Как снять генератор nissan qashqai j10 и СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР

Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративный кожух двигателя

(см. «Снятие и установка декоративного кожу­

3. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов со шкива генератора

(см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 72).

6. Отогните защитный колпачок.

Этикетка с маркировкой генератора наклее­на на заднюю крышку со стороны контакт­ных колец. Покупайте генератор с такой же маркировкой.

13. Установите генератор и все ранее сня­тые детали в обратном порядке.

Видео по теме “Nissan Qashqai, Qashqai+2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА”

Nissan qashqai 2.0 снимаем приводной ремень

Nissan Qashqai 1,6 Ниссан Кашкай 2012 г Замена приводного ремня

Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 12», две отвертки с плоским и с крестообразным лезвием, съемник для подшипника ротора, оправки, мо­лоток, маркер, тестер.

Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование, поэтому если у вас нет навыков выполнения подобных работ, то при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированный сервисный центр или заменить генератор в сборе.

1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора», с. 192).

Пометьте (например, маркером) вза­имное расположение статора и крышек ге­нератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для креп­ления генератора в крышках.

Так расположены стяжные болты крышек ге­нератора.

3. Выверните четыре стяжных болта кры­шек генератора.

6. Осмотрите переднюю крышку генерато­ра. Если обнаружены трещины в крышке, осо­бенно в местах крепления, замените крышку.

7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к кон­тактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 1,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

8. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопро­тивление должно быть бесконечно боль­шим, в противном случае замените ротор.

12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротив­ление между всеми выводами обмоток. Ес­ли измеренное сопротивление будет стре­миться к бесконечности, то необходимо за­менить статор.

13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу об­моток. Измеренное сопротивление должно стремиться к бесконечности. В противном случае замените статор.

21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воз­душному радиатору диодов.

22. Меняя щупы тестера местами, из­мерьте сопротивление. Если показания тес­тера одинаковы в обоих случаях, выпрями­тельный блок неисправен и требует замены.

23. Проверьте выступание щеток в сво­бодном состоянии. Если размер Н окажет­ся меньше 5 мм (для генератора модели A002TJ0291Z), замените щеткодержатель.

24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник.

25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.

26. Соберите генератор в порядке, об­ратном снятию, сориентировав крышки ге­нератора и корпуса статора по ранее сде­ланным меткам.

Видео по теме “Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА”

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

Генератор Nissan Qashqai 1 (J10)

На автомобили устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположен приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы, и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.

Передняя и задняя крышки генератора 4, 10 и статор 7 (рис. 10.4) стянуты четырьмя болтами 18. Вал ротора 5 вращается в шариковых подшипниках 19 закрытого типа, нетребующих дополнительной смазки в течение всего срока службы.

Обмотка возбуждения расположена на роторе 5 генератора. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 6, установленным на валу ротора.

Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки и контактные кольца.

Контактные щетки расположены в щеткодержателе 8, скомбинированном в одном корпусе с регулятором напряжения.

Как происходит замена генератора

Для выполнения технической операции нам понадобятся качественные инструменты:

Гаечный ключ рожковый на двенадцать (12) миллиметров.

Гаечный ключ рожковый на тринадцать (13) миллиметров.

Из расходников, необходим только новый генератор. Последовательность операций должна выглядеть следующим образом:

• Требуется отсоединить прикрепленный провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Затем демонтируете защитный кожух мотора.
• Демонтируем ремень привода со шкива генератора.
• После чего совершаем нажатие на фиксатор жгута проводов.
• Снимаем колодку вывода генератора.
• Затем отгибаем защищающий колпак и отвинчиваем гайку.
• Отсоединяем клемму с контактного болта и выворачиваем болт крепления.
• Вынимаем его содержимое из дырки верхнего кронштейна ГБЦ.
• Таким же образом осуществляем извлечение из дырок кронштейнов генератора и кронштейна ГБЦ болта крепящегося снизу.
• Производим демонтаж генератора.

В процессе замены важно соблюдать все нюансы, которые могут оказаться определяющими. Например, важно, наименование с маркировкой старого генератора, обязательно должно совпадать с маркировкой нового. Иначе работа некоторых узлов может совершить поломку.

Монтаж нового генератора происходит в обратном порядке и не должен вызвать особых трудностей. Процедуру по замене генераторного узла лучше проводить в присутствии опытного специалиста, затем когда набьете руку, этот процесс вполне можете осуществлять самостоятельно.

Чтобы ваш автомобиль функционировал всегда в исправном состоянии, требуется соблюдать определенные правила эксплуатации:

• Не допускать случаев функционирования генератора, с выключенной аккумуляторной батареей.
• Не контролировать функциональность генератора проверкой на искру. В таком случае он выходит из строя и починке не подлежит.
• Не допустима проверка диодов напряжением выше двенадцати вольт.
• Если предстоят сварочные работы, то нужно заблаговременно отсоединить все провода от АКБ и генератора.
• Постоянно осуществлять проверку всех узлов и агрегатов. При выя влении неисправности, ремонтные работы проводить с обязательным отключением проводов от аккумуляторной батареи и генератора.

В современном мире уровень проведения ремонтных работ достиг такого уровня, что на каждую поломку имеется свое объяснение и решение по исправлению ситуации. Но идеальным для автолюбителя является не допущение таких ситуаций.

История автомобиля

Давайте немного окунемся в историю создания этой модели. Nissan Qashqai первого поколения – плод творчества европейских дизайнеров, которые постарались подчеркнуть стиль автомобиля. Техническая часть была разработана при непосредственном участии сотрудников английского технического центра, расположенного в Крэнфилде, на востоке Англии.

Первые автомобили были представлены в 2004 году на Женевском автосалоне. Надо сказать, что модель, представленная в Люксембурге, радикально отличалась от серийной модели, показанной два года спустя на выставке в Париже. Серийный тип был запущен в Сандерленде, Англия.

Была создана производственная линия, отвечающая самым современным техническим требованиям. За первый год было продано почти сто тысяч единиц этого автомобиля, что не может не радовать конструкторов. Такой успех свидетельствует об успешности проекта и перспективах использования автомобиля в городских условиях.

Название “Кашкай” происходит от названия кочевых племен на территории современного Ирана. Трудно назвать автомобиль кочевым, но тем не менее это так.

Вам может быть интересно

Аккумулятор в Nissan Qashqai Nissan Rogue Sport, обзор и сравнение с конкурентами Замена катализатора Nissan Qashqai Замена свечей зажигания Nissan Qashqai Замена радиатора системы охлаждения Nissan Qashqai на Qashqai своими руками. Электрические схемы двигателей Nissan Qashqai 2 л Как снять переднее крыло Nissan Qashqai Замена цепи ГРМ Nissan Qashqai

Немного окунемся в историю создания данной модели. Ниссан Кашкай первого поколения является плодом творчества европейских разработчиков, которые старались подчеркнуть стиль автомобиля. Техническая часть разработана при непосредственном участии сотрудников английского технического центра, расположенного в городе Кранфилд, на востоке Англии.

Первые автомашины были представлены на всеобщее обозрение в 2004 году, когда состоялся Женевский автомобильный салон. Нужно заметить, что модель представленная в Люксембурге кардинальным образом отличалась от серийного образца, показанного двумя годами позднее, на выставке в Париже. Серийный тип был запущен в Англии, в городе Сандерленде.

Была создана производственная линия, отвечающая последним требованиям техники. За первый год было продано почти сто тысяч единиц автомобиля, что не может не радовать разработчиков. Такой успех говорит об успешности проекта и о перспективности использования машины в городских условиях.

Название “Кашкай” взято из наименования кочующих племен на территории современного Ирана. Назвать автомашину кочующей трудно, но тем не менее, это так.

Замена генератора Ниссан Кашкай 2. 0 J10

Снятие и установка генератора Nissan Qashqai 2007 — 2013

• Гаечный ключ рожковый 12 мм
• Гаечный ключ рожковый 13 мм

Детали и расходники:

2. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора.

4. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.

5. Отсоедините колодку от выводов генератора.

7. Отверните гайку.

8. Снимите клемму с вывода контактного болта генератора.

9. Выверните верхний болт крепления генератора.

10. Извлеките его из отверстий верхнего кронштейна головки блока цилиндров и кронштейнов генератора.

11. Аналогично выверните и извлеките из отверстий кронштейнов генератора и кронштейна на головке блока цилиндров болт нижнего крепления.

12. Снимите генератор с кронштейна двигателя.

Этикетка с маркировкой генератора наклеена на заднюю крышку со стороны контактных колец. Покупайте новый генератор с такой же маркировкой для замены.

13. Установите генератор и все ранее снятые детали в обратном порядке.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Принцип работы и необходимость автомобильного генератора

Генератор в автомобильной промышленности является важным элементом, от четкости работы которого зависит передвижение транспортного средства. Когда машина совершает передвижение, то она этим действием дополнительно заряжает аккумуляторные батареи, которые в свою очередь питают электрическое оборудование автомобиля.

Автолюбителю необходимо разбираться во всех аспектах работы узла, так как при возникновении неисправности и не знании элементарных правил реагирования, сохраняется возможность остаться без транспортного средства в самый неподходящий момент.

Для чего необходим генератор?

Для понимания данного вопроса нам необходимо разобраться с функциональным действием этого узла. На всех машинах имеется электрическое оборудование, которое приводится в действие за счет имеющегося источника питания. Поэтому в автомашине применяются два механизма: АКБ и генератор.

Как работает генератор

По внешнему виду и принципу работы, он похож на электрический мотор. Но его функции прямо противоположны: генератор, получая сигнал от вращающегося импульса от двигателя, превращает его в электрическую энергию.

Опишем работу генератора на примере машины. Мы вставляем ключ в замок зажигания и на обмотку ротора дается напряжение, проходящее сквозь контактные кольца. В итоге создается магнитное поле, которое постоянно совершает вращательные движения совместно с ротором мотора. На статоре образуется ток, который поступает на диодный мост. Попав туда он имеет неизменный показатель и дальше поступает на регулятор напряжения. Затем он употребляется в качестве запитки нуждающихся узлов и механизмов, а также АКБ.

Как и в любо механизме, генератор способен ломаться. Все неисправности данного узла можно разделить на механические неисправности и электрические. К механическим относятся изнашиваемость элементов. Ко второй относят дефекты с обмоткой щеток, неисправность реле-регулятора и т.д. Важно уметь своевременно определять поломку генератора. Поэтому перечисли признаки:

• Двигатель тяжело заводится. Целиком понятная взаимосвязь, так как плохо работающий генератор не позволяет в полной мере осуществить подзарядку аккумуляторной батареи и мотор тяжело запускается.
• Плохая работа оптики. По той же причине может выдавать некачественную освещенность фар.
• Горящая лампочка «Аккумулятор» на приборной доске автомобиля. Обычно она должна загораться и гаснуть, но если она продолжает гореть, то с системой подзарядки имеются проблемы.
• Ремень генератора издает резкий шум. Если ремень слабо натянут, то он может издавать свист или другой шум. Этот факт свидетельствует о плохой зарядке.
• Раздающийся звон в районе генератора может свидетельствовать о выходе из строя подшипниковой группы.

Назначение аккумуляторной батареи заключается в том, что она осуществляет накопление энергии и способна передавать ее потребляющим механизмам, по мере потребности. Действие генератора немного другое, его основная задача в производстве энергии, в питании устройства и зарядке АКБ. Поэтому если мы уберем генератор их стройной цепи работы автомобиля, мы получим следующий результат. Авто заведется и проедет некоторое расстояние, но не сможет получить подзарядку и успешно заглохнет.

Таким образом мы получаем полные функции автомобильного генератора:

• Полнейшая подзарядка АКБ.
• Осуществления питания электрического оборудования, которое смонтировано в транспортном средстве.

Для выполнения технической операции нам понадобятся инструменты хорошего качества:

• Двенадцатимиллиметровый гаечный ключ.
• Тринадцатимиллиметровый гаечный ключ.

Из расходных материалов требуется только новый генератор переменного тока. Последовательность действий должна быть следующей:

• Необходимо отсоединить подключенный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Затем снимите крышку двигателя.
• Снимите приводной ремень со шкива генератора.
• Затем вставьте фиксатор жгута проводов.
• Снимите клеммную колодку генератора.
• Затем снимите защитный колпачок и открутите гайку.
• Отсоедините зажим от клеммного болта и открутите крепежный болт.
• Извлеките его содержимое из отверстия в верхнем кронштейне головки блока цилиндров.
• Таким же образом выньте крепежный болт нижнего кронштейна головки блока цилиндров из отверстий в кронштейнах генератора и кронштейна головки блока цилиндров.
• Снимите генератор переменного тока.

При замене важно обращать внимание на все нюансы, которые могут иметь решающее значение. Например, важно, чтобы маркировка старого генератора обязательно совпадала с маркировкой нового генератора. В противном случае некоторые компоненты могут выйти из строя.

Установка нового генератора выполняется в обратном порядке и не должна представлять особых трудностей. Процедуру замены блока генератора лучше всего проводить в присутствии опытного техника, а затем, когда вы освоитесь, этот процесс можно выполнить и самостоятельно.

Чтобы автомобиль всегда работал надлежащим образом, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации:

• Не допускайте работы генератора при отключенном аккумуляторе.
• Не проверяйте работу генератора, проверяя наличие искр. После этого генератор выходит из строя и не подлежит ремонту.
• Недопустимо проверять диоды при напряжении более двенадцати вольт.
• При необходимости проведения сварочных работ предварительно отсоедините все кабели от аккумулятора и генератора переменного тока.
• Всегда проверяйте все компоненты и узлы. Если неисправность обнаружена, выполните ремонт, отсоединив кабели от аккумулятора и генератора.

В современном мире уровень ремонтных работ достиг такого уровня, что каждая поломка имеет объяснение и решение для исправления ситуации. Однако идеальное решение для водителя – избегать таких ситуаций.

Nissan Qashqai 2007-2013Manual

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Этикетка с маркировкой генератора наклеена на заднюю крышку со стороны контактных колец. Покупайте генератор с такой же маркировкой.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ГЕНЕРАТОР

На автомобили устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромаг­нитным возбуждением, со встроенными вы­прямительным блоком и электронным регуля­тором напряжения. На валу генератора рас­положен приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего сро­ка службы, и приводится во вращение от шки­ва коленчатого вала поликлиновым ремнем.

Передняя и задняя крышки генератора 4, 10 и статор 7 (рис. 10.4) стянуты четырьмя болтами 18. Вал ротора 5 вращается в шари­ковых подшипниках 19 закрытого типа, не тре­бующих дополнительной смазки в течение всего срока службы.

Рис. 10.4. Детали генератора: 1 — крышка болта крепления шкива; 2 — шкив; 3 — винт крепления прижимной пластины переднего подшипника; 4 — передняя крышка; 5 — ротор; 6 — контактные кольца; 7 — статор; 8 — щеткодержатель с регулятором напряжения; 9 — выпрямительный блок; 10 — задняя крышка; И — дистанционная втулка; 12 — изоляцион­ная втулка контактного болта; 13 — гайка контактного болта; 14- винты крепления выпрямительного блока; 15,16 — винты крепления щеткодержателя; 17 — винты крепления вы­водов обмотки статора; 18 — стяжные болты; 19 — задний подшипник ротора

Статор генератора снабжен трехфазной обмоткой, выполненной по схеме «звезда»

Обмотка возбуждения расположена на ро­торе 5 генератора, Выводы обмотки возбуж­дения припаяны к двум медным контактным кольцам 6, установленным на валу ротора,

Питание к обмотке возбуждения подается че­рез две контактные щетки и контактные кольца, Контактные щетки расположены в щетко­держателе 8, скомбинированном в одном корпусе с регулятором напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРОВ

В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импорт­ных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели ге­нератора (стартера), получить квалифици­рованную консультацию. Если вы не увере­ны, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обра­титься в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, с хорошим качеством и, как правило, по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бы­вает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Рис. 10.5. Схема соединений генератора: 1 — генератор; 2 — обмотка статора; 3 — обмотка ротора; 4 — выпрямитель­ный блок; 5 — регулятор напряжения; б — электронный блок управления двигателем; 7 — сигнализатор разряда акку­муляторной батареи; 8 — аккумуляторная батарея

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

При включении зажигания не горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Обрыв провода между генератором, замком зажигания и сигнализатором

Неисправен генератор (изношены щетки генератора или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела обмотка возбуждения генератора, неисправен выпрямительный блок или регулятор напряжения)

Замените или отремонтируйте генератор

Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Неисправен выпрямительный блок генератора

Замыкание провода между генератором и сигнализатором на «массу»

Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи горит при выключенном зажигании

Генераторная установка не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи

Окисление клемм аккумуляторной батареи

Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы батареи техническим вазелином

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Неисправен генератор (выпрямительный блок)

Аккумуляторная батарея перезаряжается

Неисправен генератор (регулятор напряжения, выпрямительный блок)

Повышенное падение напряжения в цепи генератор- аккумуляторная батарея

Проверьте, зачистите, подтяните или замените контактные соединения в замке зажигания, предохранителях, разъе­мах, проверьте соединение корпуса генератора с «массой»

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. ГЕНЕРАТОР»

Nissan Qashqai 1,6 Ниссан Кашкай 2012 г Замена приводного ремня Непонятный звук в районе генератора Nissan Qashqai. Стук подшипника Генератора Nissan Qashqai J11

Генератор переменного тока в автомобильной промышленности является очень важным компонентом, от эффективности которого зависит движение автомобиля. Когда автомобиль движется, он дополнительно заряжает аккумуляторы, которые, в свою очередь, питают электрооборудование автомобиля.

Водителю необходимо понимать все аспекты его работы, поскольку если произойдет сбой, а он не будет знать элементарных принципов реагирования, есть вероятность остаться без транспортного средства в самый неподходящий момент.

Зачем нам нужен генератор переменного тока? Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо понять функциональность этого устройства. Все машины имеют электрическое оборудование, которое приводится в действие доступным источником энергии. Поэтому в автомобиле используются два механизма: аккумулятор и генератор переменного тока.

По внешнему виду и принципу работы он напоминает электродвигатель. Но его функция прямо противоположна: генератор преобразует сигнал от вращательного импульса двигателя в электрическую энергию.

Опишем работу генератора на примере автомобиля. Вы вставляете ключ в замок зажигания, и напряжение подается на катушку ротора через контактные кольца. Это создает магнитное поле, которое непрерывно вращается вместе с ротором двигателя. В статоре генерируется ток, который поступает на диодный мост. Там он получает постоянное значение и подается на регулятор напряжения. Затем он используется для питания необходимых деталей и механизмов, а также аккумулятора.

Как и любой механизм, генератор переменного тока способен выходить из строя. Все неисправности можно разделить на механические и электрические. Механические неисправности называются износом. К последним относятся неисправности в обмотках щеток, неисправный регулятор напряжения и т.д. Важно уметь вовремя распознать неисправный генератор переменного тока. Поэтому перечислите эти признаки:

• Двигатель трудно запустить. Это очевидная связь, поскольку неисправный генератор не позволяет полностью зарядить аккумулятор, и двигатель трудно запустить.
• Низкая производительность оптической системы. Плохая освещенность фар может быть вызвана той же причиной.
• Горящая лампочка “Battery” на приборной панели автомобиля. Обычно он должен включаться и выключаться, но если он остается включенным, значит, есть проблема с системой зарядки.
• Ремень генератора издает громкий шум. Если ремень натянут слабо, он может издавать свистящий или другой звук. Этот факт свидетельствует о плохой зарядке.
• Звонкий шум в области генератора может указывать на неисправность группы подшипников.

Назначение аккумулятора – хранить энергию и передавать ее энергопотребляющим устройствам, когда это необходимо. Работа генератора несколько отличается, его основная задача – вырабатывать энергию, питать электроприборы и заряжать аккумулятор. Таким образом, если мы удалим генератор из рабочей цепи автомобиля, то получим следующий результат. Автомобиль заведется и проедет некоторое расстояние, но не сможет зарядиться и заглохнет.

Таким образом, мы получаем все функции автомобильного генератора переменного тока:

• Полный заряд батареи.
• Питание электрооборудования, установленного в автомобиле.

Рис. 10.4. Детали генератора: 1 – крышка болта крепления шкива; 2 – шкив; 3 – винт крепления прижимной пластины переднего подшипника; 4 – передняя крышка; 5 – ротор; 6 – контактные кольца; 7 – статор; 8 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 9 – выпрямительный блок; 10 – задняя крышка; 11 – дистанционная втулка; 12 – изоляционная втулка контактного болта; 13 – гайка контактного болта; 14 – винты крепления выпрямительного блока; 15, 16 – винты крепления щеткодержателя; 17 – винты крепления выводов обмотки статора; 18 – стяжные болты; 19 – задний подшипник ротора.

На автомобили устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположен приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы, и приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Передняя и задняя крышки генератора 4, 10 и статор 7 (рис. 10.4) стянуты четырьмя болтами 18. Вал ротора 5 вращается в шариковых подшипниках 19 закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Статор генератора снабжен трехфазной обмоткой, выполненной по схеме «звезда» (фазные обмотки имеют общую точку); другие выводы фазных обмоток соединены с выпрямительным блоком 9. Обмотка возбуждения расположена на роторе 5 генератора. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 6, установленным на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки и контактные кольца. Контактные щетки расположены в щеткодержателе 8, скомбинированном в одном корпусе с регулятором напряжения. Схема соединений генератора показана на рис. 10.5.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, с хорошим качеством и, как правило, по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Рис. 10.5. Схема соединений генератора: 1 – генератор; 2 – обмотка статора; 3 – обмотка ротора; 4 – выпрямительный блок; 5 – регулятор напряжения; 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – сигнализатор разряда аккумуляторной батареи; 8 – аккумуляторная батарея.

2. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.

3. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.

Так расположены стяжные болты крышек генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для снятия шкива генератора и последующей замены переднего подшипника ротора необходим специальный съемник. Для замены подшипника обращайтесь в специализированный сервис или самостоятельно замените генератор.

7. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять для генератора модели Mitsubishi A2TJ0291ZE – примерно 1,7 Ом, для генератора модели Mitsubishi A2TJ0281ZE – 2,2 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

8. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

12. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.

13. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.

21. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.

22. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.

23. Проверьте выступание Н щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 5 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.

24. При необходимости замените задний подшипник, для чего установите съемник и спрессуйте подшипник. 25. Напрессуйте новый подшипник на вал ротора, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.

26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.

Разборка и сборка генератора

Генератор A3TJ2481ZE (двигатель M9R): 1. Задний подшипник. 2. Ротор в сборе. 3. Держатель. 4. Передний подшипник. 5. Передний кронштейн в сборе. 6. Шайба. 7. Шкив. 8. Статор в сборе. 9. Регулятор напряжения в сборе. 10. Диодный мост в сборе. 11. Задний кронштейн в сборе. 12. Комплект вывода.

Генератор A2TJ0291ZE (двигатель HR16DE): 1. Задний подшипник. 2. Ротор в сборе. 3. Держатель. 4. Передний подшипник. 5. Передний кронштейн в сборе. 6. Шкив. 7. Гайка шкива. 8. Статор в сборе. 9. Регулятор напряжения в сборе. 10. Диодный мост в сборе. 11. Задний кронштейн в сборе. 12. Комплект вывода. 13. Гайка вывода «В».

Генератор A2TJ0281ZE (двигатель MR20DE): 1. Задний подшипник. 2. Ротор в сборе. 3. Держатель. 4. Передний подшипник. 5. Передний кронштейн в сборе. 6. Шкив. 7. Крышка шкива. 8. Статор в сборе. 9. Регулятор напряжения в сборе. 10. Диодный мост в сборе. 11. Задний кронштейн в сборе. 12. Комплект вывода. 13. Гайка вывода «В».

заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано .