Ошибка 1320 – причина. электрики, обсудим? – электрика – клуб владельцев nissan liberty
Сигнал проше всего снимать в разъёма идущего от катушки к ECU (неподалёку от самой катушки).
Форма управляющего сигнала с ECM ( катушка отсоединена ):
Кстати, такая же форма сигнала и при “пробитом” транзисторе в катушке.
Четкий прямоугольный 5v импульс.
Форма сигнала исправной катушки:
Важно – ! – амплитуда сигнала должна быть в пределах 3,7-4V ( по моим данным ).
Варианты неисправных катушек
Нестабильность p-n-p перехода транзистора.
Замена транзистора возможна, я это делал, но, как правило, ремонт не рентабелен – лучше заменить.
Для отбраковки катушек есть и другой метод – по току, протекающему в первичной обмотке катушки зажигания.
Так как первичная обмотка катушки для физического контакта не доступна, можно и нужно использовать бесконтактный датчик малых токов:
Форма сигнала исправной катушки:
Ток до 5А ( на ХХ ) и четкая, ровная форма сигнала.
Форма сигнала неисправной катушки:
,- ток не более 1,8-2А и при этом двигатель работает устойчиво, но код неисправности уже зафиксирован!
Более информативнее использовать и тот и другой метод:
Можно, конечно, попробовать определить неработающую катушку зажигания и “дедовским” методом, отсоединяя с них по очереди разьемы.
Не советую этого делать – есть риск повредить драйвер управления в ECM ( engine control module ).
А это может привести либо к замене ECM, либо к довольно дорогостоящему ремонту.
Взято с форума sylphi.ru
Антон (12volt) г. Нижневартовск
§
« Ответ #86 : Янв 19, 2020, 07:17:02 pm »
нет, не надо.. блок эбу лежит как бы в ящике, крепится по два болта с каждой стороны., сам ящичек прикручен по одному болту с каждой стороны, там увидишь, откручиваешь, разъемчики отключаешь, и аккуратно со стороны пассажира вытаскиваешь.. а потом уже и сам блок откручиваешь.. я так делал.. разъем с блока не отключишь пока сам блок не вытащишь..
§
« Ответ #48 : Май 15, 2020, 04:52:15 pm »
Привет всем!
Вот и у меня вылезла проблема с запуском двигателя. Два дня назад был на мойке и уж очень старательно, как мне показалось, чел мыл решетки внизу бампера. После этого при запуске появился какой-то посторонний звук при работе стартера, но заводилась. Сегодня тоже завелась, как будто с трудом прокручивает стартер, доехал до места. Где-то через час уезжать, завожу – стартер чуть крутнется и все, как при севшем аккумуляторе. Посмотрел аккумулятор нормальный, зеленый глазок индикатора. Еще несколько раз, результат тот же. Сдвинул с места (стояла под небольшой уклон), поставил-снял с сигнализации, постучал по колесу, протер зеркало и о, чудо, завелась. Приехал домой, припарковался, заглушил. Дай думаю, проверю и … ничего, даже не крутится стартер, только раздается щелчок при повороте ключа.
С чего начать искать причину – реле, предохранители и т.д. (стартер на потом, как самый страшный вариант)? И где они находятся?
§
« Ответ #59 : Июн 20, 2020, 09:14:54 pm »
Вобщем такая оказия,други.поменял прокладку ГБЦ-перестала реагировать на газ,самодиагностика выдала 0120-дачик положения ДЗ,поменял ДЗ сегодня,(вчера не смог выйти в самодиагностику за час ни разу,хотя никогда больше двух раз не мучился),выехал из гаража заморгал тахометр,проехал 300 м. заподглыхала ,но очухалась,а через 500 м.заглохла и все.при этом моргали совместно и попеременке чек и спорт,потом погасли обе и застрекотало реле,машина не заводилась,последолгих мучений ключа и стартера смог завестись,но проехал 1 м.,короче за 6 заходов я доехал обратно до дома,снял и разобрал реле,все вроде в норме,находится оно в районе среднего бардачка,крепится на верхнем блоке управления на металлической пластине,
вопрос знатокам-что за реле,что за хрень,что все это значит и как с этим бароться?
Ошибка p1320.загорелся(ml). – 2 – двигатель – primera club
Произвел замену цепи ГРМ, после чего сразу загорелась чек-лампа.
Катушки рабочие (менял по очереди все на новую из упаковки)
Двигатель работает ровно без подтраиваний, тянет тоже не плохо. Но иногда стоя на светофоре замечаю, что машина, то бодро стартует на зеленый, то немного тупит…
На мой, субъективный взгляд, повысился расход топлива. Зимой в минус 25 свечи просто заливало и машина не запускалась до полной замены свечей на сухие.
Исходя из вышесказанного вопросы:
1. Может ли быть данная ошибка гореть из-за неправильной установки цепи ГРМ (ставил знакомый, сам, в гараже), вроде как можно ошибиться даже на пол-зуба.
2. Может ли данная проблема быть из-за использования НЕ родных свечей зажигания для моей модели? (родные – платина).
3. Может ли быть данная проблема из-за разных катушек зажигания. (год назад сгорела одна из катушек и я поставил БУ, но рабочую с разборки)
P.S. других ошибок Консалт не выдал
Спасибо!