В момент дебюта Nissan Primera P12 произвел фурор: никто не ожидал, что японцы решатся запустить этот «концепт» в производство. Необычная внешность, необычная «архитектура» интерьера, необычная система управления сервисными функциями… Но не помогло — бестселлером авто тогда не стало. Да и сейчас на рынке second hand таковым тоже не является.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Три типа кузова на выбор: седан, хэтчбек, универсал. Пять бензиновых и два дизельных двигателя. Три варианта трансмиссий: механическая (5- или 6-ступенчатая), автоматическая 4-диапазонная и бесступенчатый вариатор CVT. Плюс многочисленные варианты оснащения, включающие даже такие экзотические по тем временам позиции, как видеокамера заднего хода. Однако примером для одноклассников Nissan Primera P12 стать не смог ни по объемам продаж, ни по надежности.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Главный камень преткновения для многих поклонников Primera — необычный интерьер. В этом поколении дизайнеры сильно удивили: панель имеет очень необычный дизайн, «приборка» находится посередине и чуть ли не возле ветрового стекла, «джойстик» на консоли, которым управляются многие функции… Кому-то нравится — кому-то нет. Мы же можем сказать о том, что, несмотря на «космос» в дизайне, эргономика далека от идеала: у рулевой колонки мал диапазон регулировок, водительское кресло стоит высоковато. Материалы тоже не радуют: пластик очень «дубовый». Однако у авто 2005 г.в. с пробегом за 200 тыс. км не может не радовать сохранность интерьера — сильных потертостей не обнаружено.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Объем багажника 450 л — неплохо! Однако не рекорд, да и с трансформациями не все в порядке: как видите, сложенная спинка заднего сиденья открывает лишь относительно небольшой проем в салон. Впрочем, для «грузоперевозок» есть хэтчбек и универсал — там с функциональностью лучше.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Самый оптимальный силовой агрегат для Primera P12 — бензиновый, желательно выпущенный как можно позже. То есть примерно такой, как здесь: машина 2005 г.в., мотор двухлитровый бензиновый. Но менее мощные 1,6-1,8-литровые тоже хороши. А вот дизели… Самый распространенный 2,2-литровый не «айс», а 1,9-литровый еще поискать нужно в хорошем состоянии и по нормальной цене.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Ходовые качества и управляемость Primera P12 восторга не вызывают. С одной стороны, подвески довольно жесткие, дорожная «мелочь» хорошо ощущается в салоне, не говоря уже про всякие стыки и трещины… С другой — управляемость совершенно невнятная: и руль «закусывает» при быстром вращении, и сайлент-блоки подвески иногда звонко «щелкают», стоит запустить машину в скольжении… В общем, не «драйвер». Но оригинал!

Павел КОЗЛОВСКИЙ
newnissan.ru

Кто против?

В начале века никто не ждал от Nissan такого откровения — Primera и футуристичный дизайн стали синонимами. Репутация производителя надежных автомобилей помогала компании продавать Primera Р12 вплоть до 2008 года. Однако эксплуатация автомобилей третьего поколения, которые выпускались в Англии, выявила немало проблем. Так кто же перед нами: кроткая «японка» или развязная «европейка»?

Еще про Ниссан:  Магнитолы Zenith на Аndroid: производители и отзывы
Обзор Nissan Primera P12: пример?

Французский дизель объемом 1,9 л (Renault F9Q) кроме Nissan Primera устанавливался еще и на Volvo S40/V40, Mitsubishi Сarisma и Opel Vivaro. Двигатель в наших широтах более чем популярный и распространенный, поэтому в лишних комментариях не нуждается. Отметим лишь, что в период гарантии производилась повальная замена интеркулеров и турбин: вероятность того, что вам попадется машина, не «тронутая» вниманием дилерского сервиса, минимальна. На белорусском рынке самые доступные по цене Primera оборудованы дизельным двигателем объемом 2,2 л — дурная слава этого агрегата серьезно навредила имиджу модели в целом. Больше остальных на «вторичке» ценятся бензиновые версии: базовый 1,6-литровый двигатель отыскать сложно, а вот моторы 1.8 и 2.0 далеко не эксклюзив. Правда, эти агрегаты на машинах первых лет выпуска не отличались надежностью: разрушение поршневой могло случиться как на пробеге 20 тыс. км, так и после 100 тысяч. В первом случае производился гарантийный ремонт, во втором — владельцам приходилось оплачивать все работы из своего кармана. Несмотря на то что до белорусского владельца эта проблема вряд ли доходила, имеет смысл обратить внимание на экземпляры начиная с 2004 г.в., когда стали применяться новые поршни и маслосъемные кольца, изменилась прошивка блока управления, а также были заменены датчики массового расхода воздуха на более надежные — прежние «вылетали» с завидным постоянством.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Шестиступенчатая механическая КП и классический «автомат» встречаются на Nissan Primera редко, однако как раз они обещают минимум проблем. «Механика» на пять ступеней (заводской индекс AV709VA) куда более частый гость у Primera, однако ее слабое место — подшипники валов, которые при небрежной эксплуатации могут дать «клина», и тогда переборка всего агрегата неминуема. Кроме того, сцепление на таких версиях редко выхаживает больше 100 тыс. км. Вариатор CVT надежен лишь в случае щадящей эксплуатации и пристального внимания к клиновому ремню, менять который необходимо при первых же признаках проскакивания, — в противном случае можно «попасть» на замену всей коробки в сборе.

До 2004 года в подвеске слабым местом были стойки стабилизаторов, однако потом их средний ресурс вырос до приемлемых 50 тыс. км пробега. Также поначалу из-за слабых шаровых опор владельцам приходилось менять рычаги в сборе, однако выпуск неоригинальных деталей уже давно освоили многие производители, чем и пользуются наши автовладельцы. Конечно, хватает их на 30-40 тыс. км, однако цена берет свое — около $20-30 за штуку.

Обзор Nissan Primera P12: пример?

Мнение владельца Nissan Primera 2.0i, 2005 г.в., заявленный пробег 260 тыс. км:

— Я владелец довольно редкой бензиновой версии с 6-ступенчатой «механикой». На нашем рынке в основном дизели продаются. Покупал с пробегом под 160 тысяч три года назад. «Меняю только масло и фильтры» — это не про меня. Поначалу хлебнул проблем с задней подвеской — никто браться не хотел. Потом случайно нашел гаражного мастера, который за несколько часов заменил сайлент-блоки, — проблема ушла. Кстати, теперь у него только и обслуживаюсь, так как он знает машину от и до. Рулевую рейку ремонтировал в Киеве в очередной командировке, обошлось где-то в 250 долларов. Только потом узнал, что она якобы неремонтнопригодная, а новая стоит чуть ли не 1000 у.е. На одном из масляных ТО «гаражник» заметил течь масла гидроусилителя. Сказал, что это «болезнь» всех Primera — можно попасть на замену насоса. Перед продажей на моей Primera заменили цепь ГРМ, а сейчас появился какой-то шелест — похоже, пора менять снова. По электрической части постоянно что-то «вылетает»: то значок ABS загорится, то фонари задние погаснут. Хорошо, что решается все дешево. Машина нравится, поэтому пока продавать не буду. Да и «спец» мой говорит, что экземпляр не самый худший — еще 100 тысяч проедет…

Еще про Ниссан:  Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Primera I (P10) на Авто.ру

Скажем прямо: Nissan Primera не самый лучший кандидат на покупку в данном классе. Однако если вас покорил его дизайн, необходим высокий уровень оснащения и просторный салон, то постарайтесь поискать среди машин после 2004 г.в. — риск, что такая машина «посыплется», гораздо ниже.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
newnissan.ru

Выражаем благодарность автохаусу «Мегаполис» за помощь в организации съемок

Надежность

Мелкие проблемы электрооборудования. Малый ресурс вариатора CVT. Неудачный 2,2-литровый дизель.

Плюс

Оригинальный дизайн.

Наше мнение

Сердцу не прикажешь, и если очень нравится, то Nissan Primera P12 вполне можно брать. Но только экземпляры последних лет, практически не имеющие «детских» болезней. Ну а если к оригинальному дизайну вы равнодушны, то лучше поискать что-то другое — есть в этом классе и более надежные модели.

Публикации о Nissan Primera P12:

После Scenic и Zafira

Вопрос — ответ

Nissan после Audi. Мнение владельца Nissan Primera

Дизайн или надежность?

Вопрос — ответ

Кто на «примерку»?

Два оригинала