Надежность болячки безопасность

Британское издание Whatcar.com и страховая компания MotorEasy опубликовали результаты нового исследования надежности автомобилей. В ходе него был проведен опрос 25 тыс. владельцев машин с бензиновыми моторами.

Их попросили рассказать о неисправностях автомобилей, с которыми они столкнулись за последние 24 месяца эксплуатации. На основе этих данных был составлен антирейтинг самых проблемных бензиновых моделей на вторичке. Все эти машины без проблем можно купить и на российском рынке подержанных автомобилей.

Daihatsu впервые уличили ещё весной, но компания не сделала выводы

Сегодня стало известно о приостановке поставок десятков моделей Toyota и Daihatsu из-за скандала с данными краш-тестов и другими нарушениями, связанными с безопасностью эксплуатации транспортных средств.

«Расследование независимой комиссии выявило 174 новых нарушения в 25 категориях испытаний в дополнение к обнаруженным в апреле и мае нарушениям, связанным с облицовкой дверей и проведением испытаний на боковое столкновение», — говорится в заявлении Daihatsu. Нарушения затронули 64 модели Daihatsu, в том числе 22 модели, которые продаются под брендом Toyota, в частности Toyota Probox, Town Ace, Roomy, Pixis.

«В ответ на эти выводы компания Daihatsu решила сегодня временно приостановить поставки всех моделей, разработанных Daihatsu, которые в настоящее время производятся как в Японии, так и за рубежом. Toyota также решила временно приостановить поставки затронутых моделей. Мы хотели бы принести наши искренние извинения за неудобства и беспокойство всем заинтересованным сторонам, включая клиентов. Daihatsu сообщила нам, что в дальнейшем прояснит ситуацию с властями и под их руководством примет все необходимые меры», — заявили в Toyota.

На этой неделе Министерство государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии проведёт обыски в штаб-квартире Daihatsu в Осаке в связи с выявленными нарушениями.

Весной стало известно, что Daihatsu (дочерняя компания Toyota) сфальсифицировала краш-тесты нескольких моделей, включая автомобили под брендом Toyota. В частности, были модифицированы дверные карты перед краш-тестами.

20 декабря 2023 в 12:18

Ходовую часть Кашкая нельзя назвать тотально проблемной, но она имеет ряд болячек, о которых мы сейчас расскажем. И тут не маловажно будет отметить, что подвески российской сборки и английской отличаются.

Нередко встречались экземпляры с текущими передними амортизаторами. Проблема могла проявиться даже на 30 тысячах пробега. Кстати, судя по всему, проблема касалась в первую очередь английской сборки.

Другие на самые сидбные места – опоры и опорные подшипники. Также доставляют хлопот периодически ступичные подшипники, износ которых можно легко определить по гулу. Нередко, тысячам к 100 пробега, выходит из строя рулевая рейка, но покупать новую необязательно. Рейки поддаются ремонту.

В остальном подвеска Кашкая очень похожа на типичный Ниссан: замена сайлентблоков переднего подрамника может понадобиться на пробеге от 60 тысяч километров. В задней подвеске обязательно проводить профилактическое обслуживание развальных болтов, иначе они закисают. Как следствие, если болты не будут крутиться, придется выложить кругленькую сумму за перебор подвески.

Кстати, по подрамнику следует обращать внимание не только на сайлентблоки, но и на общее состояние, так как со временем подрамник просто сгнивает. J11 – относительно молодой автомобиль, но первые экземпляры скоро разменяют первый десяток, поэтому в ближайшей перспективе эта болячка может коснуться и их.

Первыми из сайлентблоков рычагов, скорее всего, «прикажут долго жить» задние сайлентблоки переднего рычага. Как и в случае с сайлентблоками подрамника, это может случиться на пробеге от 60 тысяч километров.

В тормозной системе необходимо внимательно следить за тормозными шлангами. На форумах масса претензий от владельцев о том, что оригинальные шланги вздуваются (образуются грыжи), перетираются и трескаются. Многие автолюбители по этой причине отказываются от оригинала в пользу аналогов.

Кстати, любопытный момент – обычно у переднеприводных и полноприводных (с подключаемым задним приводом) автомобилей быстрее стираются передние колодки. Однако на Кашкаях, у которых стоит электромеханический ручник, иногда задние колодки стираются быстрее, чем передние. Так что внимательно следите за состояние колодок не только спереди, но и сзади.

Австралийская ANCAP, которая занимается изучением пассивной безопасности автомобилей и представляет собой аналог европейской EuroNCAP, 24 мая выложила релиз с результатами испытаний двух автомобилей, продающихся в России. Стало быть, мы просто обязаны в деталях изучить протоколы краш-тестов.

Начнем с Chery Tiggo 8 Pro Max, испытания которой в полном объеме не проводились: инженеры ANCAP изучили машину только в части безопасности пешеходов при их столкновении с моделью, а все остальные результаты взяли от Chery Tiggo 7 Pro Max. «Восьмерка» получила совокупный рейтинг пять звезд при обеспечении защиты водителя и переднего пассажира на уровне 88%, защиты ребенка в детском кресле во втором ряду на уровне 87%, защиты пешехода на уровне 79%, а электронные помощники отработали на 86%.

Вроде бы результаты на четверку с плюсом? Увы, недостаток всех современных рейтингов безопасности (и не только подсчета баллов по различным вариантам методик NCAP) в том, что количество звезд ничего не говорит о свойствах машины в части сохранения жизни и здоровья пассажиров и пешеходов. У Chery Tiggo 8 Pro Max (как и у Tiggo 7 Pro Max) имеются два слабых места. Первое — это высокая нагрузка на грудную клетку водителя при фронтальном ударе о деформируемое препятствие. Сегодня это испытание проводится так: тележку с препятствием и автомобиль разгоняют в направлении друг к другу по одной линии до скорости 50 км/ч и сталкивают с 50-процентным перекрытием со стороны водителя. Проще говоря, речь — об имитации столкновения со встречной машиной. Так вот, при визуализации этого испытания эксперты ANCAP окрасили грудную клетку водителя Tiggo 7 Pro Max (с переносом на Tiggo 8 Pro Max) в коричневый цвет, что означает высокий уровень нагрузки с вероятными множественными переломами. Хуже — только красный цвет, который характеризует крайнюю степень повреждений. Между тем и по итогам другого испытания — удара о столб — Tiggo 7/8 грудная клетка водителя тоже окрашивается в коричневый цвет.

Впрочем, не все так плохо. К примеру, при боковом ударе другим автомобилем водителю Tiggo 7/8 ничего не грозит — все части тела окрашены в зеленый цвет, то есть уровень нагрузок минимальный. Еще одно испытание Чери прошла на твердую четверку — при ударе о жесткий барьер с 100-процентным перекрытием (грубо говоря, о стену) и водитель, и пассажир, сидящий во втором ряду по диагонали от водителя, отделаются синяками от ремней: их грудные клетки окрашены в желтый цвет, а все остальные исследуемые части тела — в зеленый.

А что Tank 500? Он тоже получил пять звезд, которые сложились из 85% защиты водителя и переднего пассажира, 93% — за защиту ребенка, 81% — за пешехода и 84% — за работу ассистирующей электроники. А что с деталировкой? Оказывается, при встречном столкновении водитель защищен лучше, чем в Чери: его грудная клетка окрашена в желтый цвет, прочие части тела — в зеленый. При ударе в бок другим автомобилем водитель остается полностью зеленым, при ударе о столб его грудная клетка окрашена в оранжевый, который означает средний уровень нагрузок. Оранжевым эксперты ANCAP окрашивают грудную клетку пассажира во втором ряду при ударе о стену, при этом у самого водителя она останется желтой. Прочие исследуемые части тела водителя и пассажира в описанных испытаниях Tank 500 зеленые. Таким образом, в целом и водитель, и пассажиры в Танке 500 защищены лучше, чем в Chery Tiggo 7/8 Pro Max.

Поскольку мы редко обращаемся к теме пассивной безопасности, отметим еще пару недавних примеров испытаний в австралийской NCAP. Пикап Mitsubishi Triton хотя и получает те же пять звезд, сильно травмирует пассажира второго ряда при фронтальном ударе о стену: грудная клетка коричневая, а тазовая область и того хуже — красная. Hyundai Kona, кажется, совершил невероятное, получив всего четыре звезды. Что там такое? Оказывается, при фронтальном ударе о стену у водителя коричневой становится не только грудная клетка — красным окрашивают тазовую область! При этом при фронтальном ударе о движущуюся навстречу деформируемую тележку грудная клетка водителя, оба бедра и левая голень окрашены оранжевым, у пассажира бедра — оранжевым, а остальное — зеленым.

В общем, пожелаем всем водителям быть внимательнее и не попадать в аварии, дабы не быть упакованными в черный мешок.

Sell your car

Do you have a car to sell? The Car Expert’s partners can offer you a great price

Get a cash offer for your car in minutes from Auto Trader.
Find out more

The free, easy way to get 3,000+ dealers all over the UK bidding on your car.
Find out more

Кашкай J11 с мотором 1.2 (HRA2DDT)

Более редкая версия, чем двухлитровый двигатель, однако тоже довольно распространенная. К сожалению, по мнение большинства экспертов, это самый ненадежный двигатель в линейке моторов Кашкая.

На самых ранних пробегах может проявиться проблема с расходом масла. Есть информация из достоверных источников, что в Европе даже существовала отзывная кампания по данным двигателям из-за конструктивных проблем в поршневой группе, однако почему-то до России эта кампания не дошла.

Также на самых ранних пробегах растягиваются цепи ГРМ. Даже 30 тысяч километров пробега достаточно для проявления этой проблемы – случай из нашей практики (можем вставить видеофрагмент).
Нередки выходы из строя верхних лямбда-зондов (первые кислородные датчики), термостатов с электрическим клапаном.

Даже встречались экземпляры с трещиной в тарелке клапана на «детских» пробегах (~ 15 тысяч километров), из-за чего пропадала компрессия. В общем, подводя итог, не порекомендуем автомобиль с таким двигателем к покупке – проблем может быть великое множество. О низкой надежности двигателя многим покупателям известно, продать его в дальнейшем также будет сложно. Да и не понятен смысл такого турбомотора – экономия сомнительная, а мощности в нем мало, паспортный разгон составляет чуть ли не 13 секунд.

Mini (2007–2014)

Еще про Ниссан:  Ниссан ашкай j10 обшивка дверных карт и панелей кузова

Также в антирейтинг надежности попали бензиновые хетчбэки Mini, которые выпускались с 2007 по 2014 год. Жалобы на эти автомобили возникли сразу у 48% респондентов. Главная претензия водителей — сбои в электронике. Еще одна распространенная проблема — неисправность двигателя.

Ремонт Mini не сильно ударил по карману их владельцев. Обычно работы обходились водителям менее чем в £200 (24 434 руб.). Однако при этом ремонтировались машины достаточно долго — более одной недели.

Безопасность Ниссан Кашкай J11

Кашкай показал отличные результаты по итогам краш-теста по методике Евронкап – заслуженные 5 звезд. При имитации лобового столкновения манекен водителя остался не просто цел, а вообще избежал каких-либо травм.

Крайне высокой оценке в этой машине была удостоена защита детей:

«Qashqai набрал максимальное количество баллов за защиту полуторагодовалого ребенка, а движение вперед головы трехлетнего ребенка не было чрезмерным. Также при боковом ударе оба манекена (1,5 года и 3 года) были должным образом удерживаемы соответствующими устройствами, что свело к
минимуму риск контакта головы ребенка с деталями салона».

Защита пешеходов оказалась более слабым местом в рейтинге безопасности Кашкая, но абсолютно провальной не стала. По итогам испытания бампер автомобиля получил максимальное количество баллов за защиту ног пешеходов, однако верхняя часть бампера и некоторые части капота могут стать
причиной серьезных травм для пешехода в случае столкновения.

Nissan Qashqai (2014–2021)

Также резкой критике британских автомобилистов подвергся японский кроссовер Nissan Qashqai. Самой распространенной проблемой машины стала неисправность двигателя. Также британцы жаловались на аккумулятор, электрику и кондиционер.

При этом 29% респондентов отметили, что их внедорожники были отремонтированы за один день и полностью бесплатно. Другие водители были вынуждены заплатить за работы около £500 (61 085 руб.). Однако в некоторых случаях ремонт обходился владельцам бензинового Nissan Qashqai в £1500 (183 255 руб.).

Car subscriptions

If you’re interested in a car subscription, The Car Expert’s partners can help (PS: What’s a car subscription?)

Safety rating

Independent crash test and safety ratings from Euro NCAP

Note on safety rating

The Qashqai was assessed by Euro NCAP in 2014 and awarded a five-star rating. This rating expired in January 2021, as it no longer met the requirements for a five-star score. This is normal practice, as Euro NCAP reviews its ratings on most cars annually with most ratings expiring after about six or seven years.

However, if you are comparing a used Nissan Qashqai to vehicles of similar age, whose ratings will have probably also expired, its safety rating score is still useful.

Nissan Micra (2010–2016)

Самой проблемной моделью Nissan с бензиновым мотором на рынке подержанных машин стала Micra. Сразу 47% участников опроса за последние два года были вынуждены обращаться в сервисные центры. В большинстве случаев это произошло из-за проблем с подвеской и электрическими системами.

Чаще всего работы по починке модели длились менее недели. Средний чек — около £300 (36 651 руб.).

Болячки салона Qashqai J11

За что точно можно похвалить Кашкай, так это за невероятное количество опций, которое может быть установлено в автомобиле. Есть комплектации от самых простых, с тканевым салоном, ручными регулировками до версий с кожаным салоном, электрорегулировками, легкосплавными дисками r19, музыкальной системой Bose и даже панорамной крышей.

Из неприятных особенностей, некоторые владельцы жалуются на пятна на обивке потолка. Причина в появляющемся конденсате. Кстати, если помните, в обзоре про Pathfinder R51 мы рассказывали о похожей проблеме – правда, там речь касалась версий с люком. У Кашкая даже в версиях с «обычной» крышей такие проблемы периодически встречаются.

Многие владельцам досталось хлопот от работы климат-контроля. Просто приведем цитату с форума:

«при наступлении холодов заметил, что в ноги дует еле теплый воздух. В середину и на лобовое стекло дует горячий воздух. Также, со стороны водителя воздух дует горячее, чем с пассажирской стороны. Когда ездил по трассе, то невозможно было держать заданную температуру, он постоянно то поднимал температуру до 28-30, то снова опускал до 24-25 градусов. Ситуация усугубилась, когда начались 25-градусные морозы. В городе начали мёрзнуть ноги. Позвонил дилеру, сказали, что о проблеме знают, но завод не признаёт дефект, поэтому ничем не могут помочь».

Еще про Ниссан:  Авто-помощь

Жалоб такого рода было огромное количество. В итоге каждый решал проблему по-своему, кто-то устанавливал незаводские прошивки, кто-то пытался заставить дилера решать проблему. Но на 2021 год, судя по комментариям владельцев, отзывной кампании они так и не дождались.

Кашкай J11 с мотором 2.0 (MR20DD)

Самая распространенная версия – почти 80% всех экземпляров, продающихся на вторичном рынке, имеют двухлитровый мотор. Двигатель считается одним из самых удачных и надежных для Кашкая, но совсем без слабых мест не обошлось.

Из позитивного, исчезла такая проблема, как трещина в свечных колодцах, которая часто встречалась на предшественнике MR20DD. Расход масла обычно не начинается раньше 200 тысяч километров. Причина банальна – «залегшие» маслосъемные кольца.

У двухлитровых моторов была проблема с электромагнитными клапанами фазорегуляторов из-за подклинивающего штока. Машина «падала» в аварию, двигатель переставал набирать обороты, которые «скачкообразно прыгали». Решается эта проблема заменой соленоида.

Эти моторы довольно капризны к качеству топлива. На некоторых заправках, вероятно из-за использования определенных присадок, начинает обгорать распылитель на топливных форсунках. Такая проблема характерна именно для моторов с непосредственным впрыском. Проявляется это тем, что
загорается «чек» по пропускам зажигания, а также на холодную чувствуется, что мотор подтраивает.

Решается промывкой топливных форсунок специальной жидкостью. В NS Service всё необходимое для устранения проблемы есть (устройство и жидкость), стоит процедура порядка 4000-5000 рублей.
Также на версиях с этим двигателем была проблема с обгонными муфтами генератора. Причина в заклинивающем шкиве. После рестайлинга возникла проблема с катализаторами. Возможно,
изменились материалы этого элемента или сменился поставщик, но факт остается фактом – даже на пробегах около 50 тысяч км катализаторы уже выходят из строя.

Skoda Octavia (2004–2013)

Также британцы оказались недовольны чешской Skoda Octavia с бензиновым агрегатом (47% жалоб). Большинство респондентов указали на различные проблемы, связанные с аккумулятором, двигателем, электрикой и подвеской.

На бесплатный ремонт по гарантии смогли рассчитывать только 9% участников опроса. Работы были проведены оперативно, и большинство водителей смогли забрать свои Skoda Octavia уже на следующий день. Средний чек за ремонт — £300 (36 651 руб.).

Mercedes C-Class (2014–2021)

Не лучшим образом обстоят дела с надежностью бензиновых седанов Mercedes C-Class. Сразу 46% опрошенных владельцев модели прошлого поколения пожаловались на многочисленные проблемы с машиной. Основные нарекания автомобилистов связаны с подвеской машины. Также владельцы были вынуждены обращаться в сервис из-за проблем с электрикой и выхлопной системой.

Для трети немецких машин ремонт занял более одной недели. Единственный плюс — для 14% респондентов все работы были проведены бесплатно (по гарантии). В остальных случаях средний чек составил менее £500 (61 085 руб.).

Summary

The Nissan Qashqai is a medium-sized SUV/crossover, built here in the UK at Nissan’s Sunderland plant. It is the UK’s biggest-selling British-built car, and one of the top-selling cars in the country.

This model is the second-generation Qashqai, which was launched in 2014 with a facelift in 2017 and further updates in the second half of 2018. Production ended in 2021 with an all-new replacement reaching UK roads in the summer of that year.

The Nissan Qashqai scored plenty of good reviews from various UK media sources throughout its life, but in its later years it was largely eclipsed by a huge number of similar models from rival manufacturers that were just as good – if not better – in many areas.

In August 2020, Which? magazine publicly called for the Qashqai to be recalled for a battery problem that affected more than one in five owners surveyed, and led to the Qashqai to be dubbed the car with the highest breakdown rate in its annual car owner survey.

Первое поколение получило индекс J10. Второе поколение, о котором сегодня пойдет речь, обозначается индексом J11. Производство второго поколения было запущено в 2013 году, в то время как продажи стартовали в 2014 году. Несколько забегая вперед, можно сказать, что автомобиль удался на славу. По всему миру продано огромное количество экземпляров, во многих рейтингах автомобиль фигурирует, как один из самых популярных паркетников в мире.

На заводе в Сандерленде (Англия) был даже установлен рекорд – им хватило 21 месяца, чтобы с конвейера сошло 500 тысяч экземпляров Qashqai второго поколения! Это выдающийся результат, которому могут позавидовать многие конкуренты. Кстати, о Сандерленде, автомобиль изначально импортировали в Россию из Англии, а позднее запустили конвейер в Санкт-Петербурге.

Бытует мнение, что российская сборка даже качественнее и надежнее, чем английская. В 2017 году автомобиль претерпел рестайлинг, который коснулся не только внешности автомобиля, но и некоторых технических аспектов. На текущий момент второе поколение не производится – оно уступило дорогу новому, третьему поколению, которое, к сожалению, официально в Россию не поставляется и в нашей стране после ухода Nissan не производится

Eco rating

Independent economy and emissions ratings from Green NCAP

Model tested: 1.3-litre petrol manual 140hp

Clean Air Index: 6.1 / 10
Energy Efficiency Index: 4.5 / 10

Проблемы с электрикой в Nissan Qashqai J11

На российской сборке есть проблема с CAN-шиной – в салонной косе используются колодки-разветвители, через которые CAN-шина «параллелится». В связи с плохим контактом в этих колодках блоки периодически начинают терять связь друг с другом, из-за чего происходят разнообразные «глюки» с электрикой: либо автомобиль не запускается, либо наоборот его не заглушить, фары или дворники начинают «жить» своей жизнью и так далее – проблемы могут быть абсолютно разнообразными.

Плохой контакт наблюдается не только в CAN-шине – у машин с передними галогенными фарами проблема с контактом на лампах ближнего света. Причина – обгоревшие контакты в разъёмах. Решается заменой лампы и заменой разъёма.

Иногда «умирают» датчики парктроника, чаще всего страдают передние центральные. Достается проводке, «косичке» под передним бампером, поскольку туда активно попадает влага и грязь.

Периодически «заканчиваются» датчики ABS и проводка на эти датчики. Однако три последние перечисленные проблемы (парктроник, косичка под бампером и датчики ABS) нельзя назвать болячками
конкретно этой модели.

Reliability rating

Reliability data provided exclusively for The Car Expert by MotorEasy

All data based on MotorEasy average workshop costs for extended car warranty claims

As of October 2022, the Nissan Qashqai has a reliability rating that is bang-on average, according to warranty data provided exclusively to The Car Expert by our partner MotorEasy. This score applies collectively to this second-generation Qashqai as well as the newer (2021 onwards) and older (pre-2014) generations.

Average repair costs for the Qashqai are reasonably high, at nearly £800. This is considerably more than the price of a used car warranty, which is worth keeping in mind if you are considering a used Qashqai. Gearbox problems are partiularly expensive to fix, at an average repair of £2,200, while engine repairs are also quite costly at an average repair cost of about £1,200.

Opel Astra (2009–2015)

Хетчбэк Opel Astra по результатам исследования был признан одним из самых ненадежных автомобилей с бензиновым мотором на вторичном рынке. Так, в ходе опроса было установлено, что с поломками в машине столкнулись 44% владельцев. Чаще всего водители жаловались на неисправность кондиционера и двигателя. Также проблемы возникали с аккумулятором, кузовом, электрикой, выхлопной системой, коробкой передач и подвеской.

Несмотря на неисправности, большинство машин еще можно было эксплуатировать. Их ремонт в сервисных центрах занимал чаще всего один день. Для 70% водителей работы обошлись менее чем в £300 (36 651 руб.).

Used car finance

Looking for an alternative to dealer finance? The Car Expert’s partners can help

Кашкай J11 с дизельным мотором 1.6 (R9M)

Довольно надежный двигатель, но редкий – только около 5% всех продающихся автомобилей оснащены этим двигателем. Иногда, как у многих дизельных, двигателей забивается сажевый фильтр, но данная проблема решается регенерацией – это сервисная процедура, которую можно запустить принудительно
диагностическим оборудованием, когда сажевый фильтр «прожигается» (на его матрицу выпрыскивается мочевина или топливо, которое воспламеняется внутри сажевого фильтра, и нагар, копоть и сажа прогорают).

Периодически заклинивает заслонку в приемной трубе. В оригинале это только замена приемной трубы вместе с заслонкой. Есть нештатные методы ремонта, но обычно на такой ремонт никто не осмеливается дать гарантию. Как альтернатива, существуют китайские рем. комплекты – часть трубы вырезается, новый кусок трубы с заслонкой вваривается обратно.

Key specifications

Body style: Medium SUV/crossover
Engines: petrol, diesel
Price when new: From £19,995 on-road

Кузов Qashqai J11

Автомобиль представляет собой классический пятиместный кроссовер. От удлиненной версии Qashqai+2, которая была доступна в первом поколении, производитель отказался, поэтому встретить семиместное исполнение в этом поколении невозможно.

Дизайн автомобиля, пожалуй, намного современнее и симпатичнее, чем у первого поколения. В нем больше спортивного духа и дерзости. Мы уже сломали язык, рассказывая о качестве ЛКП у различных моделей Nissan. Чаще всего производителю достаются не самые комплиментарные эпитеты по этому поводу. Qashqai – исключением не стал. Причем нарекания владельцев достаются как английской, так и российской сборке: неаккуратный прокрас внутренних полостей, слабое наружное ЛКП, низкая стойкость к появлению сколов и царапин – особенно это выражается на капоте и крыльях.

Buy a Nissan Qashqai

If you’re looking to buy a used Nissan Qashqai, The Car Expert’s partners can help you find the right car

Search less, live more. We make finding the right car simple. Find out more

Search for your next new or used car with Auto Trader. Find out more

Discover great deals available on both new and used cars. Find out more

Сколько стоит Кашкай J11 на “вторичке”

На текущий момент версия до рестайлинга 2016-го года выпуска будет
стоить в среднем в диапазоне 1,4-1,6 миллионов рублей. Версия после рестайлинга (2020 год) в среднем будет стоить в диапазоне 1,8-2,2 миллиона рублей.

Awards

Trophies, prizes and awards that the Nissan Qashqai has received

• Auto Trader Awards – Best Car for City Driving

• What Car? Awards – Best Small SUV

• Auto Express Awards – Crossover of the Year
• What Car? Awards – Best Small SUV

• What Car? Awards – Car of the Year
• Auto Express Awards – Crossover of the Year
• Tow Car Awards – Tow Car of the Year + 1,400-1,549kg caravan category