Добрый день!
Товарищи, возникла интересная проблема.
Машина FX35 2007года полный привод,
Поехал на дальняк. В дороге на машине перестали переключаться передачи при езде газ в пол.
Если ехать в 1/4педали газа, то передачи переключаются(но выше, чем обычно). Если нажимаешь газ в пол, то машина ускоряется пока не упрется в отсечку. Дальше передачу не переключает. Газ бросаешь и переключается передача.
По приезду прочитал сканером через каристу. Были ошибки u1000, u1001, p1715.
Ошибки скинул. Поездил. Тоже самое. Читаю еще раз, ошибок нет. Чек не горит. Добрался домой. Поехал на станцию. Сканером нашли ошибку в блоке двс р1715(датчик скорости вращения в акп). Проверили на ходу. Датчик выдает неправильные значения.
Купил датчик. Поменяли. Никаких изменений.
Ошибку скинули. Поездил. Ошибок нигде нет, а проблема сидит.
Может кто сталкивался с пдобным. Подскажите пожалуйста, что смотреть?
Метка или нештатная сига стоит?до поездки в машине что либо делали?
U1000 и 1001 ошибки по can шине, плохая связь между блоками авто. Получается плохой сигнал с твоего датчика до блока двигателя, смотри окисдыяосоьенно на массе, фишки на датчике
Последнее редактирование:
Метка или нештатная сига стоит?до поездки в машине что либо делали?
U1000 и 1001 ошибки по can шине, плохая связь между блоками авто. Получается плохой сигнал с твоего датчика до блока двигателя, смотри окисдыяосоьенно на массе, фишки на датчике
Нештатного ничего нет. До поездки только с выхлопной были работы.
Массы вообще все которые нашел зачистил.
Ошибок то больше не появляется, после стирания.
Последнее редактирование:
Проводку до датчика вращения прозвонили, мож когда выхлоп меняли чет задели? Со сканером поездить и посмотреть параметры работы коробки
Последнее редактирование:
Покатавшись вылезла ошибка р1715.
Находится почему-то в блоке двс. По акп ошибок нет.
Может я что-то не то смотрю.
Так ошибка по коробке также
Ошибка P1715 INFINITI. SSB Индуктивные Подпись неисправности, Датчик
Почему он его в блоке двс, а не акп пишет
Датчик стоит в задней части акпп. А провод приходит в плату гидроблока.
Я правильно понимаю, что это за датчик?
-
387.4 KB
· Просмотры: 7
-
197.5 KB
· Просмотры: 10
Вроде да. А какая разница где пишет, программно так устроено)
Добрый день. Эпопея с акп продолжается. Снимал гидроблок. Еще прозвонил все дорожки в блоке tcm. Соленойды работают. Масло в норме. Ошибок нет никаких.
Местные “спецы” кроме слов: у вас ошибок нет и меняй коробку, ничего не знают.
Коробку поменять можно, а если не в ней дело.
1.Кто знает, акп смотрит значения только с датчиков входного и выходного вала? Или еще какие датчики учавствуют в решении переключить передачу?
2. Где можно посмотреть какие значения должны показывать датчики скорости?
Последнее редактирование модератором:
Приветствую всех. Заменил я акпп на контракт от американца(как позже узнал).
1.После замены акп перестал отображаться индикатор prnd на приборке.
2.В автоматическом режиме очень вялый разгон. Газ в пол, а она спокойно катиться. Обороты очпнь медленно поднимаются.
В ручном режиме чуть бодрее.
3.При переключении на пониженую происходит сильный удар. Вверх все передачи переключаются без пинков, рывков и т.п.
4. Почитали сканером, нашли ошибки
В блоках двс, сиденье, усилитель, акпп u1000
В акпп еще были ошибки р0725, р1721, р1705.
Они стерлись пока не появлялись.
U1000 нигде не стерается.
Чего теперь делать и что смотреть я уже не знаю. Есть какие варианты, подскажите пожалуйста! Надо что-то перепрошивать, адаптировать и т.д?
С коробкой надо было мозги взять, у них другая прошивка идёт
С коробкой надо было мозги взять, у них другая прошивка идёт
Все целиком взял акп, мозги с гидроблоком и гидромуфтой.
U1000 ошибка по кан шине, возможно причина в этом неправильно идут сигнал, и коробка в аварии
U1000 ошибка по кан шине, возможно причина в этом неправильно идут сигнал, и коробка в аварии
А может такое быть потому, что мозги акпп не подходят?
В общем проблема решилась установкой родных мозгов. Сразу все ошибки пропали. Едет и переключается шикарно.
Коды ошибок помогают определить, поэтапно локализовать и устранить неисправность.
Коды делятся на две основные категории: OBD и коды производителей. OBD – это общепринятые для всех автопроизводителей коды, которые у всех автомобилей обозначают одну и ту же неисправность. Например, P0300 у всех означает «Множественные пропуски зажигания».
Коды производителей могут отличаться друг от друга по описанию. То есть один и тот же код будет означать совершенно разные неисправности у Инфинити и Мерседес, например.
Коды OBD начинаются с P0xxx, коды производителей: P1xxx, P2xxx, P3xxx и тп.
OBD коды читают и расшифровывают любые автосканеры. Коды производителей лучше смотреть дилерским прибором. Кроме того, коды систем ABS, АКПП и ряда других обязательно диагностировать дилерским прибором. Для Ниссан и Инфинити это Nissan Consult III+.
Наш многолетний опыт ремонта и диагностики Ниссан и Инфинити позволил нам собрать статистику наиболее частых ошибок двигателя и других систем.
- U1000 CAN CAMM CIRCUIT
- U1001 CAN COMM CIRCUIT
Ошибки по CAN-шине – обрыв или замыкание шины. Блоки общаются между собой посредством импульсов. Импульсы передаются по витой паре проводов. Поиск причины этой ошибки занимает продолжительное время. Облегчает задачу дилерский сканер, который регистрирует неисправность между конкретными направлениями.
- P0011 INT/V TIM CONT-B1
- P0021 INT/V TIM CONT-B2
Некорректное управление моментом открытия впускных клапанов BANK1(B1) /BANK2(B2).
Компьютер определяет неисправность в системе VVT-I. Эта поломка чаще всего связана с механическими проблемами: металлические опилки, отложения внутри двигателя, неисправность муфт или электромагнитных клапанов.
Дилерский сканер позволяет рассмотреть работу системы в режиме реального времени и достоверно предположить характер неисправности.
- P0075 INT/V TIM V/CIR-B1 Цепь соленоида муфты впускного распредвала B1
- P0081 INT/V TIM V/CIR-B2 Цепь соленоида муфты впускного распредвала B2
Из описания понятно, что это неисправность электрических цепей управления клапанами VVT-I.
- P0087 LOW FUEL PRES Высокое давление топлива слишком низкое
- P0088 HIGH FUEL PRES Высокое давление топлива слишком высокое
Неисправность характерная для Infiniti QX56/QX80/Nissan Patrol с двигателем VK56VD, когда возникают проблемы с приводом насоса высокого давления топлива.
- P008A LOW FUEL PRES SYS Низкое давление топлива слишком низкое
- P008B LOW FUEL PRES SYS Низкое давление топлива слишком высокое
Неисправность характерная для Infiniti QX56/QX80/Nissan Patrol с двигателем VK56VD, когда возникают проблемы с насосом низкого давления топлива в бензобаке.
- P0130 A/F SENSOR1 (B1)
- P0131 A/F SENSOR1 (B1)
- P0132 A/F SENSOR1 (B1)
- P0133 A/F SENSOR1 (B1)
- P0137 HO2S2 (B1)
- P0138 HO2S2 (B1)
- P0139 HO2S2 (B1)
- P0150 A/F SENSOR1 (B2)
- P0151 A/F SENSOR1 (B2)
- P0152 A/F SENSOR1 (B2)
- P0153 A/F SENSOR1 (B2)
- P0157 HO2S2 (B2)
- P0158 HO2S2 (B2)
- P0159 HO2S2 (B2)
Неисправности датчиков кислорода и лямбда-зондов или электропроводки. Диагностируются сканером в том числе в режиме реального времени.
- P0171 FUEL SYS-LEAN-B1
- P0172 FUEL SYS-RICH-B1
- P0174 FUEL SYS-LEAN-B2
- P0175 FUEL SYS-RICH-B2
Некорректное соотношение воздуха и бензина в топливной смеси.
- P0300 MULTI CYL MISFIRE
- P0301 CYL 1 MISFIRE
- P0302 CYL 2 MISFIRE
- P0303 CYL 3 MISFIRE
- P0304 CYL 4 MISFIRE
- P0305 CYL 5 MISFIRE
- P0306 CYL 6 MISFIRE
- P0307 CYL 7 MISFIRE
- P0308 CYL 8 MISFIRE
Множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам и уточнение, если есть конкретный цилиндр. Начинать разумно с проверки свечей, катушек зажигания. Есть и другие причины. Дилерский компьютер позволяет посмотреть количество пропусков по каждому цилиндру (на автомобилях после 2009 года) и многое другое. Такая диагностика Consult III+ позволяет определить истинный характер проблемы.
- P0340 CMP SEN/CIRC-B1
- P0345 CMP SEN/CIRC-B2
Неисправность датчиков положения распредвалов или электропроводки. Возможны и механические неисправности в двигателе. Может быть следствием неровной работы двигателя.
- P0420 TW CATALYST SYS-B1 Низкая эффективность системы катализаторов B1
- P0430 TW CATALYST SYS-B2 Низкая эффективность системы катализаторов B2
Требуется диагностика текущих параметров и повторная диагностика после заправки новым топливом. Ошибка накопительная, поэтому требуется время для полноценной диагностики системы катализаторов.
- P0524 ENGINE OIL PRESSURE Слишком низкое давление моторного масла
Опасная ошибка! Эксплуатировать автомобиль нельзя. Требуется замер давления манометром. Иногда возникает вследствие слишком низких оборотов двигателя (вот-вот заглохнет или заглох).
Коды ошибок, зафиксированные блоком управления двигателем, связанные с некорректной работой АКПП Инфинити.
Коды ошибок Infiniti/Nissan от автопроизводителя мы приводим без расшифровки, просто, чтобы Вы понимали, что они у нас тоже есть, причем с подробным описанием поломок и способов их устранения.
Коды ошибок по вариатору Инфинити Ниссан:
Коды ошибок по АКПП Infiniti / Nissan
Диагносты Инфинити Партс готовы к поиску и устранению неисправностей в вашем автомобиле. Коды неисправностей Ниссан или Инфинити не помогут отремонтировать автомобиль без дополнительного оборудования, а главное знаний и опыта. Не зря мы не ремонтируем все подряд. Опыт в конкретной марке позволяет сразу приступать к решению проблемы, не изучая азбуку, без поиска расшифровки кодов ошибок на чужих сайтах и по форумам.
Компьютерная диагностика в Инфинити Партс стоит недорого и позволяет полноценно определить проблему и отремонтировать Ваш автомобиль.