Почему автомобиль дергается на ходу

ФФ-3 , 1,6 125 л.с. МКПП ноябрь 2011 года Тренд Спорт хетчбек ,пробег 37 тыс. км.

Всем привет , у меня проблема с самого начала эксплуатации авто. У моей машины есть 2 режима работы двигателя ТУПОЙ и ОЧЕНЬ ТУПОЙ . Режим ТУПОЙ – на него я не обижаюсь понимаю что задушен экологическими нормами (Е-газ и катализатор).Режим ОЧЕНЬ ТУПОЙ – машина реально не едет ,троганье с места очень вялое и не охотное , обороты двигатель набирать не хочет очень тупо едет (такое ощущение как будто давление топлива маленькое или лямбды беднят-богатят смесь ).Когда я еду на работу утром (двигатель уже прогрет) меня обгоняют все ,в потоке кое как поспеваю. Режимы меняются сами по себе как во время движения так и после кратковременной-долговременной стоянки , при нажатии на газ на ходу чувствуется что нет запаса тяги , хотя на стоянке обороты набираются резво .
Расход – в городе 10 л, на трассе до 100-110 км/ч бак можно растянуть на 800 км , а если жарить 120 и более то бака 55л хватает максимум на 500 км .Вобщем ездить не возможно а иногда просто опасно .Дроссель чистил я сам от нагара , форсунки тоже чистил сам своим самодельным аппаратом – изменений НЕТ. Ездил к дилеру – сказали машина впорядке . Джеки Чан не горит .Помогите!!!

мотор с вкл. кондеем ни разу не глох

Очень плохая динамика, вялый разгон автомобиля.

Ну а что вы тут хотите услышать , очередные догадки , как можно на расстоянии найти причину ? Нужны приборы как минимум , так как причин может быть очень много , кроме вами перечисленных и все нужно проверять .Если вы точно засекали что бака при 120 км в час хватает на 500 км , то это однозначно много , у меня при 140-150 км в час расходует около 9 литров а при 120 около 7,5 – 8 литров в зависимости от погодных условий , загруженности и рельефа местности .

маххх51
Ну а что Вы хотите? Понятное дело, со стороны Форда утаивание реальных динамических характеристик -плохой поступок. Но факт есть факт- по эластичности двигателя огромные проблемы ( Видимо у Вас так же “длинная” пара судя по выпуску 11 года) То что они их признали, показывает постоянная смена главных пар в кп на более короткие.
Я для себя понял что есть 2 пути: смириться и продать.
Немного позитива: Фокус до 12 года с ГП 3.8 самый тихий при езде на тех же 120 кмч, а это согласитесь приятно.

Дело тут не в главной паре , ибо он наоборот должен больше экономить при постоянной скорости 120 км в час в отличии от более коротких пар .

Ну раз в городе (при средней загруженности пробками) расход 10л-это норма!
Я не знаю ни 1 владельца Фокуса у кого расход был бы паспортный (речь о тех кто сам считает расход а не верит цифирке бк, крутит двигатель до пика момента а не когда горит подсказка переключить)

про главную пару я в курсе что у меня стоит длинная , но бывают моменты когда авто едет нормально .Вобщем выхода 2 : 1)удалить кат+обманки+джеттер(3режимный)+прошивка S-line
2) продать ,учитывая что машина говно отменное , покрайне мере моя

маххх51
Привет! Учитывая Ваш негативный настрой на машину, как говорится “душа не лежит” (если я Вас правильно понял), то думаю нужно продавать и не мучится. Я своей машиной доволен , наверное, повезло- никаких проблем. Тьфу, тьфу, что-б не сглазить. Удачи.

Поражаюсь таким людям как вы , зачем же вы пишите про плохую динамику , если вас автомобиль не устраивает в целом ? Продали и купили другой , в чем проблема то ? Тем более уже пару лет катаесь . А вообще это давно не секрет , что автомобили из первых партий выходят более сырыми чем по прошествии пару лет со дня выхода первого авто .На последок добавлю , у меня седан август 2012 года мотоор 1,6 85 л с , – окна не потеют , снег не беспокоит , ЛКП ни где не протирается и скол тока один на арке от большого камня , ну он бы был на любом другом авто от такого удара , сальник помнял год назад и до сих пор сухо , крышка на моторе у меня стояла только на одном авто из 13 которые у меня были , и мне от нее радостней не было , динамики для 1,6 мне вполне хватает , даже ожидал худшего перед покупкой от 85 л с .

это мое личное мнение и я имею право на него , свою ошибку признаю что взял из первой партии с детскими болезнями , у вас нет таких проблем как у меня и поэтому вы не имеете претензий либо вы не присматриваетсь к мелочам , на капоте с внутренней стороны , в местах контакта с уплотнителем ЛКП действительно протирается при чем об этом не только я написал ЗДЕСЬ , машина покупалась после мучений с б/у ино и тазами и хотелось ездить хотя бы года 3 без забот и проблем , тем более за такие деньги , у вас ваши 85 вас везут , а мои 125 возможно и ехали бы но что то не исправно иначе я бы не писал

Октавия 1,4 TSI . товарищ хвалит , говорит самолет , Джетта с этим же мотором +DSG тоже хвалит , а 1,2 все таки маловато будет

маххх51
Соглашусь. Но я описываю ощущения после 1.6) Я не гоняю в отсечку. Мне важнее трогаться с кондеем в горки без ощущения что машину обратно кто-то тянет.

Вы сами начали не по теме перечислять какие то недостатки , которые недостатками трудно назвать , по сути у любого авто протирается краска в местах которые вы перечислили , появляются сколы от камней , трескаются стекла от камней , потеют стекла в сырую погоду , кроме тех авто у которых везде щели и поэтому влага у них не конденсируется на стеклах , практически на любом авто слышно какие ни будь звуки от работы подвески , у многих авто не ставится крышка на двигатель , у любого авто под капотом загрязняется все что там есть со временем , так что вами перечисленные проблемы относяться к большей части автомобилей , а не только к фокусу ! Ну а по поводу динамики , проблему надо искать в хорошем сервисе а не здесь , ну и конечно же , даже если проблему найдете и исправите , то такой же динамики как на турбированном авто вы все равно не получите .

Швейк
Единственное путное сообщение – СПАСИБО , ЕСП пробовал отключать – по нолям , я еще раз объясняю , когда машина едет по заводскому меня устраивает , тупая конечно но терпимо , но бываеют моменты когда она просто не хочет ехать это просто ***!!! , вот я хочу выяснить что происходит и устранить и ВСЕ . Аи-92 думаю смысла заливать нет , потому как октановое число в реальности не достигает 92 (я сам работал на нефтебазе обслуживающие наши заправки и возил этот бенз на зправки ,замеры мы есно производили октанового числа)

Бывает такое,когда бензина вольешь , просто не едет. Короче бензин моча ..

заслонку чистил , если бы маслосъемные кольца то машина вела бы себя так всегда , а у меня бывает едет как самолет , а бывает не едет , вот сегодня утром двигатель прогрел до рабочей температуры и поехал а ехать не хочет , газель сзади подпирает , инжекторная ваз 2107 обогнала и догнать бы я ее не смог , неиспраность плавающая то есть то нету

“ШВЕЙК” так вот с топливом то не факт что впорядке , цикличность косяка беспорядочна , как появиться так и пропадет , может прямо на ходу пропасть тяга и машина перестала разгоняться , я думаю на давление топлива или богатят-беднят смесь кислородные датчики , кстати официал мне обновит прошивку за деньги? , кстати на 15 тыс предложили помыть топливную систему , форсы помыл сам – ничего не изменилось , есть смысл съездить на диагностику к парням которые именно по этому профилю , но чек не горит , может работа двигателя отразиться в показаниях на компе , я пробовал подключить ELM 327 , машину видит , показывает все показания в цыфрах ,положение др.заслонки ,расход топлива ,кислородные датчики , но в этих цыфрах нифига не пойму

Вы тут все гадаете на кофейной гуще ? Говорю же причин может быть много , и их нужно выявлять приборами , а так на вскидку вам ни кто не подскажет . Например я бы прежде всего проверил цепочку начиная с электронной педали газа , зачистил и поджал какие можно котакты , особенно на всех датчиках , поменял прошивку , а уже если это не поможет , проверил бы топливную систему , начиная с чистки бака ,но как то не очень похоже на нехватку давления в рампе , ибо присутствует повышенный расход при постоянной скорости 120 км в час , если вы конечно правильно его замеряли .

вобщем когда стоишь связь педали и дросселя идеальная практически как на тросике , я бы даже сказал четче , малейшее касание и обороты без затупа растут , прошивку если бесплатно то конечно нужно ехать менять (250 км до дилера) , в мануале написано что может влиять на динамику и расход:
1) электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения
2) датчик положения дросселя
3) лямбды все 4
4) д.положения расп.вала
5) д. абсолютного давления
из всего списка считаю что все исправно кроме 4 кислородных датчиков , тоже не факт ,

На ускорение датчики кислорода не влияют .

как это не влияют , смесь составляется на основании их показаний богатая или бедная

дроссель чистил сам , еще шланг картерных газов пустил в маслопомойку собственного производства

1

Если автомобиль едет рывками, трясется или пинается — это повод провести полную диагностику машины. Иногда проблема проявляется нерегулярно, а индикатор ошибки на приборной панели не горит, поэтому источник ищут методом исключения. В этом материале мы собрали самые распространенные причины этой проблемы.

⛽️ Некачественное топливо

Если машина начала дергаться вскоре после заправки, возможно, дело в некачественном топливе. Это первое, что стоит проверить и исключить из возможных причин. Скорее всего, плохое топливо придется слить и заправиться на 

🧽 Топливный фильтр

Этот расходный материал защищает топливную систему от механического загрязнения. Регламент его замены: от  фильтров до  в бензонасос. Автомобиль с засоренным топливным фильтром будет дергаться нагрузке на двигатель

🛢️ Топливный насос

Насос создает давление в топливной системе. Автомобиль может плавно разгоняться и равномерно ехать на низких и средних оборотах давлении. Но если повысить обороты, например резко ускориться, проявятся проблемы. Скорее всего, насос придется заменить

💦 Топливные форсунки

Форсунки равномерно впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Если они засорятся или выйдут из строя, это повлияет на состав воздушно-топливной смеси и машина начнет дергаться. Иногда достаточно промыть форсунки, но чаще всего их приходится менять

🕯️ Свечи зажигания

При неисправных или изношенных свечах зажигания автомобиль начинает «троить» на ходу. В это время на приборной панели может на время загореться и погаснуть лампочка «Проверьте двигатель»

🔌 Катушки зажигания

Если со свечами зажигания все в порядке, то проверяют катушки зажигания и высоковольтные провода. Компьютерная диагностика покажет ошибку пропуска зажигания в конкретном цилиндре. Если есть возможность переставить неисправную катушку на другую свечу, пропуск будет уже в другом цилиндре

🔧 Дроссельная заслонка

Из-за засорения дроссельной заслонки в двигатель поступает меньше воздуха, чем положено. Поэтому он начинает работать нестабильно. дроссельную заслонку чистят каждые пробега

💨 Каталитический нейтрализатор

Автомобиль может подергиваться, если катализатор разрушился или его соты оплавились. Выхлопная система в этом случае работает некорректно, мощность двигателя падает. Индикатор «Проверьте двигатель» может не загореться

⚡ Электронные датчики

Могут либо передавать неправильную информацию, либо не передавать ее вовсе и влиять на работу систем автомобиля. Неисправные датчики меняют. Вот основные, которых автомобиль может дергаться на ходу: электронный датчик температуры, массового расхода воздуха, положения коленвала или дроссельной заслонки

⚙️ Автоматическая коробка передач

Проблема возникает во время переключения передачи и ощущается как небольшой пинок. Дело в некорректной Иногда помогает замена трансмиссионной жидкости, но лучше обратиться в сервис

🔨 Двигатель

Износ цилиндро-поршневой группы и негерметичность приводят к потере компрессии в цилиндре. Автомобиль может двигаться рывками. Двигатель придется ремонтировать или менять на контрактный

🚗 Больше интересного и полезного об авто

Читайте наш Автодайджест — рассылку , кто за рулем. Рассказываем, как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного

Еще полезные материалы про неисправности авто: