Всем доброго времени суток жинка катается на Qqashqai J11 2.0 4 WD CVT 2014 г. в. (англичанин) 60000 пробега, гарантия закончилась ) на днях стало слышно как работает бензонасос ну не супер громко но прежде его вообще не было слышно. Только шум, машинка как летала так и лётает
без всяких там дерганий
Разобрал (имею опыт) снял думал чего заменить турбину, фильтр, сетку ) но не тут то было он не разборный ! вот досада.
Все равно разобрал высверлил
сетка не съемная (-: турбина тожа ломать дальше не стал промыл сетку очистителем карбюратора :-))) (прежде замерил ток потребления насоса 7,76 А в момент включения зажигания и работы двигателя (кто мерил или знает сколько на новом?))
шум не изменился 🙁
новый стоит 12 тыр. жалка
А вот насос от J10 можно отремонтировать т.е. все поменять турбину, фильтр, сетку.
Вопрос подойдет ли он для J11 по размерам, эл. подключению, и разъем второго датчика уровня топлива?)
турбину, фильтр, сетка стоят 2 т.р. Б/У насос J10 можно найти за 3 т.р. и того 5-6 тыр
MasumaMPU-106 Турбина топливного насоса NippartsN1331054 Фильтр топливный
и ещё вопрос какой насос ставят на русские Qqashqai J11.
спасибо не пинайте )
Изменено 15 декабря, 2019 пользователем desperado
У меня тоже самое.
Только выехал на трассу, через км 30 на обгоне машина затупила и не смог обогнать. Было стремновато.
И почти сразу машина зажгла чек. Сразу грешил на бенз – в баке было л 10 92-го, долил 95-го Shell – ничего не изменилось. В таком режиме проехал 1200км домой.
Из симптомов:
– заводится без проблем
– после сброса ошибки повторно ошибки появляются буквально через минуту,
– после сброса ошибки, если увеличить обороты, машина давится (как нехватка топлива или очень позднее зажигание) сек 10, потом, скорее всего переходит в какой-то аварийный режим и работает не давясь. Посмотрел диагностикой – какой-то аварийный режим Mode4.
– тяга сильно упала, раза в 2-3, до 3000 еще немного тянет, выше – тупит жесть, но пробует набирать обороты, больше 4000-4500 сложно вытянуть. Такое на любой передаче.
– на стоящей машине набирает обороты до 6750.
При зафиксированной ошибке диагностика показывает, что давление было около 4.8атм. Пробовал манометр подключить в магистраль перед ТНВД – давление от 4 до 6атм, но стрелка как-то странно дергается – yadi.sk/i/xbIK4F17yj4jAA. Не понял, что за ерунда.
Перепускной клапан в баке на насосе проверил, сетка на клапане чистая. Датчик давления на рампе открутил, промыл – был чистый.
Из наблюдений:
– снятие разъема на электромагнитном клапане (ЭМК) ТНВД – никакой реакции. При снятом и одетом разъеме клапана машина едет одинаково тупо. Это вызывает самый большой вопрос. Может из-за того, что едет в аварийном режиме? Но тогда, если клапан отключен, как она вообще может ехать-работать???
Пробовал осцилограмму снимать, график крайне нестабильный какой-то – максимумы пляшут с разницей в 2 раза, клапан открывается то больше времени, то меньше – это все на холостом ходу. Знакомый говорит, что это могут быть симптомы заедающего клапана.
Клапан вроде как несъемный – визуально не понять этот момент. Может его как-то можно промыть?
Update: ТНВД снял и пробовал промывать клапан очистителем карбюратора. Осцилограмма немного выровнялась, стала приближаться к оригинальной, снятой с работающей машины.
Пока не знаю куда копать – может кто что подскажет? Экспериментировать с заменой запчастей как-то недешево:
– топливный фильтр 75$
– сам насос в баке 75$
– ТНВД 450$