AUTO.RIA – Nissan Pathfinder або Kia Mohave? Що краще?

Информация к размышлению

Технически новый Highlander стал ближе к кроссоверу Lexus RX. Модернизированная платформа со стойками  McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, полноприводная трансмиссия с электромагнитной муфтой JTEKT, подключающей задние колеса при пробуксовке передних – это набор для асфальта и легкого бездорожья.

С другой стороны, Mohave хоть и щеголяет прочной рамой, подключаемым передним мостом и понижающей передачей, механических блокировок не имеет – стало быть, настоящие внедорожные подвиги также не для него.

Главное – 3,0-литровый турбодизель KIA развивает 250 л.с. против 249 л.с. у 3,5-литровой “шестерки” Toyota, оба автомобиля сопоставимы по габаритам и вместительности (у обоих – по три ряда сидений), а в топовых комплектациях и уровень оснащения вполне сравним. Выходит, Mohave как более доступная альтернатива Highlander – это не такая уж вздорная мысль!

Возможны варианты

На белорусском рынке Mohave предлагается лишь с 3,0-литровым турбодизелем V6 (250 л.с.) и 8-диапазонной АКП. Так что весь выбор сводится к двум вариантам оснащения: Prestige (49.900$) и Premium (56.500$). Помимо разницы в оснащении между этими версиями есть и техническое различие: механически или автоматически подключаемый полный привод. Разумеется, мы рассмотрим более дорогой вариант. Почему?

Все просто. Цены на Highlander стартуют с 53.500$, но это с двигателем 2.7 мощностью 188 л.с. Для более честного сравнения нам нужна версия 3.5 V6 мощностью 249 л.с. – она комплектуется 8-диапазонной АКП и полноприводной трансмиссией. Правда, даже в более простой версии “Элеганс” стоит 59.700$ – это уже дороже, чем самый дорогой Mohave. Однако некоторые принципиальные позиции, которые есть у корейского внедорожника, доступны только в исполнении “Престиж” стоимостью 63.500$. C одной стороны, налицо заметный перевес по цене. С другой – это оправдано более высоким уровнем оснащения.

Прямое сравнение

Оба автомобиля в топовых комплектациях имеют весьма приличный набор опций. Само собой, полный комплект подушек безопасности (у Toyota еще и коленная), система курсовой устойчивости дополнена программами помощи при подъеме и спуске с горы, климат-контроль – трехзонный (у Highlander) и с дополнительным кондиционером для задних пассажиров (Mohave). У обоих автомобилей кожаный салон с обогревом передних и задних сидений. Передние кресла – с системой вентиляции и электроприводом, водительское – с памятью настроек. Опять же обе модели оснащены системой доступа и запуска двигателя “без ключа”, парктроником (у KIA – только с задними датчиками) и камерой заднего вида.

При этом Highlander может также похвастать навигационной системой, Bluetooth, системой мониторинга “слепых зон”, электроприводом задней двери. За ближний свет у Toyota отвечают светодиоды, тогда как у KIA – ксенон. Кроме того, в оснащение Mohave входят внешние боковые пороги, защита картера, амортизаторы переменной жесткости, а за доплату (1610$) можно получить заднюю пневмоподвеску. Отдельный шик – электрорегулировка педального узла и рулевой колонки в двух направлениях.

А если дешевле?

Мы рассмотрели топовые версии моделей. Если же взять комплектацию попроще – сколько удастся сэкономить и за счет какого оснащения?

Mohave в комплектации Prestige стоит 49.900$, то есть оказывается дешевле версии Premium на 6600$. В этом исполнении передний мост подключается не автоматически, а принудительно, амортизаторы – обыкновенные, колеса не 19-й, а 18-й размерности. Также придется смириться с отсутствием ксенона, датчика дождя, тонировки, внешних порогов, камеры заднего вида, электрорегулировки рулевой колонки, педального узла, системы “без ключа”, обогрева рулевого колеса. Также следует учесть, что передние кресла будут без элекропривода и памяти настроек, задние – без обогрева, а обивка салона – из ткани.

Highlander в исполнении “Элеганс” обойдется в 59.700$, и это 3800$ экономии по сравнению с версией “Престиж”. При этом “за бортом” оказываются передние датчики парковки, цветной многофунцкиональный дисплей 8″, система мониторинга “слепых зон”, отделка “под дерево”, э/привод пассажирского кресла и “память” регулировок водительского, вентиляция передних сидений и навигационная система. Можно сэкономить еще 6200-6300$, выбрав версию со 188-сильным 2,7-литровым двигателем (она будет стоить 53.500$ в комплектации “Элеганс” и 57.200$ в оснащении “Престиж”). Однако стоит ли?

Вердикт “Автобизнеса”

“Близкого” и “сопоставимого” у обеих моделей и впрямь оказалось немало и в первую очередь как раз в топовых вариантах исполнения. Далее начинаются различия. Лоска у KIA поменьше, зато и ценник скромнее. Кроме того, дизельный Mohave обещает быть экономичнее, а за счет рамной конструкции, понижающей передачи и большего дорожного просвета явно лучше готов к бездорожью. Другой вопрос – как часто планирует покидать асфальт потенциальный покупатель. Да и вообще, неплохо бы определиться, нужны задатки “проходимца” или нет, что ближе: бензин или дизель. После этого станет очевидным и выбор: Mohave или Highlander. Также должен помочь ценовой фактор: какую из версий ни возьми, а Toyota все равно дороже будет!

Иван КРИШКЕВИЧ.

Внимание! Все данные действительны на момент подготовки материала к печати. Все цены указаны с учетом таможенной очистки, налогов и прочих платежей для физических лиц, без учета скидок и специальных предложений. За более точной информацией рекомендуем обращаться к дилерам.

Ближайшее окружение

Кто из конкурентов может предложить в районе 60.000-65.000$ 7-местный внедорожник или кроссовер с мощным двигателем и автоматической коробкой передач? У Nissan это Pathfinder с дизельным 3.0V6 dCi (231 л.с.) и с 7-диапазонной АКПП стоимостью порядка 66.000$. У Mitsubishi – Pajero 3.8 (250 л.с.) с 5-АКП, который стоит 61.900$. Чуть более крупный Ford Explorer предлагает выбор между атмосферным 3.5 (294 л.с.) и турбированным 3.5 EcoBoost (360 л.с.) и оснащается 6-диапазонной АКП (цены стартуют с 52.450$, но хорошо оснащенный вариант будет стоить в районе 60.000$).