тоже не окончательный вариант, но примерно так и получилось.Удовольствие ниже среднего паять это штырь. Будьте аккуратнее.
Last-DigitalРеспект! И форум почитал, и схемы поизучал, и паять не побоялся. Молодец!
Тебе на будущее
всем хай!пару дней назад заметил,что дворники(особенно водительский) как то "рвано" чистят стекло.прям рывками.сегодня дворники начали вести себя вообще плохо.а именно.включаешь первое положение(например) дворники поднимутся на 4 см, потом опустятся на 2. и так на всех положениях.предохранитель 50-цел.реле вроде щелкает.разобрал я трапецию, снял мотор.скинуть черную крышку моторчика до конца так и не смог, что то мешало.кстати заглянул во внурь моторчика-там смазочка есть и чистенько.решил проверить будет ли движение моторчика без трапеции.включил.мертво.залез в блок предов-смотрю 50 пред-сдох.дальше решил не экспериментировать.как думаете мужчины, моторчик сдох или релюха-пред?
всем спасибо.просто жутко заржавела трапеция
Привет. Большая просьба ко всем кто сталкивался. У моего Гэлакси стали самостоятельно включаться передние дворники. Никакой реакции на под рулевой переключатель. Пришлось выдернуть предохранитель. Что это может быть. Блок управления стоит на моторе стеклоочистителя.
Проблема с механизмом дворников
stas34 если дворники работают то мотор в порядке. Косяк в управлении. Может всё же подрулевой переключатель?
Очистители лобового стекла приводятся в действие двумя отдельными приводами со встроенными электронными блоками. При этом левый блок (задающий модуль) берет на себя функцию управления правым блоком (исполнительным модулем), причем отсутствует различие между автомобилями с левосторонним и правосторонним управлением. Привод левого стеклоочистителя связан с многофункциональным электронным модулем (GEM) через шину (LIN) подсети управляющих устройств и тем самым имеет на одно электрическое соединение больше, чем привод правого стеклоочистителя. В свою очередь GEM берет на себя управление левым приводом стеклоочистителя. Каждый электродвигатель связан с рычагом стеклоочистителя через собственный рычажный механизм; электродвигатели вместе с рычажным механизмом образуют единый блок, который может быть заменен только полностью, так как иначе невозможно будет правильно согласовать исходное положение блоков стеклоочистителей.При замене блока стеклоочистителя следует устанавливать только запасные части с такой же последней цифрой в номере запасной части, как и на установленном на автомобиле блоке стеклоочистителя. Если нет запасной части с такой же последней цифрой, необходимо заменить оба блока вместе.При установке приводов стеклоочистителей проследите за тем, чтобы происходила их автоматическая инициализация при первом включении, причем для этого не должны быть установлены рычаги стеклоочистителей.
Исходя из вышесказанного проблема может быть и в геме, если он управляет водительским моторчиком. Машину не перепрограммировали в последнее время?
andelне совсем катит. У меня была почти похожая проблема, но дело было в закисшем контакте в фишке =(
Snoopy_fx4у тебя именно махали быстро или просто убегали на молдинг?
они именно убегали. контакт почистил и все заработало как надо =)
Snoopy_fx4Это можно объяснить увеличением сопротивления в проводке.
Андрей1978Я бы сначала смотрел подрулевые переключатели и их контакты.
andelСпасибо, гляну. Но сомневаюсь что причина там.
Андрей1978Как вариант – смотреть проводку от подрулевых и искать где масса прикручена
) Такое может случаться при плохой массе.
Спасибо всем. Клемму АКБ накинул всё ОК. Стоял без АКБ с 17-00 по 10-00. Летом залезу в подрулевики обязательно.
france071Если смотреть по схеме – проверь на всякий случай реле r8, r11, предохранители F22, F18, F17 (в подкапотном) и F14 в салонном. Хотя вряд ли в них проблема.Что самое интересное, по схеме не вижу завязку на подрулевые переключатели (они отсутствуют). По всей видимости они подают сигнал на гем, а он уже подает сигналы на исполнительные модули.
В таких случаях рекомендую с проверки соединений на массу, есть ли везде где нужно масса или нет?
сегодня в пробке постигла такая же странная фигня-чуть только больше 40км/ч – врубаются дворники на быстрый ход.пластик снимать для начала не стал-т.к.не смог снять поводки с моторов,открутив гайки.взял баллон с силиконовой смазкой с трубочкой, пропшикал оба мотора на сколько мог подлезть, пошатал все разъемы,до которых смог долезть,привинтил гайки обратно-поехал тестить-все ок,работает как надо)p.s.- скоооолько же там листвы!!! весной буду снимать пластик и пылесосить!!!
и кто как снимает поводки, после откручивания гаек???
Снятие клеммы аккумулятора на несколько часов-не помогло( поставил машину на прикол, в выходные буду снимать жабо, откручивать движки, силиконить, чистить и тд. оч надеюсь что поможет, тк. новый левый мотор стоит около 28т.р. а б.у., хоть и дешевле намного-есть шанс нарваться на такой же работающий до 40 км.ч. Хотя завязка на скорость подсказывает что дело не в механике а в электронике, что где то коротит или плохоконтачит или окислилось что и гем подглючивает и по какой-то дикой связке со скоростью строго с 40 км врубает дворники.
"С помощью лома и такой-то матери можно снять что угодно"
такой вариант не предлагаю, но попробуй какую-нибудь житкость (wd или типа того) капнуть