Nissan qashqai | перебои в работе двигателя
При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.
| 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем. | 2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод. |
| 3. Снимите наконечники высоковольтных проводов | 4. и выверните свечи свечным ключом. |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните. |
Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
| 5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя. |
| 6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, топливных шлангах. |
Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
| ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫЕсли диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. |
Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. разд. 8 «Тормозная система»).
Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПри замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками. |
Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТИспользуйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом). |
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПосле установки новых свечей поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более «холодные» свечи. |
| 7. Мостик между электродами. |
Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.
Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТЕсли отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки. |
Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.
Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.
| 12. Механические повреждения. |
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.
Re: крутит стартер но не заводится
#25
Сообщение Поварёнок » 08 янв 2021, 19:46
у ОД все логично это выглядит, раз не заводится.
«А стартером крутили, пробовали завести? Раз не заводится. » спрашивает представитель Ниссан
Пора бы уж, ядрёмана мать, умом Россию понимать!
Не завёлся
Не завёлся вчера. Супруга хотела проехать пару километров до гипермаркета, а машина отказывалась заводиться. Мне была проблема сдана как «машина жалуется на то что она не видит ключа», но по факту, если ключ поднести к кнопке, то при попытке запуска происходило простое моргание приборки.
Взял тестер и полез мерять напряжение. Причём нет бы, померить его в розетке салона, так нет, я полез под капот. И там тоже не стал искать лёгких путей — а сначала снял пластиковый воздуховод, который сверху на аккумуляторе и только потом получив доступ к клеммам измерил напряжение.
Никаких специализированных литиевых или ионисторных «заводилок» у меня в хозяйстве не имелось. Как и проводов для «прикуривания». Ведь машина ещё на гарантии. Решил воспользоваться Nissan Assistance, хоть пойму что это такое. Позвонил по телефону с наклейки на пассажирском солнцезащитном козырьке.
Описал проблему, продиктовал адрес. Потом позвонил мужик, ещё раз сказал ему адрес и он уже сказал ждать мне около часа, т.к. ехать ему из Москвы. Пока он ехал мне ещё успела позвонить служба контроля качества сервиса Nissan. Узнав что выездной сервис ещё до меня не доехал, обещал перезвонить.
В общем где-то минут через 50 после звонка приехал мужичок с бандурой от внешнего вида которой наверняка и грузовик не устоит, не то что моя легковушка. Завелась сразу. Дальше был совет не глушить в течении последующих двух часов.
Да, услуга работает, но мне наверняка было бы быстрее попросить в чате подъезда дома у кого-нибудь «прикуриться» или запускалку.
Позвонил своему начальнику — Ниссановоду, он пожурил меня за отсутствие прикуривательных проводов и посоветовал купить зарядник. Да, я читал тут на D2 что на машинах подобных моей бывает брак аккумулятора и что его меняют по гарантии. Позвонил в ближайший официальный сервис — да, по гарантии могут поменять, но только проблему покажет диагностика батареи. А в противном случае придётся отдать 2500 ₽ за эту диагностику.
Т.к. завтра нужно будет отвезти супругу на работу, одолжил у соседа зарядник и снял аккумулятор. Если вам это только предстоит — категорически рекомендую это видео.
Сначала попробовал немного поразряжать аккумулятор лампочками от задних фонарей, которые остались ещё от прошлой машины. 1 А×ч снял, напряжение сильно не падает, значит можно как минимум ещё немного жизни в нём имеется.
Зарядник эпохи «перед развалом СССР», 1986 года выпуска. На нём амперметр и переключатель тока. Поставил минимум, сначала было 3 ампера, потом снижалась. Где-то через 6 часов выключил, ибо напряжение больше 15 В было, что не есть хорошо, как по мне. Хотел включить в цепь ещё амперметр, но не было под рукой ещё одной клеммы на аккумулятор, а провода от зарядника без разъёма.
С утра подключил аккумулятор, завёлся сразу же. После снятия аккумулятора сбросились часы, график потребления топлива и цвет автомобиля на экране приборки (по крайней мере из того что бросилось в глаза). Причём после того как мультимедийка поймала GPS часы синхронизировались и показали правильное время.
Вспомнил про вольтметр в мультимедийке. Вот что он показал после стоянки минут на 5-10.
В общем сегодня заводился раз пять — всё нормально. Дальше думать нужно, стоит ли пытаться сделать гарантийную замену или проблема у меня из-за малых пробегов. Редкие поездки занимаю больше 10 минут. Иные и в 5 минут укладываются. Есть мнение что при таких малых расстояниях аккумулятор не успевает накопить энергии, которая бы компенсировала запуск и разряд на стоянке.
Самое простое — одолжить у начальника-ниссановода нагрузочную вилку и протестировать аккумулятор ей.
Ещё можно попробовать сообразить какой-нибудь нагрузочный стенд из имеющегося у меня USB-тестера (в параметрах моего написано до 30В и до 5А) и лампочек от задних фонарей. Одну лампочку через него включить, а остальные напрямую и умножать показания на количество задействованных лампочек.
Не завелся кашкай
Сообщение Марианна » Вт 15 май, 2007 1:28 pm
Сообщение ГидроГраф » Вт 15 май, 2007 1:36 pm
Сообщение Alex_R » Вт 15 май, 2007 1:36 pm
Сообщение Atlantic » Вт 15 май, 2007 1:59 pm
The road to success is always under construction Tekna 2.0 4×4 CVT
Споры на форуме подобны олимпиаде для умственно отсталых. Даже если ты победил, все равно ты долбо*б
Сообщение Марианна » Вт 15 май, 2007 3:27 pm
Докладываю: машина завелась на сервисе. При диагностике никаких ошибок не было обнаружено. Сервисмены развели руками, почесали репы и вернули машину. Денег за эвакуатор и диагностику не взяли. По отзывной кампании решили смотреть потом, т.к. хотелось побыстрее забрать машину. Ситуация напрягает, т.к. причина не выяснена и, соответственно, может повториться.
Сообщение MaX » Вт 15 май, 2007 4:35 pm
Докладываю: машина завелась на сервисе. При диагностике никаких ошибок не было обнаружено. Сервисмены развели руками, почесали репы и вернули машину. Денег за эвакуатор и диагностику не взяли.По отзывной кампании решили смотреть потом, т.к. хотелось побыстрее забрать машину.Ситуация напрягает, т.к. причина не выяснена и, соответственно, может повториться.
У меня такое было, опытным путём определил. Если метка сигналки лежит параллельно «умному» ключу, то машина не видит ни того ни другого. Выход класть в разные карманы метку сигналки и «умный» ключ.
Не заводится ниссан кашкай — авто-ремонт
: 22.08.2021
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв. Обслуживание трамблёра и карбюратора ваз 2106-классика.Туго разгоняется.
Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля. Перебои в работе двигателя Nissan Qashkai — Свечи
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля. Почему двигатель троит а диагностика ничего не показывает
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Продавцом предоставляются следующие гарантии:
Для легковых и внедорожных автомобилей BMW – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля; Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
· Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.
Гарантия недействительна, если: · Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил; · Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли; · Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
· Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.
3. Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т. д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.
4. Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.
*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Ниссан Кашкай не заводится, то в первую очередь рекомендуется проверить заряд аккумуляторной батареи. При ее разряженном состоянии происходит просадка бортового напряжения в момент подключения электродвигателя стартера. Это вызывает характерное щелкание тягового реле.
Наиболее часто аккумулятор преподносит проблемы с запуском, когда на улице снижается температура. Связано это с тем, что в мороз моторное масло становится более густым. Из-за этого провернуть коленчатый вал силовой установки стартерному узлу значительно сложнее.
Поэтому электродвигатель требует повышенный пусковой ток. В это же время из-за холода снижается возможность отдачи энергии батареей. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска. При неблагоприятных условиях завести Nissan Qashqai становится невозможно.
Для решения проблемы с разряженной аккумуляторной батареей следует воспользоваться одним из предложенных вариантов:
- выполнить пуск с использованием ПЗУ;
- с помощью ЗУ зарядить штатный аккумулятор номинальным или повышенным током;
- «прикурить» от другой машины.
Если завести машину из-за севшего аккумулятора не удалось разово, то требуется зарядить батарею и, не обращая внимание на случившуюся ситуацию, продолжить эксплуатацию Nissan Qashqai. Если же АКБ преподносит неприятности периодически и достаточно часто, то источнику питания необходимо провести диагностику. По ее результатам требуется принимать решение о целесообразности восстановления или замены аккумулятора.
Если проверка батареи показала ее исправность, но она часто и быстро разряжается, то диагностику требует бортовая сеть автомобиля. Во время проверки может обнаружиться короткое замыкание или большой ток утечки. Устранять причины их появления следует максимально оперативно. При затягивании с ликвидацией неполадок возникает риск возгорания транспортного средства.
Причина невозможности запуска силового агрегата может возникнуть из-за механического повреждения корпуса АКБ. Вытекание электролита ведет к снижению уровня заряда батареи. Диагностика производится визуальным осмотром аккумулятора. При обнаружении дефектов принимается решение о ремонте или замене источника питания.