Ilsac gf-5, для бенз. двигателей, (дубай), (4л)

Незадолго до замены масла, на форуме Oil-club.ru разгорелась дискуссия по верности оценочных показаний Монитора жизни моторного масла в современных автомобилях, и в частности Opel, до недавнего времени детища концерна GM. Благодаря этой системе машина, основываясь на неких расчетах, сама сообщает водителю о скорой замене масла в двигателе.

Описание данной системы:

“Для корректного определения необходимости и остаточного его ресурса, компания General Motors ввела автоматическую программную функцию Монитора Жизни Моторного Масла. В реальной эксплуатации ресурс моторного масла до его износа зависит от многих факторов, которые учитываются алгоритмом программы. Использование Функции Монитора Жизни Моторного Масла позволяет оптимизировать пробег автомобиля между заменами масла в двигателями и в конечном итоге уменьшить расходы владельца на содержание автомобиля.

Как работает Монитора Жизни Моторного Масла:

1)Функция Монитора Жизни Моторного Масла является исключительно программной, у продаваемых автомобилей нет физических датчиков качества масла, определяющей состояние масла по каким-либо параметрам.

2)Функция Монитора Жизни Моторного Масла не является простым “счетчиком моточасов” или “счетчиком процентов в зависимости от пробега”: учитываются холодные запуски двигателя, движение автомобиля на непрогретом двигателе, работа на холостом ходу, для дизелей-количество регенераций сажевого фильтра и другие факторы. Поэтому расчетному показателю остаточного ресурса масла необходимо доверять, зачастую Функция Монитора Жизни Моторного Масла учитывает факторы, не осознаваемые водителем.Алгоритм Функции Монитора Жизни Моторного Масла для практического применения можно представить следующим образом: после сброса показания Функции на 100%, индекс жизни масла начинает отсчитываться от максимально возможного межсервисного пробега. Неблагоприятные факторы этот оставшийся пробег ускоренно сокращают и индицируемые проценты отражают оставшися пробег до замены масла, в виде процентов остаточного ресурса масла.

Максимально возможные межсервисные пробеги, заложенные в алгоритм Функции 15000 км и/или 1 год.

Что Функция Монитора Жизни Моторного Масла не учитывает:

Функция Монитора Жизни Моторного Масла безусловно исходит из качественного исходного моторного масла и топлива, соответствующего стандартам EN228 для бензина и EN590 для дизельного топлива (аналогичные нормы прописаны в Технических регламентах РФ “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту”). Иначе говоря, если в автомобиль заправляется топливо, к примеру, с высоким содержанием серы (которая уменьшает срок эксплуатации моторного масла), алгоритм не сможет этого учесть и сообщение о необходимости замены масла своевременно не будет выведено на информационный дисплей.”

В процессе дискуссии было решено отправить моё отработанное масло на анализ в лабораторию УРЦ ТЭиД г.Екатеринбург. Оплатил анализ форум – за что благодарность Данилу.

При замене масла – набрал отработку в 500мл чистую ПЭТ-бутылочку и отправил транспортной компанией в лабу.

Champion Eco Flow 0W-30 FE проработало с середины октября 2019г до конца августа 2020г. – 9,5 месяцев и 7575км.

Монитор указывал остаточный ресурс масла 9%, но я заменил не дожидаясь 0%. По БК рассчитал, что масло отработало 294 моточаса.

По результатам анализа видно, что Щелочное число упало с 10,17 до 1,42 мг и стало ниже Кислотного 2,98 – это плохо, т.е. масло окислено и начинает пагубно влиять на элементы двигателя. Сказались тяжелые условия эксплуатации – короткие поездки, морозы, снежная каша, мало трассового пробега зимой и т.п. По сути, Монитор ошибся в показаниях процентов на 10, поэтому лучше менять масло пораньше – на 15-20% его остаточного ресурса.

По металлам износа – двигатель как новый. Железо, медь, алюминий – всё по минимуму.

На сегодня масло отработало 1мес. и 2000км. Режим: тепло, много трассы. Неудивительно, что остаточный ресурс масла имеем аж 86%. т.е. 2000км=14% 🙂 и логично предположить, что дальше в таком режиме мы можем докатать до 14-15 тыс.км на масле по Монитору.

Еще про Ниссан: ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ NISSAN TIIDA СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА NISSAN TIIDA

Лабораторный анализ отработанного масла champion eco flow 0 w 30 fe

2) Температура застывания -59С = отличная. Сразу видно, что это полностью ПАО синтетика, что ниже подтверждается и ИК спектром. Масло для очень низких температур. Можно использовать вообще в любых регионах Сибири, в том числе в таких экстремальных как Норильск, Якутия, Салехард.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,5% – отличный результат для 0W-20. Например масла 0W-20 на гидрокрекинге, выдают 11-13%. Малый расход на угар, минимум доливки, меньше отложений в связи с малой испаряемостью.

11) Вязкость HTHS = 2.78 – обычная, нормальная, у 5W-20 была бы повыше, но раз это еще и 0W-20, вопросов не имеем.

ИК-спектр Фурье говорит о том, что масло полностью на ПАО синтетике + эстеры + Алкилированные нафталины. (прим. torcon)