Почему машина не заводится
Автомобильный двигатель может отказываться запускаться по самым разным причинам. Как правило, в большинстве случаев водитель может решить возникшую проблему самостоятельно — без необходимости везти машину в сервис на эвакуаторе или вызова выездного мастера. Мы решили разобраться в наиболее распространенных причинах, когда машина отказывается заводиться.
Почему не заводится машина
У каждой из вышеперечисленных неполадок есть свои особенности и характерные симптомы. Большинство дефектов можно без особого труда устранить самостоятельно.
Стартер крутит, но машина не заводится
К причинам, по которым при крутящем стартере не заводится мотор, можно отнести как человеческий фактор, так и проблемы технического характера. К первым можно отнести банальное отсутствие горючего, запас которого водитель мог забыть пополнить накануне. Кроме того, владелец автомобиля мог элементарно забыть отключить противоугонную систему, блокирующую работу топливного насоса. Наконец, подобные симптомы могут возникнуть при засоре трубы выхлопной системы — к примеру, после заезда в сугроб задним ходом.
Кроме того, есть масса причин технического характера, среди которых порванный ремень ГРМ, неисправный топливный насос, загустевшее от мороза масло в картере двигателя. Плюс ко всему это могут быть неисправности в самом стартере: отсутствие сцепления с венцом. В таком случае водителю будет проще сразу обратиться в сервисный центр, пройти диагностику и осуществить квалифицированный ремонт.
Стартер не крутит
Наиболее распространенная причина, когда после поворота ключа зажигания не крутит стартер, является разряженный аккумулятор. Таким образом, в первую очередь нужно проверить уровень заряда батареи, который должен быть не менее 12 В, и, при необходимости, зарядить его. Если нужно срочно ехать, а времени на пополнение запаса аккумулятора нет, то следует воспользоваться пуско-зарядным устройством (ПЗУ) или прикурить от другой машины с заряженным аккумулятором.
Кроме того, стартер может не работать или крутить очень вяло в связи с окислением важных контактов на клеммах аккумулятора. Поэтому нужно проверить все соединения и зачистить их при необходимости.
Полная тишина после поворота ключа зажигания может быть вызвана неисправностью втягивающего реле, вызванной отсутствием контакта внутри катушек или образованием нагара на контактах (пятаках). Для устранения дефекта потребуется замена втягивающего реле.
Если стартер не крутит, но при этом слышны щелчки после поворота ключа зажигания, то причина может крыться в износе графитовых щеток. Это требует замены данных элементов, поскольку они со временем стираются и перестают подавать ток на коллектор ротора.
Машина не заводится в мороз
Тут причин отказа запуска двигателя может быть масса, но мы остановимся на наиболее распространенных:
Машина не заводится с дистанционного запуска
Как решить проблему: машина не заводится?
Очень часто также зимой двигатель машины может отказываться запускаться с дистанционного запуска из-за подсевшего аккумулятора. При этом существует множество других причин отказа работы автозапуска, связанных со сбоями работы электроники или ее неправильной настройки.
К примеру, завести мотор с кнопки может не получиться из-за того, что система сигнализации не дружит со штатным иммобилайзером и не может обойти его. Кроме того, причины могут крыться в неисправности самого брелока, требующего перепрограммирования или замены элемента питания.
Автомобиль не заводится с новым аккумулятором
Бывает так, что двигатель машины не хочет запускаться после замены старого аккумулятора на новый. Если исключить вариант, что вам при покупке подсунули бракованную батарею, то причин отказа запуска двигателя может быть масса. К ним можно отнести проблемы в зажигании, топливной системе, а также компрессии.
Кроме того, возможна неисправность стартера, обрыв ремня ГРМ или износ цилиндро‐поршневой группы.
Машина не заводится после замены топливного фильтра
Топливный фильтр нужно менять исключительно на оригинал или очень качественный аналог. Даже небольшая разница в размерах элемента может вызвать проблемы с запуском двигателя автомобиля, поэтому несоответствие в габаритах тут недопустимо.
Впрочем, возможны и другие причины. К примеру, это может быть неправильное подключение свечей или форсунок, а также отсутствие необходимого давления, выдаваемого топливным насосом.
Не заводится после мойки двигателя
Мотор машины может отказываться запускаться после его мойки. Особенно, если она была проведена с грубыми нарушениями и игнорированием элементарных правил безопасности. Тут следует предпринять следующие шаги:
- Проверить состояние свечей зажигания
- Проверить, нет ли короткого замыкания в проводах
- Дать двигателю высохнуть
Не заводится дизельный автомобиль
Среди наиболее распространенных причин отказа запуска дизельного мотора — замерзание тяжелого топлива на холоде в топливных магистралях или загустевшего моторного масла, в результате чего водителю придется буксировать автомобиль в теплый бокс и отогревать его там.
Кроме того, двигатель, потребляющий солярку, может капризничать из-за неисправных свечей накаливания, низкой степени заряда батареи, нерабочего стартера, а также из-за низкой компрессии в цилиндрах. Последняя проблема возникает в основном из-за долгого простоя машины, а также в износе самых цилиндров или уплотнительных колец на них.
Что делать, если не заводится машина
Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить уровень заряда аккумулятора, а также убедиться в нормальном состоянии всех наиболее важных контактов, которые следует очистить при необходимости.
Не лишним будет иметь в своем арсенале все необходимые приборы и средства устранения причин незапуска мотора. Поэтому лучше всегда иметь под рукой:
- Зажимы для прикуривания (так называемые крокодилы)
- Зарядное устройство от розетки или пуско-зарядное устройство для аккумулятора
- Аэрозоль для разморозки заблокированного замка
- Средства для смазки электроконтактов
Итог: В случае, если проблему запуска двигателя машины не удается решить самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения более глубокой диагностики и исправления неисправностей.
Проблема с запуском дизельного двигателя после долгой стоянки
Друзья, обращаюсь за помощью. С моим дизельным двигателем 2.5 возникают проблемы с запуском после долгой стоянки. Через сутки и более двигатель начинает хорошо схватывать, но стартер крутит долго, прежде чем двигатель запустится. Эта проблема была замечена и летом. Сейчас, при низких температурах, аккумулятор быстро разряжается при попытке запуска двигателя. Чем дольше машина стоит, тем сложнее ее завести.
После изучения подобных тем, я пришел к выводу, что возможно идет подсос воздуха. Когда машину поставить носом вниз, запуск происходит с первой попытки. Шланги под капотом были обнаружены с трещинами и заменены. Однако, хотел бы получить совет по следующим шагам в поиске и исправлении проблемы, так как все другие возможные причины могут быть дорогостоящими. Возможно, проблема также может быть связана с уплотнениями форсунок, поэтому рассматриваю этот вариант.
Буду благодарен за любые советы и рекомендации, особенно по алгоритму и последовательности поиска неисправности. Спасибо.
Рекомендация по уплотнению форсунок
Причина возникновения проблемы с запуском может быть связана с уплотнениями форсунок. В случае, если прошло 100 тысяч километров с последней замены, возможно, именно они стали причиной проблемы. Предлагается проверить и, если необходимо, заменить уплотнения форсунок.
Дополнительная информация
Благодарю за рекомендации по уплотнению форсунок. Буду рассматривать этот вариант в первую очередь. Также интересует вопрос о замене колец под форсунками, поскольку за эту работу просят существенные суммы. Хотелось бы узнать обычные цены на подобные работы и запчасти.
Дополнительные проблемы с запуском двигателя
В последние дни температура на улице значительно упала, что привело к усилению проблем с запуском двигателя. При запуске после ночной стоянки стартер почти сразу останавливается, как будто ему трудно крутить. На второй или третьей попытке стартер работает с перебоями, иногда слышно щелчки, как будто что-то заедает. После длительного вращения двигатель наконец заводится.
Эти проблемы наблюдались уже несколько месяцев, особенно заметно было летом. Буду признателен за дополнительные советы по поиску и устранению неисправностей. Спасибо.
Вывод
Надеюсь на вашу поддержку и конструктивные советы по устранению проблем с запуском дизельного двигателя. Благодарю за внимание и жду рекомендаций.
Нарушение правил и провокационное поведение
Причина: Нарушение пунктов 4.4.15 и 4.4.31 провокационное поведение клевета в отношении Администрации ресурса Touareg GP 2.5 R5TDI
Нарушение правил происходило ранее, когда при холодном старте отпускаешь ключ, а стартер продолжает крутить вхолостую сам, пока не выключить зажигание. Подобное поведение стартера наблюдалось, однако это нормально. Ключ нужно держать лишь на короткое время для запуска, и он будет крутиться до тех пор, пока не заведется, но не более 30 секунд.
После ночного простоя, при запуске практически сразу останавливается стартер. Вероятно, причина в разряженном аккумуляторе. В этом случае, даже после попыток перезарядки, если аккумулятор уже вышел из строя, его придется заменить. Необходимо также проверить напряжение во время старта, возможно, проблема с самим стартером.
Стоимость запчастей и работы
Согласно информации от пользователя, запчасти могут иметь следующую стоимость:
- Ремкомплект Bosch 1417010997 – примерно 1200 рублей
- Болт VAG 070103385A – примерно 340 рублей за штуку
Итого, с учетом количества запчастей, их стоимость составит 7700 рублей. С учетом работы и дополнительных расходов, около 13700 рублей.
Замена колечек на форсунках
Пользователь отметил, что сегодня сдал автомобиль в сервис для замены колечек на форсунках. Он надеется, что эта процедура будет не так дорогой, как изначально предполагалось.
Номера запчастей
Другой пользователь поделился номерами запчастей для удобства поиска:
- VAG 070103385A – болт металлический (5 шт) – 270 рублей за штуку
- Bosch 1417010997 – ремкомплект насосфорсунка (5 шт) – 865 рублей за штуку
Замена бендикса на стартере
После замены колечек, пользователь отметил, что бендикс на стартере начал барахлить. Видимо, частые попытки запуска автомобиля привели к износу стартера. Это может быть дополнительной проблемой, которую необходимо решить.
Рекомендация по проверке
Пользователь указал на необходимость проверки питания стартера, поскольку сам стартер обычно довольно надежен, но проблемы могут возникнуть из-за неисправного питания.
Будьте внимательны к состоянию автомобиля и регулярно проводите техническое обслуживание, чтобы избежать серьезных проблем.
Причина: Нарушение пунктов 4.4.15 и 4.4.31 провокационное поведение клевета в отношении Администрации ресурса Touareg GP 2.5 R5TDI Смущает 3300 за материалы. Прям смущает. Это 660руб за форсу. Болт стоит 300.
09.12.2023, 13:17 (14:17) #14
Смущает 3300 за материалы. Прям смущает. Это 660руб за форсу. Болт стоит 300. в эту сумму входят еще и топливные шланги и хомуты к ним. Они не вынимали сами форсунки, сказали, что нет необходимости. Только резиновые колечки поменяли.
09.12.2023, 14:14 (15:14) #15
Touareg 3.2 V6 Не возможно на форсунке заменить резиновые уплотнительные кольца не снимая форсунки!
09.12.2023, 15:48 (16:48) #16
Интересно, спрошу. Там маленькие такие резиновые колечки. Внутренний диаметр наверно 5-6 мм. Мне их вернули, которые у меня стояли. Вчера зарядил аккумулятор полностью вечером. На улице, не вынимая из машины. Ночью было ок 22 градусов мороза. Сейчас ок. 20. Час назад пытался завести машину. Не получилось. Стартер начинает медленно крутить. Делает 1-2 оборота и встает. Подключал второй аккумулятор, ничего не меняется. Крутит также совсем чуть чуть и встает. Втягивающее не щелкает. Просто стартеру не провернуть. Вот и думаю, в чем может быть причина. Может действительно окисление минусового провода? Получается, что стартер не берет больше тока, даже когда прикуриваю от второго аккумулятора. Зря забрал машину вчера из сервиса
09.12.2023, 19:44 (20:44) #17
Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Изображений в галерее: 4Интересно, спрошу. Там маленькие такие резиновые колечки. Внутренний диаметр наверно 5-6 мм. Мне их вернули, которые у меня стояли. Не поменяли? Надо бы полным комплектом менять.Вчера зарядил аккумулятор полностью вечером. На улице, не вынимая из машины. Ночью было ок 22 градусов мороза. Сейчас ок. 20. Час назад пытался завести машину. Не получилось. Стартер начинает медленно крутить. Делает 1-2 оборота и встает. Подключал второй аккумулятор, ничего не меняется. Крутит также совсем чуть чуть и встает. Втягивающее не щелкает. Просто стартеру не провернуть. Вот и думаю, в чем может быть причина. Может действительно окисление минусового провода? Получается, что стартер не берет больше тока, даже когда прикуриваю от второго аккумулятора. На стартер не идёт нужное количество тока. Или АКБ или провода ИМХО Лучше бы подключать ПЗУ, а не вторую АКБ
Последний раз редактировалось Игоряныч; 09.12.2023 в . Причина: Добавлено сообщение
09.12.2023, 20:35 (20:35) #18
Touareg GP 4.2 V8FSI
09.12.2023, 22:13 (02:13) #19
Touareg GP 3.0 V6TDI второй акб как подключал, на клеммы старого? второй акб подключи под капотом, + на +, а минус прям на двигатель подключи. Если будет бодро крутить, значить провод массы под воздушным фильтром нужно менять т.к прогнил.
10.12.2023, 12:24 (13:24) #20
второй акб как подключал, на клеммы старого? второй акб подключи под капотом, + на +, а минус прям на двигатель подключи. Если будет бодро крутить, значить провод массы под воздушным фильтром нужно менять т.к прогнил. второй акб всегда подключаю под капотом. Плюс на плюс, который под красной крышечкой и рядом с ней же масса, такая же массивная клемма. Она прямо к кузову крепится. Шевелил, контакт хороший. Прошлой зимой делал также. На дохлом аккумуляторе при подключении второго всегда заводил. Сейчас при подключении второго нет никаких изменений – стартер еле крутит 1-2 оборота и встает.
Форд Фокус 2, 2006 г.в., TDCi 1.8, пробег 140000 км. Я один хозяин с топливной системой ни чего раньше не делал (ни промывку, не замену свечей), в машине только менял масла и фильтры (что касается работы двигателя), ну и сцепление менял с выжимным (если это важно для ситуации).
Прошу помощи, может кто-нибудь сталкивался или знает причину. На сервисах не берутся делать, не хватает знаний, опыта и оборудования, просто так ни кто не лезет смотреть.
Предыстория.В начале зимы при температурах -20, -25 заводилась с первого раза "с пол оборота", как говорится. Но у меня был родной аккумулятор который помирал, т.е. после недели стоянки не крутил двигатель. Я купил новый АКБ Varta Blue Dynamic E43 72 А/Ч 680 A. Три недели стабильной езды. И вот Под новый год после мойки (до мойки стояла на улице температура -15, завел не прогревая долго, просто дождался около 3 минут, пока упадут обороты, и загнал на мойку). После мойки поехал домой заглушил, через 1,5 часа не смог завести с первого раза, завелась обороты поднялись и через 1,5 секунды заглохла, раз 6 -7 пытался завести и с 7 завелась поработала я поехал) Через неделю -12 стояла 3 часа, не завелась с перв. раза, завел только с 20-й попытки. Через 3 дня не смог вообще завести пока не прогрел машину в тёплом гараже. Заменил потом масло и все фильтры, и спустя неделю опять та же история, не заводится и все. АКБ крутит а двигатель не заводится. До замены масла ездил в сервис не специализированный диагностировали но ошибок не выявили. Что делать?
Не заводится после не продолжительного простоя
А и еще ни каких ошибок на панели не дает, все как обычно. При запуске появляются все лампочки потом потухают, остается только нить накала после и она тухнет, я начинаю заводить и все ни какого результата, крутит двигатель, но не заводится и ни какие ошибки не выдает, только иногда когда раз 15 попробуешь появляется ошибка силового агрегата (типа шестеренки красный круг с зубчиками с внешней стороны).
Почитать и писать в теме ПОМОГИТЕ! Плохо заводится двигатель!
Подмечу момент, когда двигло теплое заводится как обычно, без проблем, а когда постоит, остынет полностью, не заводится периодически, т.е. может завестись без проблем, несколько дней не безпокоить, а потом что-то найдет на нее и ни в какую не заводиться , щас в гараже ночь простояла по тепловой пушкой, так и не завелаь.
Может тебе мозги на мойке водой залили?Они стоят в "очень удачном месте" под левой фарой, снимаешь фару и внизу видишьпластиковую коробку из которой провода выходят, может туда натекло.
pasha21rusХорошо бы еще и свечи накала проверить. Индикаторная лампа на приборке говорит лишь о том, что на свечи подано напряжение и ни о чем больше.
Со свечами согласен проверим
Скажите двигатель не схватывает вообще, или схватит и тут же глохнет?
pasha21rusПроверьте правильность установки прокладки на топливном фильтре! Где она стоит у Вас? (между верхней кромкой фильтра и стаканом или между верхней кромкой фильтра и крышкой)
аналогичная ситуация, после дня стоянки не заводится вообще никак. прикуривал, якобы оплавился провод идущий к свечкам. восстановили, ситуация повторяется. завтра на сервис эвакуировать.
Тоже про клапан подумал, почему и спросил схватывает ли двигатель.
Схватывает на пол секунды и глохнет
А на горячую заводится без проблем
? И ещо вероятно при езде бывает что теряется приёмистость
? Вам сюда Заглушил EGR
Спасибо попробую, а про ЕГР: т.е. имеется ввиту внезапная потеря, или это еле заметное обстоятельство.
У меня из трубы есть выбросы выхлопа
ППивоА у тебя постоянно попадает воздух или только при стоянке? Ты пробовал прокачивать этот воздух (Открутить одну трубку от двигателя и крутить пока чистая- без пузырьков пройдет соляра?
Я такое надбюдал когда мне года два назад при замене топливного фильтра не смогли машину завести (попал воздух) они по очереди выкручивали подступающие на двигатель трубки и прокачивали крутя стартером, до тех пор пока не пойдет солярка без пузырьков.
Наконец то!Вы когда трабл описываете,рассказывайте всё и важное на Ваш взгляд,и не очень.А то как в школе наводящими вопросами информацию приходится вытягивать.Раз дым идёт значит топливо есть.Для запуска нехватает воздуха(ЕГР) или температура в цилиндре недостаточна(свечи,компрессия).
А недостаток топлива, такое может быть, или в дизеле пофиг плохо идет или хорошо топливо идет. Я к тому откидывать вариант, что насос не качает или трубопровод забился парафином?
Вариант с форсунками откидываем или есть вероятность?
Если ЕГР, то какие мои действия?
pasha21rusТы за это время вообще что проверил??При ЕГР как правило чек горит.
Единственное что я могу сказать с уверенностью, то что на свечи идет ток, его напряжение при включенном зажигании 10,5
Чек не горит, вообще ни каких ошибок на панели нет.
Сегодня проверю идет ли топливо на цилиндры, путем отсоединения одной трубки и кручением зажиганием двигателя, если пойдет топливо и без пузырей – Хорошо, если нет – Насос накрылся или парафин забил каналы.
За что взяться дальше не знаю
Свечи я отсеиваю потому что в гараже 0 градусов думаю и без свечей должна бы завестись а не заводится, значит причина в другом