Дергается при нагрузке, падает в аварию 2.2d

1 час назад, Тор сказал:
На данный момент все так и есть( грубо говоря) ЕГР убрал, заглушки поставил, ошибки по егр (и чек соответственно) висят. Не изменилось совсем ничего. Опишу порядок действия,что и как я делал для понимания:
1. Курил систему;
4. Физическое удаление егр (т.к програмно был отшит до меня, думал может где что травит, все грязное было вокруг и около)
5. Програмно вернули в сток( загорелся чек и ошибки по егр соответственно)
6. Промыл интеркуллер, все патрубки;
7. Замена датчика температуры воздуха на впуске( на интеркуллере который)
8. Замена дмрв;
9. Замена датчика температуры топлива.( крайние три действия связывали с температурой окр. воздуха , т.к в теплую едет в разы хуже, на ходу (если это можно так назвать)что то охлаждается, и едет не много лучше)

10. Тнвд, форсунки увозил на стенд, все отлично;
11. Дважды менял топливный фильтр.
12. Замена датчика распредвала( иногда выскакивала ошибка) теперь не выскакивает;
13. Замена датчика коленвала( когда начинает дергаться, стрелка тахометра не много не плавно перемещается)хотел снять осциллограмму, убедили что на холостом бы тоже плохо работал;
БМВисты советовали убрать вихревые, т.к похожие симптомы при проблемах с вихревыми заслонками. У меня их нет с завода. Снимал мыл впускной коллектор, заодно и компрессию померил.
ДАД менять не стал, подключал механический датчик буста, показания с диагностики и мех.датчика совпадают во всех режимах.

Всё четко и понятно. По параметрам, для давления топлива, турбины и дроссельной заслонки можно смотреть значения заданий и фактическое положение. Сравните что в разных режимах задание и положение совпадают. Дроссельная заслонка должна вообще не двигаться, если егр нету уже. А так, по проделанной работе уже ничего не осталось, кроме как лезть в ГРМ, как Алексей написал. А бывает вообще что машина едет хорошо и педаль в пол проглатывает? Или просто иногда так себе, а иногда совсем плохо?

Винтик на транзитик: Модератор; Всего сообщений: 6887; Зарегистрирован: 22.11.2010; Лучшие Ответы: 3; Детей: 1; Профессия: Водитель; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS; Возраст: 60

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

Вячеслав Викторович:чек горит постоянно

Ну если у вас нет мультитроникса то тогда вам 100% надо на диагностику ехать и ошибки в студию.

Вячеслав Викторович:пока глушить не стал, боюсь нанести вред на двигатель

Быстрее вред можно нанести от не заглушенного клапана, а если еще и нерабочего :facepalm: ПРо клапан вобще можете почитать тем более тем про него придостаточно. :hats_off:

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

04 окт 2014, 21:27

ГриГорец: Пустил корни; Всего сообщений: 1055; Зарегистрирован: 08.10.2012; Профессия: Предпринимаю; Откуда: Мурманск; Авто: FT280\08 г.\2.2TDCI\140л.с. \Limited\высокий\средний; Возраст: 50

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

04 окт 2014, 21:47

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

18 окт 2014, 22:26

GARPUNOV: Пустил корни; Всего сообщений: 1306; Зарегистрирован: 11.03.2011; Профессия: Автокрановщик; Откуда: зона АТО; Авто: 2,4 125л 2001г 2,2 110л 2006 2,2 130л Sportvan 2008; Возраст: 48

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

18 окт 2014, 23:13

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

18 окт 2014, 23:29

Green_Wulf: Модератор; Всего сообщений: 7846; Зарегистрирован: 24.10.2008; Профессия: Автоэлектрик-диагност ))); Откуда: г.Санкт-Петербург; Авто: Ëжик 4х4, Subaru Outback B13; Возраст: 55

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

19 окт 2014, 00:33

lexuspivon:а чёйто за провод там какой то..??? на правом колесе вроде нет такого?

Уж не провод ли это датчика ABS оторванный аж от самого датчика?

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет – застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Винтик на транзитик: Модератор; Всего сообщений: 6887; Зарегистрирован: 22.11.2010; Лучшие Ответы: 3; Детей: 1; Профессия: Водитель; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS; Возраст: 60

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

Винтик на транзитик » 19 окт 2014, 12:23

lexuspivon: что стоит правее патрубка для заливания масла?

Нет это датчик давления в рампе. Вот где он стоит и как выглядит,

Финиш коды №№ 0 261 230 224 (Bosch) 1 372 511 и 1 503 280 (6C119 F479 AB) это оригинал Ford. :hats_off:

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

19 окт 2014, 22:11

а вот и провод

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
здесь получается, а разве это не справа от фоздушного фильтра?

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:
здесь не плотно притянуто, там болт с резинкой, или просто резинку менять?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
спасибо, винтик!

: а вот и провод

Винтик на транзитик: Модератор; Всего сообщений: 6887; Зарегистрирован: 22.11.2010; Лучшие Ответы: 3; Детей: 1; Профессия: Водитель; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS; Возраст: 60

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

Винтик на транзитик » 19 окт 2014, 22:25

lexuspivon:а вот и провод

Не это провод (датчик) износа тормозных колодок, на АБС и ЕСП он не влияет.

Нет вот тут он стоит (где стрелкой указал), правда на фотке его не видно, но я же показал на скрине на чем стоит. :hats_off:

: При оборотах до 2000 машина дергается – WP_20141019_001.jpg (25.05 КБ) 5623 просмотра

lexuspivon:здесь не плотно притянуто, там болт с резинкой, или просто резинку менять?

Там и справа такая же, это типа амортизаторы, у меня они тоже неплотно стоят. :hats_off:

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

19 окт 2014, 22:40

Винтик на транзитик:Не это провод (датчик) износа тормозных колодок, на АБС и ЕСП он не влияет.

Добавлено спустя 9 минут 54 секунды:
всё нашёл, щас глянул, стоит прям сверху, а лучше все таки карбклинером или солярой тож сойдёт?

Винтик на транзитик: Модератор; Всего сообщений: 6887; Зарегистрирован: 22.11.2010; Лучшие Ответы: 3; Детей: 1; Профессия: Водитель; Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS; Возраст: 60

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

Винтик на транзитик » 19 окт 2014, 23:08

Да его почемуто называют датчиком, хотя это просто провод который при перетирании (разрыве) зажигает сигнальную лампу износа колодок. Просто эту фишку надо обратно всавить в колодку и все.

И еще раз повторюсь к АБС и ЕСП отношения он никакого не имеет. На это влияют вот такие датчики

lexuspivon:а лучше все таки карбклинером или солярой тож сойдёт?

Чем хочешь, я лично бензином промывал!

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

20 окт 2014, 19:16

ну почему тогда, это загорается через 5 минут езды, и почему это сопровождается такой необычной работой двигателя

lexuspivon:при этом машина становится на разгоне явно быстрее

lexuspivon: Задержался; Всего сообщений: 12; Зарегистрирован: 04.10.2014; Откуда: Калининград; Авто: Ford Transit 2008, 2,2; Возраст: 40

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

06 ноя 2014, 09:00

steklo964: Задержался; Всего сообщений: 35; Зарегистрирован: 13.01.2021; Откуда: Саратов; Авто: Форд транзит 2.2 awd 2012 г. в.; Возраст: 39

Re: При оборотах до 2000 машина дергается

22 апр 2021, 18:59

Здравствуйте. Форд транзит 2.2 125 л. с. 2012 г. в. AWD дергается на 2 передачи. Пропадает тяга. Ошибок нет. ЕГР сняли почистили, впуск почистили. Может ли дергаться из-за уставшего сцепления???

Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE

1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.

2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.

6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.

9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.

12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)

На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в “угадайку”.
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд – получиться слишком дорого.

avatar

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа

avatar

Народ всем здрасти!Залил тут на МТК 15 литров топлива и началось,до 60км разгоняется вроде нормально, после начинаешь давать газу и машина начинает то плавно тормозить то разгоняться,дергается как бы,ну я решил думаю может свечи,посильнее газу дал обороты за 4000 перевалилли а АКПП не преключаться , потом вроде перешла на повышеную передачу но загорелся желтый значек двигателя, я сбивил обороты вроде погорел и потух но дерганья не пропали,чего посоветуете?

avatar

Это электронный блок управления коробкой дурит!!! Я тоже сначала подумал на бензин, а теперь жду поставки нового блока, на замену по гарантии!!!

Машины при разгоне

avatar

Pumchik
Хреново!Раскажи как это у тебя проявлялось, скока уже ждешь блока?А на сервисе чего сказали, от чего это произошло?

CyberRevenger
Было тоже самое только на 2-х литровом движке , также тупила и дергалась при разгоне и один раз во время этих дерганий замигала лампочка двигателя. Свечи однозначно. Прежде чем ехать на диагностику к дилеру(за которую придется скорее всего заплатить) лучше для начала попробовать поменять свечи(стоимость примерно 350-400р.). Ну и конечно обязательно сменить заправку.

Пробег 6500. На днях в гараже взял и поменял свечи на новые! Машина как заново родилась! Правда дерганий не наблюдал но динамика до этого упала реально.Есть подозрение что свечи накрыл тоже фиговый бензин.

avatar

Сеня попробую бензин залить хороший,посмотрим как себя поведет,главное что бы не контроллер АКПП как у Pumchik было!Ужас!Неохота обивать пороги сервисов!Ой как неохота!

Машины при разгоне

CyberRevenger
Да я думаю что уже поздно, без замены свечей скорее всего не обойтись. Во всяком случае мне не помогло.

avatar

CyberRevenger
А я пороги и не обивал!!! просто приехал, отдал машину а через час мне выдали вердикт! оказывается я не один текой и у дилеров есть распоряжение ФМК на замену этого дурацкого блока! Для пробы поставили блок от донора, на моей машине всё пришло в норму, а у донора тут де проявились все мои косяки!

Машины при разгоне

tat
1. А с чего вы взяли, что при гарантийном случае надо платить за диагностику?!

Машины при разгоне

2. речь же идёт про машину с автоматом и о том, что она не очень коректно переключает передачу! У вас автомат? Я думаю свечи всегда можно поменять, а сначала надо использовать все халявные способы устранения неисправности!

Машины при разгоне

avatar

Господа дерганья ДВС наблюдаются не только на авто с АКПП у меня механика такая же бойда
едрени фени и чем холоднее на улице тем больше данны недуг проявляется
при -30 долго дергалась часок покатался прошло видимо чегото там прогрелось и заработало, но че заработало х его занает надо свечи поменять попробовать, блин на тазе бывшем никогда такой финги не наблюдалась

avatar

цитата:

чем холоднее на улице тем больше данны недуг проявляется

точняк! я в теме “греть или нет” писал про свой случай.

avatar

Машины при разгоне

avatar

Я вот сейчас перед выбором стою: в 300м от дома стоит ТНК. Бензин вроде нормальный, НО там недоливают по 50 гр с литра (может и больше – не проверял), остальные заправки далеко.

Машины при разгоне

Однако про бензин – это другая тема..

У меня тоже проявляется выше описанный недуг. Машину начинает дергать и загорается лампочка проверки двигателя. Причем данная неисправность то пропадает то появляется, но заметил точно что если набираешь скорость свыше 110 дергается по любому.

Машины при разгоне

Может кто-нибудь разобрался, с чем связана данная проблема. Тут кто говорил, что это электронный блок управления, кто на свечи грешит.
На 11 февраля записался к дилеру, интересно они не должны брать денег за диагностику.

Всем заранее благодарен.

Свечи, если сам способен, посмотреть всегда полезно: должна быть свето-коричневая по изолятору (допускается коричневая, хуже темно-коричневая). Если красная или металлизированная (блестящая) или с прожилками по изолятору (идет пробой) – однозначно на замену. Это от топлива. за 50-100 км после заправки “супертопливом” свечи убиваются нахрен! Чистить бесполезно.

Если свечи в норме – к дилеру, на диагностику датчиков и ЭБУ, но тут лампочка Check engine, по идее должна гореть.

Денег возьмут, если это свечи и топливо, не возьмут, если это датчик, блок.

avatar

Dimon_2000
Может я не в тему но у меня было на опеле астра, то зогоралась то гасла лампа неисправности мотора, несколько раз тестили немогли найти ошибку, оказалось сдох датчик лямбда зонда от нашего бензина (менял недавно, жил пару месяцев, ставил оригинал).

Поменяй свечи!!! Это уже проверено.

avatar

Съездил в субботу в Р-Х, сказали что данная проблема из-за свечей (мол код ошибки показывает на пробои свечей), а также мастер сказал что потеря м мощности была связана с тем что слетел шланг «гидро – чего то там», когда я поинтересовался что это ответ был из серии – мол это что то вроде «синхро-фазатрона», короче явный развод. Итого я попал на 1800 р. (диагностика 700 + замена свечей 1100). Кстати старые свечи мне отдали, если конечно они от моего авто, они действительно мертвы.

Двигатель как будто заново ожил, лампочка больше не мигает, дерганье пропало и появилась мощность. А вот свыше 110 разогнаться пока негде было (свыше этой скорости всегда проявлялось дерганье), позже отпишусь.

А теперь немного не в тему (извиняюсь за ОФФ, просто до общей картины). Указал помимо этого на 2 других дефекта.
1. Запотевает правая фара, сказали что была неплотно закрыта крышка через которую вставляется лампа (якобы закрыли и устранили), мол катайся, там само пройдет.
2. Тут уже поднималась эта проблема (Форсунки омывателя стекла), о том что в колодцы куда закручиваются свечи попадает вода, толи из стекло омывателя толи еще откуда, в результате чего появляется окись, и убивает свечи. Звонит мне мастер и говорит: вы недавно мыли двигатель!!! Я чуть со стула не упал. Мол там вода, и по другому она попасть туда не могла. Далее все мои доводы были бессмысленны. Если это окись будет и далее появляться поеду к ним, но уже с руганью, и бумагами что я у них уже был, так как мне клялись и божились что они все проверили и у меня все окей, и мол больше это проявляться не должно .Недавно сосед ездил в Р-Ц, указал на окись на свечах, и что туда заливается вода, так вот ему не только поменяли по гарантии все шланги и форсунки устранив этот брак, а также поставили комплект новых свечей.

Походу многое зависит от честности мастера.

Машины при разгоне

Помогите разобраться. Началось с неустойчивого холостого хода, потом устранился. Начались дергания в движении на переходных режимах. Сегодня загорелся желтый сигнал странной формы, наверно табло “неисправность двигателя”. FF2 2,0 МКПП 2005г пробег 3759км

avatar

Я думаю что-то с катушкой (-ами) зажигания. Гони в СТО.

Николай Пузырев
100% визит к диллеру.
Замена свечей, лямбда зонда(!), промывка топливной системы
А какой расход топлива на данный момент?

Кто знает где купить программу считывания кодов неисправностей для FF2. Лучше через интернет.

Коль! Ты лучше свечки новые купи, 99% что дело в них

avatar

цитата:

И у меня такая же хрень – дергается. 1,6 115 МТ. пробег 5500. Начинает дергаться если не прогреешь, и сразу едешь 110 – 120… После прогрева все путем…

Машины при разгоне

Я работал в автосервисе.
Могу сказать что причин дерганья машины может быть много.
Как правило если пробег небольшой это свечи.
Если после 40000 то могут и провода пробивают.
Также есть вариант что может быть неисправин модуль зажигания.

Где-то 80% причины дерганья почти новой машины это неисправная система зажигания.

Из за бензина дергается крайне редко.
Если залили уж очень некачественный.

С такими вещами надо ехать в обыкновенный сервис(если жалко времени и денег).
Любой инжекторщик начинает диагностику с проверки системы зажигания прежде чем подсоединяет
комп чтоб проверить ЭБУ машины.(Даже диллер).
С гарантии вас не снимут.(Как как ничего кардинального вам там делать небудут).

Стоит это в питери 500р – 1000р.

При энтенсивной эксплуатации машины это будет происходить постоянно.
Запчасти невечные.

Иногда помагает вариант сделай сам.
Но чаще он получается гораздо дороже.

avatar

TAMAGOCH а ощущение тупизны машины (при разгоне ощущение, что ктото держит за зад её) с чем связано?

RomeoSpb
Лампа может внезапно загорется и внезапно погаснуть.
В этом нет ничего страшного(если при этом это не как не влияет на работу двигателя)
В твоем случаи она не просто так зажглась.
Видемо брак какойто попался.
Тут надо к диллеру ехать.

Там куча причин.
Но как правило тоже зажигание.

Делать какието выводы невидя машину это бессмысленно.
Вам нужна диагностика.

Самое лутшее это найти какогонибуть хорошего спеца
и постоянно ездить к нему.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE

9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.

avatar

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа

grafvarg
lexx7381
А когда плавно нажимаешь на газ, тоже дёргается?У меня когда резко нажимаешь после полного отпускания газа резкий рывок ,а если держишь газ и резко нажимаешь то всё ровно.Подушки все поменяны кроме той которая под акумом может из за неё я думаю.

avatar

efan когда плавно только на 2 дергается

grafvarg
если проблему решишь каким нибудь образом, пожалуйста напиши,не хочется менять всё в подряд.

Может кто сталкивался с таким, при плавном разгоне на 2ой передаче около 2500 оборотов имеется провал тяги, если же педаль топить в пол то провала нет. С чем это может быть связано? Чек не горит, егр чистый, imap чистый.

Проверь давление во впускном коллекторе.

не подскажите как его проверить?

Клубни, что за ерунда может быть – машинин при трогании колбасит/дергается, как будто колесо буксует (но оно не буксует). За поездку может быть один- два раза, в основном на холодной машине. В руль при этом не бьёт. Сцепа подходит?
ПС Если что, фф2 рест, 1,6 115 2008, пробег 92 тыс.

Форд Фокус 2 рестайл двигатель 1,8. Дерганье, провалы, даблстарты – у меня все это было. Несколько раз обращался на станции, делали диагностику, одни ничего не находили. Другие, наоборот, предлагали поменять свечи, топливный насос, промыть инжектор. Все это чушь. Никто из нынешних мастеров как-будто не знает устройство двигателя, или не хочет работать. Или не хватает ума. Могу дать несколько советов и уверен, что они вам очень пригодятся.
1. Двигатель не хочет ехать на малой скорости на холодную, а разогретый не развивает мощности на больших оборотах. Причина в управляющих клапанах вихревых заслонок всасывающего коллектора. В инете много информации на эту тему. Можно поменять блок соленоидов на новый или колхозить с отечественными клапанами от Жигулей.
2. Двигатель колбасит на скорости в диапазоне оборотов от 2500 до 3000. А также даблстарты. То есть при пуске холодного двигателя он сразу глохнет, но при повторном запуске работает уже нормально. Причина в засорении датчика абсолютного давления во всасывающем коллекторе. Еще он называется “датчик МАР”. Про него никто из “мастеров” знать не хочет, т.к. работа не выгодная, бабла не срубищь. Про него тоже можно найти много информации, скажу просто, что от передает информацию на мозги о количестве потребляемого воздуха для приготовления оптимального состава топливной смеси в цилиндрах. Находится он в таком неудобном месте, что я бы приравнял к олимпийскому чемпиону того, кто сможет его снять и поставить. Он требует регулярной промывки. Не верьте тому, кто скажет, что его надо менять. Просто промываете очистителем карбюратора и осторожно продуваете.
3. Также не забываем регулярно промывать дроссельную заслонку.
Надеюсь, мои советы помогут сориентироваться в борьбе с фокусами от вашего Фокуса.

balbes71
Посмотрите мою запись от 19.08.2016

alien62
Советую вам найти датчик массового расхода воздуха (кислородный датчик) и его чувствительный элемент осторожно промыть. Как правило он находится между воздушным фильтром дроссельной заслонкой.

nefanat
Посмотрите мою запись от 19.08.2016

Всем привет. Может кто подскажет по моей проблеме. Фокус 2 дорестайл 2008г.в 1,6 115лс пробег около 150000. Машина начинает дергаться на высоких оборотах, примерно от 4000. Как будто на доли секунды перестает топливо подаваться. Особенно заметно когда по трассе едешь в районе 140-160км/ч . На холостых и маленьких скоростях дерготни нет. Чек не горит. Грешу на сетку бензонасоса. Кто что думает по этому поводу?

avatar

1,6 дорестайл МКПП. И на холодной и на прогретой не сразу сбрасывает обороты. К примеру, стоит на нейтрали, нажимаешь педаль, обороты поднимаются до 3000, отпускаешь, а они как бы зависают на 3000 ещё на 2 – 3 секунды и только потом сбрасываются. Выскакивала ошибка датчика педали сцепления, спрашивал в других темах, но народ сказал, что он к этому никаким боком не относится. Дроссель мыл. Ничего не изменилось. Что может быть?

avatar

здравствуйте, проблема такая – на холостых работает ровно, если немного жать газ, то набирает тоже ровно, но если нажать сильнее, абсолютно не едет и дёргается, на любой передаче. еще идёт вибрация в районе 2-3 тысяч об., отдающаяся в кпп. 1.6 115, механика, пробег 216, что смотреть в первую очередь и может ли такое быть из-за некачественного бензина? раньше тоже замечал затупы, но были редкими и кратковременными

Подскажите в чем была проблема?
У меня на низких оборотах если сильно нажать педаль – рывки (провал и сразу подхват). два три рывка, потом плавно, как только обороты чуть поднимутся. холодный\горячий разницы нет.
Если плавно выжимать педаль до упора – рывки тоже появляются, под конец хода педали, если обороты еще не успели подняться.
То есть рывки присутствуют когда двигателю тяжело набирать обороты. В остальном рывков нет.

avatar

икакого эффекта. рывка именно два. что смотреть, коллеги?

Аналогичная проблема, не знаю куда копать. Ремонтировал генератор, сетка в баке новая, свечи недавно менял, фильтр воздушный менял, дмрв чистил, рхх менял, дпдз менял.

Друзья, поскажите: проблема с толчками при нажатии педали газа и прогрессирует постепенно.
1.8 фф2 рестайл. При отпускании газа или его нажатии, даже при очень медленном, через секундду идет два толчка каждый через пол секунды. Обороты при этом не скачут. Те такое ощущение что есть какой то люфт между ходовой частью и трансмиссией. При отпускании сцепления то же самое. Если бросать резко точки соотв гораздо больше. При трогании с места все четко, никаких рывков.
Такое есть на всех машинах с мккпп наверное, если резко отпустить сцепление, но у меня это что при при нажатии газа, что при отпускании и с педалью сцепления в тч.
Как вы думаете что это может быть? Подушка? или люфт какой в диффиренциале или еще где?

avatar

может кто подскажет
данные
ford focus 2 рестайлинг купе 1.6 Мкпп пробег 140т заправляемся на роснефть
3-4 месяца назад машина начала дергаться
как проявляется
проявляется редко и не на долго
жмешь педаль газа, а обороты падают, жмешь жмешь ее туда сюда, и в какой то момент обороты резко “выстреливают” вверх.
так может быть не более 1-2х раз за поездку, тоесть потупила от 10 сек до 2 минут и потом все нормально, может весь день ехать отлично, а может затупить уже через 10 минут.
еще замечал, когда стоишь на светофоре, на нейтралке обороты 1000 потом начинает тупить “задыхаться” обороты падают до 600, и через 2-10сек “выстреливают” до 1500.

меняли педаль газа не помогло.
ездили в сервис много раз, оставляли там машину,

и она как будто боится сервиса у них ведет себя идеально, не тупит, не дергается.(сервисМены не могут увидеть проблему т.к она в эти моменты почему то не дергается)

горит чек двигателя. при считывании показывает то ошибку катализатора, то ошибку лямбды.
сказали съездить к официалам,чтобы точно считать ошибку, но цену диагностики у офф меня пугают.

avatar

karnelia
Ушел с Роснефти и машину как подменили. Меняй заправку.Я ушел на Лук и ни грамма не жалею

lexx7381
меняли, это не помогло

Друзья, прошу подсказки.

фф2, 1.6 акпп. Хаотично, во время движения один раз сильно пинает машину (будто бы в коробке) и кидает ошибку коробки передач на БК. Проверял в разных режимах акпп – все очень хорошо (тьфу, тьфу, тьфу).

Купил сегодня елм327 и пошел убеждаться по ошибке и акпп))
по итогу ошибка U0101 pcm module (No starter signal from PCM( need to jump starter relay ) No Speedometer signal and no Transmission Shifting), ну и из-за нее (как я думаю) кидает еще u1900 hec module.
Собственно походу теряется контакт с приборкой у акпп и происходит этот пинок и ошибка.

Кто-нибудь может подсказать что-то подробнее или дать рекомендации?

цитата:

Вы не поверите блин

Машины при разгоне

проблема была в полудохлом аккумуляторе. Видимо там что то коротило и он брал на себя часть напруги из за этого то ли бензонасос качал плохо, то ли искра была плохая. А выражалось это в дерганьях на малых оборотах и при переключении передач. Наступили холода, машина перестала совсем с утра заводиться, пробовал заряжать, но тщетно. Сменил 5летнюю варту на новый аккумулятор и как бабка пошептала, форд едит как крейсер, ни рывков ни толчков. Так же почти перестали мигать фары, когда рулем крутишь на хх.

avatar

… почти перестали мигать фары, когда рулем крутишь на хх.

У меня всегда фары “притухают”, когда ГУР нагружаю на холостых.
Никогда не парился на эту тему

Машины при разгоне

Мол-Чун
Чуть чуть притухают, это норма. У меня свет становился очень тусклым секунды на 2 после поворота руля.

Добрый вечер. Прочитав всю тему так и не понял в чем может быть проблема. Дергается при нажатии и отпускании газа, при переключениях, но как только температура опускается ниже 10 градусов, все плавно работает. 1.8 2008г. Может у кого была такая проблема?

Может кому то поможет сэкономить деньги и время

что за датчик, где находится?
у меня 2,0 механика, 2007 межрестайлинговая модель.

на однократные дерганья при отпускании педали газа и нажатии уже внимания не обращаю.
Но вот если нажать газ в пол на 3, начинаются дерганья, обороты при этом порядка 1700-1800. Причем это можно даже назвать рывками/толчками/затупами. Ранее при подобных манипуляциях был просто набор скорости. Если плавно нажимаешь, увеличивая нажатие с набором скорости, рывков нет.

И еще, может кто подскажет, как должен вести себя двигатель, если на холостых снять фишку с дроссельной заслонки.
У меня начинается адская детонация, трясется сильно двигатель, начинает идти темный выхлоп, вонючий. Двигатель как будто работает через цилиндр а то и через 2.

avatar

sergeeh

Ниже двух тысяч на тахометре – и газ в пол?
Пожалейте мотор, ему банально не хватает оборотов

Машины при разгоне

Мол-Чун
да )) это я понимаю, но факт рывков и дерганий остается фактом. Тем более, что раньше такого не было. Был просто вялый набор скорости.

А про последнюю часть сообщения есть догадки?

Машины при разгоне

Здравствуйте!Буду рад любой подсказке.Предистория
Getz 2008 1.6 механика 90 000 пробега
Есть проблема такого рода Когда переключаю на 2 передачу и жму газ машина не сразу схватывает,где то секунды через три чувствуется набор скорости,хоть газ в пол,хоть в половину.
Форум изучил,но ответа не нашёл.также заметил,что плохо реагирует до 2000 оборотов.
Поменял
Свечи,катушки,провода вв,всё в бензобаке(насос,фильтра,колечки,клапан)
ДПДЗ,ДАД,РХХ в сборе.Заслонку снимал и мыл,поменял прокладки рхх и дроссельной заслонки.
Фильтр воздушный новый,форсунки не мыл,но в баке всё идеально,сомневаюсь
ГРМ с помпой и шкивом коленвала менялся,но данная проблема была и до замены грм.
Пните в нужном направлении.Или подскажите у кого сделать диагностику?

Пните в нужном направлении.Или подскажите у кого сделать диагностику?

Похожее было, пока свечи и броники не поменял. 2 свечи было пробиты, броники хз, просто за кампанию ушли. НУ если все поменяно – может мозги чего? Если не первый владелец – может предыдущий ее шил какой нибудь “турбо валит с перекрестка” прошивкой, и она оказалась неудачной?

Пока скажу, что Гетц 1.4 вообще на мой взгляд не едет ниже 2000 оборотов. Сам стараюсь не опускать обороты ниже 2000, тем более на механике это не проблема. Возможно 1.6 в этом плане получше, не сравнивал.
Уточните, это так стало или всегда было? А то пока нет мыслей умных. И проблема только на 2 передаче или на всех. Вы просто как то вторую выделили.

Было до покупки.Не только на второй.получается с низких оборотов плохо .получается жмёшь резко на газ а в ответ задумчивость в неск сек.причем ошибок нет.если раскрутилась то все ок.

По поводу прошивки.ездила женщина с детьми в Луге.сомневаюсь что она что то шила

Пока могу только посоветовать “выключить режим водителя ГАЗ-53”. То есть не таскаться на холостых, а крутить двигатель несколько больше. То есть меньше 2000 оборотов стараться не опускать. Это особенно актуально на высших передачах, 3,4,5. На первой и второй обычно так не всегда получается в городе, но на этих передачах и разгоняется все же проще с холостых, чем например на пятой.

Кстати на мой взгляд оптимальные обороты для этих двигателей от 2000 до 4000. Косвенно это подтверждает инструкция по эксплуатации в разделе “Обкатка”:
o Во время движения поддерживайте
обороты двигателя (об/мин или обороты
в минуту) в пределах от 2000 до 4000
оборотов в минуту.
Было бы желательно найти Гетц с таким же мотором и КПП и сравнить. Может это вообще особенность, так все же не болид гоночный, а чахлый городской автомобиль. Если разница будет заметная, то тогда начинать рыть дальше. Вы в принципе все уже поменяли. Осталось попробовать форсунки помыть, может и там засада.

ну как пенс я не езжу.просто я думал что 1.6 это ж не 1.1.тяга должна быть плюс надо например резко ускорится.а болт тебе.жди

“Не как пенс” это такое субъективное понятие. Резко ускориться с 1000 оборотов? Ну наверное это не тот двигатель. По мне так ездить на холостых это как раз пенсионерский стиль, когда привых ездить на старых восьмиклапанных длинноходных кубатурных моторах. Так же если вы пересели с трехлитрового турбомотора или тем более с какой нибудь “электрички”, то конечно Гетц не едет.
Вопрос остается в том, что это ваше ощущение или все же касяк конкретного автомобиля.

У меня до гетца было 2 акцента тагаза.один на мехе другой на акпп.и такой фигни не было.хотя мотор 1.5 102 лс

Исходя из ваших слов можно считать, что все объективно и ваша машина по каким то причинам тупит. Из того что пока мне приходит в голову вы все уже сделали. Можно все же промыть форсунки, хотя я тоже в этом сомневаюсь. Ну мало ли, может грязь не механическая была, а в бензине растворенная. Я в этом деле не опытный, форсунки ни разу не мыл, хотя пробег только у Гетца за полмиллиона. Но вот читаю, а куча людей моет на детских пробегах и им помогает.
Кстати, а он просто не едет или дергается при этом?

И еще вопрос с чего (с какого датчика) мозги считывают обороты двигателя? Это я так, для своего общего развития.

Он как бы подергивается.тупит секунды 3 а потом все ок.обороты вроде с датчика на коробке

Обычно инжекторные машины обороты вычисляют из показаний датчика положения коленвала + сверяют их с показаниями датчика положения распредвалов

Точняк.спутал со спидометром

Он как бы подергивается.тупит секунды 3 а потом все ок.обороты вроде с датчика на коробке

Подёргивается, или тупит?
Немного разные состояния. И причины у них тоже разные.

Раньше на чём ездили? С чем сравниваете?

Чисто ИМХО. Ощущение “вялого” разгона всегда появляется при переходе на современные автомобили с двигателями с большими “еврами”.
Нет как в карбюраторе плюхи бензина из ускорительного насоса, или двигатель не взрыкивает поношенной выпускной системой при нажатии на педаль.
Это нормально.
Чаще всего, объективно, при замерах динамики, или в параллельных стартах новый автомобиль динамичнее.

Подёргивается, или тупит?
Немного разные состояния. И причины у них тоже разные.

Раньше на чём ездили? С чем сравниваете?

Ездил на акцентах.и тупит и подергивается во время тупления.то есть ты педаль жмешь.на второй в пол.а авто сразу не ускоряется.на акценте такого не было.хоть двигатель там менее обемный

У Акцента более короткая КПП. Я как то лет 10 назад сел на Гетц с двигателем 1.1. И был удивлен что, если не устраивать драгрэйсинг, то по городу он едет как и мой 1.4. В 1.1 главная передача короче, что заметно компенсирует меньшую мощность.

Если у вас при резком разгоне с малых оборотов есть подергивания, то возможно все дело в проводах и свечах. То есть как это выглядело у меня: включаю четвертую, снижаю обороты до 1200-1300, некоторое время качусь на этих оборотах без разгона, затем резко педаль в пол, машина еле-еле разгоняется при этом заметно подергиваясь, после набора оборотов выше 2000 машина начинает резво разгоняться и работает нормально.
Вы свечи и высоковольтные провода одновременно меняли?

Почти, с разницей в месяц

Я так и подумал. Не факт что тот же случай, но у меня так же примерно было. Началась байда с подергиваниями, я поменял свечи и стало лучше. Через месяц-другой опять началось. Я поменял провода. Потом через какой то время опять таже история. Поменял комплектом и все наладилось. Потом повнимательней осмотрел все замененные свечи и увидел там на изоляторе следы от пробоя. Получается, что при пробое повреждается и изолятор свечи и колпак высоковольтного провода, на них образуется дорожка пробоя. Затем мы меняем какую то одну деталь, а на второй все равно эта дорожка остается. Некоторое время это работает, затем по этой дорожке пробивает и новую деталь. Это не 100%, но проверить стоит. Хотя бы осмотреть свечи и уплотнения на колпаках проводов. Если есть повреждения, то свечи поменять на заведомо исправные, а уплотнители хотя бы наждачкой почистить внутри, чтобы удалить дорожку от пробоя. В идеале конечно заменить комплектом, но это недешево.
Я кстати когда проверял эту версию, провода чистил, а свечи брал от 16 вазов энгельсские АУ17ДВРМ самые дешевые, которые поштучно тогда по 50 рублей были. Зазор только выставил на них и тысяч 10 отъездил без проблем.

Спасибо за совет,гляну,но вот в чём загвоздка-пробоев не было ,стояли свечи Lynx,я их заменил на Denso k16pru11,не помогло.вот после этого я сменил и провода и катушки.

И вообще,когда происходит провал,такое ощушение,что авто чего не хватает,захлслуживается,а через неск секунд такая-хопа поехали
Дело не в ощущениях от тяги.Например еду я 40 км\ч,обороты выше 2000,переключаюсь на пониженную-захлёб,провал оборотов,тупизна,не объяснить,но авто эти неск. секунд не реагирует на педаль,обороты не растут,хоть в пол,хоть нет.

Я что то сразу на город не посмотрел. А попробуйте в клубный сервис заехать. У них Гетцы часто, могут сказать, что норм, а что нет.

Ладно,всем спасибо,поеду диагностов искать.Тему я думаю можно закрывать

Еще про Ниссан: Грязезащитные щитки