Доброго времени суток. Подскажите может кто сталкивался, загорелся чек двигателя,поехал на диагностику к электрику, выбило 2 ошибки, конкретной информации о причинах возникновения не получил, пытался сам поискать информацию, но мало что для себя понял.
Well-Known Member
Доброго времени суток. Подскажите может кто сталкивался, загорелся чек двигателя,поехал на диагностику к электрику, выбило 2 ошибки, конкретной информации о причинах возникновения не получил, пытался сам поискать информацию, но мало что для себя понял.
Ошибки-то какие? Номерочки – в студию. Обадва.
Я сталкивался!) Джекичан это не страшно, главное знать почему он светится и как его сбросить если ошибка не критична.
Последнее редактирование:
Да каждый второй сталкивался на какой то из машин. Обычный сигнализатор, важна сама ошибка.
Я сталкивался!) Джекичан это не страшно, главное знать почему он светится и как его сбросить если ошибка не критична.
у вас гибрид?
в некоторых случаях лучше вообще не ехать, даже до диагноста
у вас гибрид?
в некоторых случаях лучше вообще не ехать, даже до диагноста
Не гибрид, машина в подписи
Well-Known Member
у вас гибрид?
в некоторых случаях лучше вообще не ехать, даже до диагноста
В некоторых случаях, когда диагностика уже каГБЭ проведена,
важно не слушать “околоконкретную информацию о причинах возникновения” из уст “диагноста”,
а тупо ЗАПИСАТЬ КОДЫ ОШИБОК. 
I) Горит “СЕ”, я не знаю кода неисправности.
Посмотреть ошибки с помощью Меню БК.
Не все коды отображаются в панели приборов.
Диагностическое оборудование для считывания кодов.
II) Горит “СЕ”, я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.
2. Как расшифровывается код?
Наиболее подробная информация по кодам
Горит ошибка CHECK ENGINE
Добрый день!
У меня регулярно загорается Check Engine. Обычно загорается сразу после заправки, потом через некоторое время гаснет. Иногда загорается, когда в баке остается мало топлива. Иногда загорался после того как машина заглохнет (если резко бросил сцепление при трогании с места). Также может погаснуть после того как заглох. С недавних пор “чек энджин” горит большую часть времени – лишь иногда на некоторое время гаснет. Думал может из-за бензина. Заправлялся на лукойле, BP – разницы нет. Никаких изменений в работе двигателя я не заметил. Нареканий нет. Какие могут быть причины?
Ty-154
Нужно сделать диагностику, причин может быть много.
Ty-154
Причин может быть сотни..От лямбдо зонта,до чего угодно.Надо считать код ошибки.А потом уже смотреть.
Ty-154
В тестовом режиме отображаются далеко не все ошибки.
Почему Вы не хотите сделать диагностику?
| цитата: |
| Ty-154 В тестовом режиме отображаются далеко не все ошибки. Почему Вы не хотите сделать диагностику? |
Доброй ночи, вот заморочился на ночь глядя, может кто в курсе бортовой в тестовом режиме высвечивает DTC#01
E510
Что за ошибка?
У нас рабочая машина фокус 6-го года, недавно на трассе загорелся на приборке “восклицательный знак”, и тянуть перестала машина, остановились, заглушили, завели и нормально, после этого через пару дней загорелся “джеки чан”
доехали до дилера оказалось что дросельная заслонка закаканая в хлам, почистили и всё отличнинько
| цитата: |
| Отключить систему EGR методом чипа. |
Есть проще метод.
Снимаем верхнию крышку ЕГР (четыри винта) и вытаскиваем плоскогубцами толкатель. Ставим крышку на место. Все работает на УРА. Ошибок не будет.
Всем добрый день. Для общей статистики: Имеем FF2, дек.2005, 115лс, Trend. И так, за 64 т.к. перегорела только лампочка в фаре, в целом все Ок. Два дня назад при движении загорелась на приборке лампа “Check Engine”, контур двигателя. В меню компьютера ошибка D900 (U1900). Изменений в работе двигателя, расходе топлива, заводке, х.х. и т.п. не заметил.
PS Бензин 95 или 98, обычно 95. На днях залил 98. Вчера опять залил 95, лампа не потухла. Все разъемы проверил – все подключено и не отошло. Под бардачком снял блок предохранителей, там тоже все в порядке. Видимо двигать на СТО.
80 тыщ. машинка отметила зажиганием чека.
Посмотрел тестовый режим выдает ошибки Е900, Е197 ,Е200. Это я как понял – прерывание потока данных (ошибка передачи) по КАН шине, ошибка данных датчика скорости, ошибка данных одометра. Но проблемы со спидометром были и раньше, чек не горел.
Вобщем встал вопрос И ЧТО???
Айда к дилеру (ну или в другой какой сервис)?
Итак отчет. Был сегодня на диагностике. Сканером выявили ошибки Р0151 и Р0153. Ошибки датчика кислорода на катализаторе. Мастера сказали, что ничего страшного, все параметры на момент проверки в норме и не исключено, что все дело в бензине либо пропуске зажигания. Порекомендовали на следующем ТО почистить инжектор и дроссельную заслонку, но сказали, что это будет как профилактика. Ошибку они сбросили. Пока все Ок. Измений никаких, кроме того, что бензин заканчивается и стало страшновато на заправку ехать т.к. не понятно на какую (до этого заправлялся на всех заправках без проблем).
| цитата: |
| titalex68 Вчера в 23:05 # модератору « » 0 Nike_Leo Страница пустая |
Двигатель 2.0 литра, 2007 год,кпп .Сегодня помыли инжектор в сервисе,отъехал 100 метров – загорелся чек.Вернулся обратно спросил у приемщиков почему горит чек ,ответили это иногда бывает когда машина работает на ВИНСЕ(у него октановое число меньше чем у бензина,поэтому комп считает что бедная смесь в следствии ошибка ЧЕК,сказали скоро потухнет сама).Дальше хуже приехал домой глушу машину,слышу то ли свист-то ли жужжание открываю капот звук в районе дросселя и топливной рейки.Снял клему АКБ одел,звук пропал .Завожу стрелка тахометра подергалась и встала ровно ,открыл капот снова завожу двигатель подтраиваит ,проехался вроде едет но холостые троят .в чем проблема не знаю,может у кого было такое?.
ollegator
Помыли инжектор: промывали топливную рейку и форсунки?
Если промывали не снимая.То менять свечи после этой операции.
Чек двигателя лучше сбросить.
Сегодня завел машину ,движок работает отлично ,после езды примерно около 2-х часов ЧЕК погас.
Xcalibrator2
Конечно свечи поменяли.
| цитата: |
| Итак отчет. Был сегодня на диагностике. Сканером выявили ошибки Р0151 и Р0153. Ошибки датчика кислорода на катализаторе. Мастера сказали, что ничего страшного, все параметры на момент проверки в норме и не исключено, что все дело в бензине либо пропуске зажигания. Порекомендовали на следующем ТО почистить инжектор и дроссельную заслонку, но сказали, что это будет как профилактика. Ошибку они сбросили. Пока все Ок. Измений никаких, кроме того, что бензин заканчивается и стало страшновато на заправку ехать т.к. не понятно на какую (до этого заправлялся на всех заправках без проблем). |
И вот сегодня Check опять загорелся. Наверняка за надписью D900 скрываются те самые ошибки датчика. Может у кого то есть опыт подобного – что все таки делать – чистить форсунки, менять датчик?
PS Спецы, скажите, стоит поменять датчики на катализаторе? 4 шт.? Взять аналог от Лады Приоры?
И вот сегодня Check опять загорелся. Наверняка за надписью D900 скрываются те самые ошибки датчика. Может у кого то есть опыт подобного – что все таки делать – чистить форсунки, менять датчик?
PS Спецы, скажите, стоит поменять датчики на катализаторе? 4 шт.? Взять аналог от Лады Приоры? |
ollegator
Та же проблема, сам мыл винсом ижектор (пробег 160 т.км.). После этого (после 5 мин. езды) загорелась ошибка двигателя. Считать ошибку пока негде, снимал клемму аккум. бесполезно, проехал более 500 км. лампочка горит, из глушителя только конденсат ни хлопьев ни грязи ни чего не было. На соседних ветках писали, что винсом кат. не убить. Вот сейчас в раздумье может залил один из датчиков, или ошибка после отключения бензонасоса ?
dim35245
Иногда если прогазовывать при промывки вылетают ошибки.
У друга на Фокусе горела неделю ошибка по лямбдам (точно не помню), пока не стёрли, хотя всё работало, но ошибка не стиралась.
-PaNik_TS-
+1 Ваш описанный случай. Стёрли ошибку двигателя, датчики кислорода в норме, катализатор в норме, ошибка выскочила из-за промывки винсом (ошибка обедненная смесь) ни чего страшного.
| цитата: |
| На диагнустику… у каждого датчика свой код- скажут если какой из них нужно заменить… В том году у меня “закончились” первые датчики (115лс) – поставил калиновские – пробег за год 25т км… больше проблем нет… Как говориться поменял и забыл… Но в душе так доволен собой… Всё обошлось 2 по 890 (или 980 не помню точно)р плюс совсем чуть времени… yes.gif |
Горел чек, выдали ошибку 2108, 2176 – что это други?
Это после промывки дросселя
Ситуевина такая( поменял катушку зажигания пробег 129500 115 л.с. Проехал километров 140 загорелся чек потом ограничение и неисправность двигателя. Заглушил завел проехал метров 100 опять и так несколько раз(( потом остался тока чек и ехать машина стала, а через 20 км и он потух. Тест не чего не показал кроме пресловутой D900.
miranol
разъем еще не ремонтировали?
|
| miranol разъем еще не ремонтировали? |
|
| miranol может плохо наростил?… |
да фиг его знает
делали на сервисе у дилера. Сейчас все нормально не чего не горит. Но сцыкотно как то ехать куда то далеко.
|
| Горел чек, выдали ошибку 2108, 2176 – что это други? Это после промывки дросселя |
Р2176- Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки
P2108 – Не корректная работа модуля управления исполнительным устроиством дроссельнои заслонки
2
Загорается чек и занос и авто не едет, Загорается чек и занос и авто не едет |
| Группа: Маздаводы Регистрация: 13.1.2019  | Компрессию с маслом делали? Клапана регулируются заменой стаканчиков в нужный размер. Думаю на 2,5 также как и на 2,0 Мне тоже так говорили, но сегодня приехал в сервис, моторист заглянул через горловину заливную масла, и сказал, что шайбы!!! Верно ли это? Знать бы точно!!! |
|
|
| Группа: Регистрация: 24.9.2010 | Марка двигателя какая? Снять клапанную крышку не сложно, там и будет видно. Но что то подсказывает, что в L5 не шайбы. Если это не так, значит вам повезло. Главное потом обратно собрать в нужном порядке и с нужными моментами затяжки. |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 27.10.2013 | моторист заглянул через горловину заливную масла, и сказал, что шайбы |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 27.10.2013 | Не знаю как американский 2,5 литровый движок, но “европейский” 2,5 имеет уже гидрики на борту, т.е. регулировки клапанов у него нет ))) |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 13.1.2019 | Я скинул вин код другому «мастеру» и он прислал мне картинку, где стаканы. Если честно я потерялся(((. Вот как узнать? Самый простой способ, это вскрыть клапанную крышку и посмотреть? Сообщение отредактировал Тарик – 27.9.2019, 15:38 |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 28.2.2017 | Я скинул вин код другому «мастеру» и он прислал мне картинку, где стаканы. Если честно я потерялся(((. Вот как узнать? Самый простой способ, это вскрыть клапанную крышку и посмотреть? привет. |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 17.10.2023 Пользователь №: 37950 | Привет. Проблемка такая: после активного разгона, при сбросе газа (но иногда и при спокойной езде) загорается чек и занос (при этом esp перестает функционировать), а так же загорается и гаснет значок аккум. батареи. При этом никаких изменений в поведении авто не наблюдается. |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 10.1.2007 | Проверь машину Форсканом. На пятерке такого не было, а вот на СХ-5 наблюдалось. Пропуски зажигания – и иллюминация приборной панели. Не понимаю, как это связано, но высвечивались АВС, ЕPS, датчик давления шин, ну и собственно джеки чан. Замена катушки – все норм. А так как у тебя возникает после интенсивного разгона, то возможно и это. Или форсунки. |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 27.10.2013 | Рекомендую найти действительно толкового электрика, электронщика, который не только умеет контакты поджимать, но и подключит осциллограф к питанию ЭБУ и посмотрит на предмет стабильности питания, отсутствия импульсов при интенсивной перегазовке. |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 1.9.2016 | Сообщение отредактировал ProFanas – 23.11.2023, 22:13 |
|
|
| Группа: Маздаводы Регистрация: 27.10.2013 | По его словам, после изучения интернетов – довольно распространенная болячка у Мазды. Машины у нас уже не новые, поэтому проблемы с непонятными ошибками, возникающими из ниоткуда, чаще связаны с питанием электронных блоков или самих электронных датчиков, а электроника, как известно, “наука о контактах” ))) К примеру, со временем высыхают конденсаторы в цепях питания электроники, и импульсы системы зажигания проникают в блок управления. |
|
|
| Группа: Пользователи Регистрация: 19.1.2024 Пользователь №: 38041 | Привет. Проблемка такая: после активного разгона, при сбросе газа (но иногда и при спокойной езде) загорается чек и занос (при этом esp перестает функционировать), а так же загорается и гаснет значок аккум. батареи. При этом никаких изменений в поведении авто не наблюдается. Диагностика у толкового электрика показала ошибку датчика температуры, по его мнению кто то тыкал в клеммную колодку (под капотом) толстой иглой мультиметра и раздраконил контакты, он их поджал, но радость была не долгой, на пару-тройку километров хватило. По его словам, после изучения интернетов – довольно распространенная болячка у Мазды. Пока не имею времени для дальнейшей диагностики у электрика. Как победить? Есть мнения уважаемых экспертов форума? Мне когда верхний фланец системы охлаждения меняли то не до конца вставили фишку датчика температуры. Так когда фишка выпала то температура упала в ноль и она показывала занос и на всю включался вентилятор радиатора. |
|
|
| Группа: Пользователи Регистрация: 6.5.2023 Пользователь №: 37819 | Здравствуйте. У меня Мазда 5 2.0 бензин 2010 г.в. автомат. Уже как 2 года борюсь с моей проблемой. Началось все (это только мое предположение, так как раньше такого не было) с того, что машина 1,5 месяца простояла зимой, потом когда сел за руль она не завелась, сел аккумулятор. Зарядил, поставил, завелась. Через некоторое время выехал на трассу и при разгоне в районе 140 км/ч после броска педали газа на панели загорелся чек, моргнул аккумулятор и загорелась скользкая дорога. Остановился выключил зажигание, завелся, на панели остался только чек. Поехал дальше повторил ситуацию опять тоже самое. Но машина при этом едет как ни в чем не бывало. Приехал домой. Через сутки сел, на панели все норм (даже чек не горит, на всякий случай еще и клемы скинул). Поехал делать диагностику, вылезли ошибки p0113 и p0138 (датчик расхода воздуха, высокое напряжение и вторая лямбда, после катализатора). Поменял все, поехал тестить. Опять тоже самое. Опять к диагносту, теперь только ошибка p0113. Поехали мы вместе с ним, что бы он посмотрел что происходит во время этой ситуации, диагностика показала что в это время напряжение прыгает до 20 вольт (причем никакие электро приборы не сгорают). Решили что дело генераторе. Заказал новый, поставил, выехал проверять опять то же самое. Пришли к выводу, что надо смотреть проводку. Начал искать кто сможет это сделать. Нашел (но не электрика). После осмотра, он сказал что с проводкой все нормально, были бы проблемы это бы проявлялось и на холостом ходе при сильной (свыше 4000 оборотов) перегазовке. Оставил машину, что бы он мог проверять имитируя ситуацию. Его вывод – происходит это на прогретом двигателе, комп показывает 20 вольт, а на самом деле 14 (но стрелка вольтметра дергается, что тоже не есть хорошо) и после этого (бросание педали газа, при сбросе оборотов) падает на 12 вольт. Он склоняется к тому, что проблема с компом. Может кто-нибудь знает, что еще можно проверить или сделать? Так как ремонт, а тем более замена эку вылезет очень дорого. Заранее благодарен. |
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)