Описание микролитражки
Nissan Micra K12 — это компактный городской хэтчбек. Автомобиль выделяется оригинальной внешностью и ярким салоном. Как и другие подобные модели, Nissan Micra K12 комплектуется маломощными двигателями. Такое оснащение обусловлено тем, что данная модель эксплуатируется преимущественно в городе. Поэтому пользователям важны не динамические характеристики автомобиля, а показатель экономичности.
В России было доступно только третье поколение Nissan Micra K12. При этом за 8 лет присутствия японский хэтчбек прошел через 2 рестайлинга. Каждая модернизация Nissan Micra K12 приводила в основном к изменению внешнего вида и коррекции дизайна салона. Однако характеристики модификаций, выпущенных после второго рестайлинга, немного отличаются от параметров ранних версий.
Истоки
Микра третьего поколения была разработана уже во времена альянса Renault-Nissan, поэтому имеет немало общего с Renaut Clio III и массой других моделей платформы В, в том числе приходится дальним родственником Logan и, например, Lada Xray.
Линейка двигателей включала в себя три бензиновых мотора: литровый CR10DE, который заказывался крайне редко, наиболее массовый 1,2-литровый CR12DE мощностью 80 л.с. и 88-сильный 1,4-литровый CR14DE, а также 1,5-литровый дизель К9К мощностью 65 или 82 л.с.. В паре с ними могла работать либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. Автомобиль выпускался в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, а также купе-кабриолет с жесткой складывающейся крышей.
Продажи Micra K12 в России стартовали в 2003 году. Россиянам были предложены исключительно бензиновые версии в кузове хэтчбек. Количество проданных автомобилей продолжало постоянно расти, достигнув пика в 2008 году, когда граждане РФ купили 5 045 Nissan Micra, а всего с 2003 по 2020 год было реализовано 21 010 таких автомобилей.
В 2020 году Nissan принял решение не выводить на российский рынок Micra следующего, четвертого поколения (K13) — маленьким машинам и в “нулевые” было сложно конкурировать с дешевыми более крупными конкурентами, а уж к “десятым” сегмент supermini в России, можно сказать, вымер.
На вторичном рынке третий «Микроб» пользуется определенным спросом, несмотря на то, что в ПТС этих машин нередко значится по 5-6 владельцев. Дело в том, что чаще всего их приобретают в качестве первого автомобиля для представительниц прекрасного пола, недавно получивших права, или первого автомобиля для молодой семьи, чтобы через пару лет поменять на что-нибудь побольше.
Сегодня подержанные Micra предлагаются по цене от 150 000 рублей (за автомобили 2003 года выпуска в скромной комплектации, с младшими моторами, МКП и пробегом более 200 000 км) до 550 000 рублей (за машины в топовом оснащении, выпущенные в 2009-2020 годах, с 1,4-литровым двигателем и автоматом).
В целом и бывшие, и настоящие владельцы (и владелицы) Micra оценивают свою машину весьма позитивно, и даже те, кто уже давно сменил малышку на более солидный хэтч, седан или кроссовер, вспоминают о нем с искренней любовью и симпатией. Но ведь и на солнце бывают пятна, не так ли? Переходим к конкретике!
Ненависть #5: маленьких все обижают
Со школьных лет все знают, что маленьких обижать нехорошо. Но одно дело — школьные заповеди, а другое — реальная жизнь… И всегда найдется этакий мачо, которому крохотный автомобильчик с не самым опытным водителем за рулем явственно мешает покорять пространство и время, пронзать городской поток и вообще самоутверждаться. Тем более, что за человек за рулем относится к той категории, которую означенный мачо считает «хуже обезьяны с гранатой»…
Вот и жалуются владельцы Nissan Micra на несовершенство нашей дорожной жизни и недостаток в ней терпимости и прочей толерантности: «Постоянно сталкиваюсь с тем, что автомобиль на дороге не уважают, пропускают неохотно, пытаются нарочито обогнать, реже благодарят аварийкой. Ну это просто факт, есть с чем сравнить.
Справедливости ради, с такой постановкой вопроса согласны далеко не все авторы отзывов в Интернете: «Машину пропускают, как и любую другую. Притеснений на дороге не чувствую. Ездим бодро, с музыкой», «Говорят, не пропускают на дороге? Чушь! Проблем не испытывала никогда! А дед, висящий на баранке, не только Micra не пропустит, он в принципе никого не пропустит».
И все же даже те владельцы, кто не слишком сильно страдает от дорожного хамства, вынуждены признать наличие проблемы: «Не было ни разу, чтобы не пропустили в пробке. Ну, немного лукавлю… Раза два не пропустили, но это были упыри какие-то и хамы, обиженные на жизнь…».
Любовь #5: внутри больше, чем снаружи
Фраза «этот автомобиль внутри больше, чем снаружи» встречается если не в каждом первом отзыве, то уж точно в каждом втором, если не чаще. Действительно, компоновка со смещенным вперед салоном, относительно вертикальной посадкой и высоким потолком позволила реально увеличить внутренний обитаемый объем.
Действительно, Micra считается типично женской машинкой, но среди ее владельцев хватает и лиц мужского пола. И многие из них утверждают, что места на первом ряду сидений здесь даже больше, чем в Honda Accord или Ford Focus II. Довольны эргономикой и длинноногие дамы: «Была удивлена, насколько было комфортно мне внутри машины: и над головой высоко, и длинные ноги есть куда девать, коленки не упираются — регулируются и руль, и сиденье».
Кто-то, конечно, сетует, что багажника, считай, и нет, но функция продольного перемещения заднего дивана позволяет решить очень многие проблемы, подгоняя конфигурацию салона под стоящую перед тобой задачу: перевезти немного груза и четырех человек или много груза, двух человек и собаку. Между прочим, со сдвинутым вперед задним сиденьем в багажник помещается комплект из четырех колес.
Если же сложить задний диван, то доступный для перевозки груза объем и вовсе становится вполне солидным: «Как-то за раз перевезли кучу барахла из больницы: помимо обычных вещей еще три подушки, два одеяла и даже раскладушку! Всё влезло! Я даже удивилась, думала пару-тройку ходок придется сделать..
» Кто-то вспоминает, как уезжал из магазина с таким количеством коробок с разобранной мебелью, что казалось, что ее в принципе невозможно запихнуть внутрь такой крошки; кто-то — что постоянно поражался тому, что внутрь багажника без проблем помещается содержимое полной тележки из «Ленты» или «Ашана»; кто-то вез в ней новую стиральную машину на 5 кг белья, и она вместе с упаковкой вошла, как нож в масло; кто-то перевозил на дачу достаточно большую строительную тележку плюс некоторое количество лопат и реек для стройки…
Но больше всего владельцев Nissan Micra восхищают милые удобства: например, трехсекционный перчаточный ящик с отделением для бумаг формата А4 (куда так удобно убрать документы) или закрывающийся бокс под сиденьем переднего пассажира, куда вполне помещается дамская сумка. Есть резиновые крепления для ручки или очков и отделение для пластиковых карточек.
Ненависть #4: на трассе
Читая отзывы владельцев Nissan Micra, постоянно сталкиваешься с такой ситуацией: автор долго рассказывает, какой это замечательный автомобиль, и как его любили (или любят) все члены семьи, а потом заканчивает: на роль единственного семейного автомобиля в семье не годится. А все потому, что насколько «Микроша» хорош в городе, настолько же он не годится для дальних поездок.
Хотя казалось бы, на управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, все пишут о том, что автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью (его, кстати, в свое время изрядно ругали в автомобильной прессе), отличается адекватностью.
Владельцы честно пишут, что постоянно испытывают дискомфорт при обгонах, что машинка набирает скорость, как настоящая черепаха, что для обгонов приходится выжидать момента, когда места будет «вагон и маленькая тележка»… Причем динамика очень зависит и от загрузки и от того, включен ли кондиционер. Да что там обгоны — даже пологие подъемы даются Micra с 1,2 с большим трудом. Чтобы забраться даже в небольшую горку, надо принудительно переходить на пониженную передачу, жать газ в пол и умолять не останавливаться.
Плюс во время дальних поездок проявляется еще один фактор — «табуреточные» сиденья. «Сказать, что пятая точка устает — это ничего не сказать. Сиденья — просто табуретки, для дальних поездок вообще не приспособлены», «Неудобные сиденья, как-то странно вогнутые по центру. Никакой подпорки под спину.
Любовь #4: в городе
А вот в городе «Микроша» — король! Тут маленький Nissan чувствует себя как рыба в воде. Во-первых, в городских гонках со светофора ему вполне хватает и мощности, и динамики. До 40 км/ч Micra разгоняется исключительно резво, хотя потом несколько скисает. Во всяком случае, в очень многих отзывах отмечается, что со светофора Micra уходит первой (ну или в числе первых), моторчик честно отрабатывает свой бензин, а джигиты на “тазиках” не могут простить себе уходящую от них букашку.
Правда, за такую резвость приходится платить повышенным расходом топлива. Опять же, многие отмечают, что интенсивность разгона с места очень зависит от загрузки: даже с одним пассажиром разгоняется ощутимо хуже, а если сзади усядется все семейство, то вся резвость куда-то пропадает. Да что там говорить — по словам владельцев, чувствуется даже количество бензина в баке!
Под стать разгонной оказывается и тормозная динамика: легкая машина останавливается буквально мгновенно. «Тормоза — отличные! Ну просто на 10 с плюсом! Сильно помогают системы ABS, EBD и Nissan Brake Assist — тормозной путь очень короткий, машина слушается великолепно и останавливается как вкопанная, при этом, что важно — никаких заносов!
Наконец, владельцев приводит в восторг исключительная маневренность, позволяющая, например, в один прием развернуться на двухполосной дороге. Ну а маневренность в сочетании с небольшими габаритами и отличной обзорностью позволяет Micra успешно решать проблемы парковки: «Работаю в большой компании, живу в городе.
Приезжаешь домой — и, казалось бы, нет уже места на парковке, но не для меня. Втиснуться можно где угодно и как угодно. Так же и на стоянке на работе. Найдешь щелочку — и паркуешься, присвистывая. Три приема — самая сложная парковка», «Хотела ставить парктроники, но, проездив неделю, поняла, что это лишнее.
Ненависть #3: мелкие неудобства
Впрочем, впечатления от автомобиля могут испортить разнообразные мелочи. Кого-то раздражает отсутствие на панели приборов указателя температуры охлаждающей жидкости, кому-то не хватает центрального подлокотника, кого-то бесит неудачное расположение кнопки «аварийки», которая постоянно нажимается без всякой надобности, кого-то не устраивают постоянно засоряющиеся форсунки омывателя лобового стекла, кому-то не по вкусу то, что ни омывающую жидкость, ни масло невозможно залить без помощи воронки, а кому-то не хватает возможности откинуть спинку правого переднего сиденья так, чтобы получился столик…
Многие упоминают полиуретановое рулевое колесо, которое очень быстро затирается в местах хвата и приобретает исключительно неопрятный вид. Кто-то жалуется на то, что приходится постоянно чистить дренажные каналы люка в крыше, иначе он начинает протекать. В целом ряде отзывов упоминается ржавеющая заливная горловина топливного бака.
Во многих отзывах владельцы жалуются на работу печки и кондиционера. И печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно.
Любовь #3: расход и расходы
Для чего люди покупают маленькие автомобили? Причин может быть много, но одна из них — желание минимизировать расходы, и вот в этом плане Micra не обманывает ожиданий своих владельцев. Начнем с расхода горючего. Да, он, конечно, очень зависит от манеры вождения, и любители «светофорных гонок» точно не будут хвастаться особой экономичностью.
Но те, кто не «зажигает», а просто ездит, в основном фиксируют расход на уровне 7-8 л/100 км в условиях городских пробок и не более 5-6 л на трассе. Бака бензина хватает очень надолго, масла в мотор между ТО доливать не нужно. Даже омывающая жидкость экономится, поскольку омыватель фар включается отдельной кнопкой!
Радует и цена на запчасти и расходники: задние тормозные колодки — 688,95 рубля (но они почти вечные, поскольку тормоза барабанные), передние колодки — 510 рублей за комплект, прокладка сливной пробки поддона картера — 22,82 рубля, свеча зажигания — 176,16 рубля, фильтр воздушный — 87,01 рубля, фильтр масляный — 67,04 рубля, фильтр салона — 166,18 рубля, щётка стеклоочистителя задняя — 99,85 рубля, щётка стеклоочистителя левая — 121,96 рубля, щётка стеклоочистителя правая — 201,12 рубля (все в ценах осени 2020 года).
Колеса R14 — стоят очень недорого, найти диски с разболтовкой 4х100 — не проблема, налог — смешной, стоимость страховки минимальна… В общем, как написала одна из владелиц в своем отзыве, «Всё очень доступно — такая маленькая хозяюшка, покупающая продукты по акции в «Пятерочке». Запчасти, налоги, бензин, всё это большой плюс ей!».
Ненависть #2: дорожный просвет
Nissan Micra изначально создавался как чисто городской автомобиль. Увы, в наших условиях это превращается в существенный недостаток. Дорожный просвет невелик, и водители жалуются, что на областных дорогах постоянно скребут брюхом колею, особенно зимой. Обоснованные опасения повредить машину заставляют ставить дополнительную защиту, но она еще ведь не только защищает, но и уменьшает и так невеликий клиренс!
«По нашим ростовским дорогам приходится ну очень аккуратно ездить и выписывать кренделя. Чуть что во дворе перекопают — тащишься на пузе. Тут я с ностальгией вспоминаю Оку — на ней можно было проехать везде…», «Первую зиму застревала в сугробах постоянно. Потом приноровилась», «Очень низкая. Постоянно стукаюсь бампером об бордюр. Поставил колеса 195/70R14 — стала чуть выше, но все равно низко».
Одна радость — машинка легкая, и если застрянет в снегу, то вытолкать ее не так уж сложно: «В одной из первых поездок застряла я в колее от фуры в сугробе. Села практически на пузо. Так ничего — один мужичок меня толкнул, и вылезла машинка». И тем не менее, vox populi гласит, что для дачно-деревенских радостей и выездов на пикник Micra подходит не слишком хорошо.
Любовь #2: надежность (с оговорками)
Надежность Nissan Micra K12 хотя и не дотягивает до высокой планки, заданной первым автомобилем с этим именем (несмотря на солидный возраст, 30% Micra K10 все еще остаются на ходу), но, тем не менее, в целом владельцы очень высоко оценивают выносливость своих «железных пони». В огромном множестве отзывов можно найти примерно такие слова:
«Машинка меня только радовала. Заливала бензин и омывайку» или «За все время владения не было ни одной технической поломки. Очень надежный автомобиль», «Кроме ТО, колодок, шиносервиса и моек не тратилась ни на что. Поломок не было, дополнительных шумов не возникало»… Впрочем, изредка попадаются и невезучие машины с весьма солидной историей болячек.
Есть и заведомо слабые места. В большинстве статей, посвященных опыту эксплуатации Nissan Micra K12, вы непременно найдете упоминание о вышедшем из строя электроусилителе руля, который приходится менять вместе с рулевой колонкой:
Супруга ее купила в 2020 году- продали в 2020. Покупала в салоне в с пробегом 1 700 км, продали с пробегом 45 000. За это время из серьезного — сломался электроусилитель руля (12 тысяч рублей) и все. Все остальные траты- плановое ТО.
Подвеску тоже. в сути, нельзя назвать образцом живучести, но, поскольку конструктивно там все сделано довольно просто, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, то ремонт получается быстрым и недорогим.
Нередко возникает проблема с тросами переключения передач: на тросике возле вилки лопается втулка, и работают только 2, 4 и задняя передачи. На сервисах начинают уговаривать купить новую кулису, которая стоит в районе 20 тысяч рублей. На самом же деле, как правило, все лечится смазкой троса и заклейкой трещины, что вполне можно сделать самому или «в гараже у дяди Пети».
Но самой большой подлости можно ждать от механизма ГРМ. Казалось бы, в этих моторах клапанный механизм приводится цепью, а она, по идее, должна иметь ресурс порядка 250 000 км. Вот только в среде владельцев Micra цепь ГРМ заслужила репутацию «пластилиновой». И растянуться она может и при пробеге в 40 или 60 тысяч… А замена цепи — это 40 000 рублей.
Ну и вообще цепь ГРМ — это не расходный материал, не свечи, не масло, не фильтр, не сальник — это серьезная поломка, из-закоторой не то что ухудшаются ходовые качества, а автомобиль просто перестает ездить вообще. И два самых сердитых отзыва оставили владельцы, столкнувшиеся именно с этой проблемой.
Ненависть #1: шум и жесткость
Главные претензии «микробоводов» связаны с недостаточной шумоизоляцией и избыточной жесткостью подвески.
Начнем с шума… Во многих отзывах можно прочитать весьма резкие оценки — мол, шумоизоляции вовсе нет… «Очень плохая шумоизоляция: ехать по трассе (даже с полностью закрытыми окнами) очень шумно, как в самолете. Если проезжаешь по глубокой луже — то звук такой, как будто днище машины что-то вспарывает, я по первости даже испугалась.
Если проехался по мокрой земле и потом она, высохшая, начинает отваливаться — тоже приятного мало, тарабанит по днищу, как в там-там». «Ездила в Гетце — там в салоне гораздо тише и приятнее… Вызывает огорчение и недоумение — неужели ниссановцы не могли хоть мало-мальски нормальную шумку сделать?». В общем, слышно все: двигатель, шины, стучащие по аркам камешки…
Делать дополнительно шумоизоляцию многие владельцы не хотят, поскольку опасаются утяжелять и без того маломощный автомобиль. Приходится мириться с тем, что есть. Многие утешаются тем, что в рамках своего класса Micra не сильно хуже других, да и в куда более солидных автомобилях вроде Mazda CX-7 ситуация с шумом была немногим лучше.
Еще одним источником раздражения владельцев стала жесткая подвеска. В своих отзывах авторы пишут, что чувствуется каждый камешек, который попадает под колеса, а проезд по ремонтному участку со снятым асфальтом приводит к этакому «вибромассажу» всего тела. По более серьезным ямкам Micra прыгает, как каучуковый мячик, норовя при этом клюнуть носом.
В общем, в ямы и даже в ямочки лучше не попадать вообще: и звук удара достаточно ощутимый, и тряска приличная. При этом на гладком асфальте мегаполисов ход автомобильчика кажется вполне плавным и комфортным. Вот только у нас даже в больших городах есть дорожные участки, представляющие собой одну сплошную выбоину, и вот в таких условиях жесткая подвеска, «заточенная» под Европу и улучшение управляемости, превращает Nissan Micra в настоящий костотряс.
Любовь #1: автомобиль-настроение
Вы никогда не задумывались над тем, почему дети, щенки или котята производят такое умилительное впечатление? На самом деле, они обладают целым набором внешних признаков, безошибочно воздействующих на ваше подсознание: компактные пропорции тела, крутая линия лба, большие глаза… В науке о поведении и психологии такие признаки называют «релизерами».
Не знаю, сознательно ли воспользовались этим подходом дизайнеры Micra, но у них все получилось. Крутой «лоб» ветрового стекла, забавные «глазенки», общая «коренастость» — и пожалуйста, хочешь ты, или не хочешь, а внешний вид вызывает улыбку. Естественно, особенно сильно такая внешность воздействует на слабый пол, в который самой природой заложен материнский инстинкт.
Не случайно множество отзывов начинаются примерно так: «Машину выбрала жена, по внешнему виду». Действительно, внешность «Микроши» мало кого может оставить равнодушным, чему есть множество свидетельств: «Несомненно, привлекает своим видом», «И у меня, и у моих детишек, и у жены машинка вызывает только восторг», «Внешне радует глаз», «Дети тычут пальцем на проезжающую мимо «Микру», мой сын предпочитает ее тривиальным седанам, которые есть у нас в семье»… Таким признаниям просто нет числа.
Причем не остаются равнодушными не только дамы, но и вполне себе брутальные мужчины: «Муж при случае берёт мою фисташковую лягушку, а не свою 3-литровую Камр. Выглядит забавно. Взрослый лысый мужик с довольной физиономией на такой малышке носится по пробкам, пролезает во все дырки, паркуется, где хочет, и его не останавливают гаишники», «И я сам очень уютно чувствую себя за рулем «Микры» красного цвета! К черту предрассудки!».
Особенно нравятся владельцам и владелицам версии с яркой окраской и светлым салоном: «Если надумаете брать Микру, то берите только со светлым салоном! Позитивное настроение обеспечено!», «Светлый салон и очень красивый фисташковый цвет заставляли улыбаться всех знакомых». С таким салоном, по уверению владельцев, салон кажется залитым солнцем даже в пасмурный день.
Неудивительно, что на этом фоне владельцы Micra забывают и о возрасте автомобиля, и его недостатках: «Она такая красотка, что я ей все прощаю. Она поднимает настроение всем, кто едет в ней пассажирами и за рулем. Она просто супер!»
Опрос
Ваши эмоции относительно Nissan Micra?
Характеристики nissan micra 1.0 (1992-1997): технические данные nissan micra. размеры nissan micra
АвтоКаталог »
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска Nissan Micra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передних колес | Независимая, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задних колес | Зависимая, неразъемная балка моста, винтовые пружины, телескопические амортизаторы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размер шин | 155 SR13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размер дисков | 5Jx13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тормоза Nissan Micra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передние | Дисковые вентилируемые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задние | Барабанные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива Nissan Micra 1.0, л /100 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Городской цикл | 7,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Загородный цикл | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Смешанный цикл | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Топливо | Бензин А-95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Емкость топливного бака, л | 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики Nissan Micra 1.0 приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные Nissan Micra 1.0 с характеристиками любых других автомобилей.
Все технические характеристики Nissan Micra
 | Продажа Nissan Micra | | Сервис Nissan Micra | | Запчасти Nissan Micra |