Как открыть и чего не стоит делать

Большинство водителей зимой волей-неволей начинают управлять автомобилем, как того требуют сезонные условия. Тут приходится только соглашаться с тем, что диктуют снег и лёд, так что обучение проходит само по себе. Но вот от некоторых летних привычек быстро избавиться не получается, и это иногда здорово осложняет жизнь тем, кто проводит за рулём свой первый или второй зимний сезон. Сегодня попробуем напомнить, о каких из этих привычек лучше забыть сразу. Опытные автолюбители, наверное, ничего нового для себя не узнают, но новичкам должно быть не только интересно, но и полезно. Поехали!

Ставить машину на стояночный тормоз

Не спорим: стояночный тормоз – штука и нужная, и полезная. А если у машины есть сигнализация с автозапуском, то, как правило, автозапуск не сработает, если не поставить машину на ручник. Но, к сожалению, зимой от стояночного тормоза больше проблем, чем пользы. После поездки тормозные диски и колодки горячие, по мере остывания на них образуется конденсат, на них может оседать и таять снег. За ночь всё это добро замерзает, и колодки прилипают к диску. После этого колесо оказывается заблокированным. И что самое печальное, не все это замечают вовремя и иногда умудряются выехать на дорогу с намертво примёрзшим колесом. Машина в этом случае становится неуправляемой, а шина стирается, после чего её обычно можно выбрасывать.

Если всё-таки колесо примёрзло и его не удаётся сорвать простой попыткой тронуться, придётся разморозить тормоза. Обычно достаточно сбегать домой, вскипятить чайник и полить кипятком тормозной диск (если к нему есть более-менее свободный доступ). С барабанными тормозами, конечно, сложнее: чтобы отогреть барабан, может понадобиться ведро кипятка. Самый грустный исход – это когда ведро воды на морозе вылито, а тормоза так и не оттаяли. Колесо оказывается запертым в ледяном плену, и теперь, чтобы выехать, потребуется ещё и лом. Так что пользоваться ручником зимой нужно очень осторожно, а если машина с автоматической коробкой, лучше оставлять её в режиме паркинга. Тем не менее совсем не трогать стояночный тормоз тоже не стоит: он может закиснуть. Иногда ручник дёргать надо, но оставлять машину на нём ночь – так себе идея. Будьте бдительны!

Летом во дворах многоквартирных домов машины припаркованы в миллиметрах друг от друга. Что поделать – места там мало, так что иначе никак. Но если летом с такой парковки выехать безопасно можно (пусть и потратив несколько миллиардов нервных клеток), то зимой иногда такой фокус не выходит. Во-первых, если снега много, машину в любом случае может потащить в какую-то сторону на несколько сантиметров, так что какой-то запас дистанции должен быть. Во-вторых, после сильного снегопада иногда без раскачки не выехать, а для выполнения этого приёма свободное пространство просто необходимо. 

При парковке зимой, особенно в снегопады, желательно всегда ставить машину так, чтобы оставался запас места для манёвра. Если паркуетесь задним ходом, не надо делать это вплотную к препятствию позади машины. Иногда даже один сантиметр может решить, произойдет какое-то касание или нет. Ну и кроме того, даже если вы водитель высшего класса, никто не может гарантировать, что водитель стоящего рядом автомобиля тоже профессионал. Дистанция зимой важна не только во время движения, но и на парковке. Держитесь друг от друга подальше!

Понимаю, что резиновые корыта – это не очень красиво. Особенно если есть мягкие ворсовые коврики. Но, увы, зимой от них вреда больше, чем пользы. Причина этому одна – они впитывают влагу.

Повышенная влажность в салоне зимой является источником как минимум двух бед. Первая – это, конечно, коррозия. Полы автомобиля и так находятся в трудном положении (зимой их часто топчут мокрой обувью), а если их прикрыть мокрыми ковриками, им станет совсем тяжко. Вторая причина – это склонность к запотеванию стёкол, которая сильно повышается вместе с влажностью в салоне. Зимой вообще не стоит возить в салоне ничего, что способно удерживать влагу: кучу подушек на заднем диване, мягкие игрушки, тонны тряпок для протирки всего подряд. А автомобильную салфетку лучше хранить в закрытом тубусе, в котором некоторые из них и продаются. 

Разумеется, резиновые коврики проще вытряхнуть, удалив с них снег практически полностью. А их форма корыта сводит к риску попадание тающего снега на обшивку пола. По этой же причине зимой не стоит пренебрегать использованием резинового корыта в багажнике. Его и помыть легче, и от повышенной влажности оно спасает лучше.

Мыть машину зимой, конечно же, надо. Особенно в тех городах, где дороги тщательно и щедро обрабатывают химий, агрессия которой сравнима с агрессией подвыпившего аллигатора. И машину всегда полезнее мыть, чем не мыть. Но вот с мойками самообслуживания не всё однозначно.

С одной стороны, это хороший способ быстро помыть машину. С другой стороны, если делать это так же, как летом, вреда будет не меньше, чем пользы. Во-первых, мойка на улице, на открытом воздухе, при температуре ниже -5 градусов практически бессмысленна – пена просто сразу замерзает, не успевая ничего отмыть. Если эта мойка расположена в закрытом паркинге, всё не так плохо, но таких «самомоек» мало. Поэтому большого смысла от пены и химии нет, и в большинстве случаев достаточно ополоснуть машину водой. Это то, что называется технической мойкой, после которой машина блестит не сильно, но основную грязь смыть всё же удаётся. Во-вторых, если хочется помыть машину качественно, зимой не надо экономить на последовательности операций. Если есть функция подогрева химии – надо ею пользоваться. Мойка деминерализованной водой тоже обязательна, нанесение воска – очень желательно. Если не пожалеть денег, результат получится не хуже, чем летом. Но по стоимости это будет очень близко к стоимости услуги на обычной мойке. А если нет существенной экономии, то ничего хорошего в мойке самообслуживания не остаётся. Ну и не забываем, что пена на мойке самообслуживания обычно намного более щелочная (для более быстрого растворения грязи) и ядовитая, так что отмывать от неё автомобиль нужно очень тщательно, а все резиновые уплотнители её слегка побаиваются. Их нужно от этой химии беречь, то есть, споласкивать водой. По если на улице мороз, то двери потом могут намертво примёрзнуть через эти уплотнители, поэтому после мойки их надо ещё и высушить. В отапливаемом боксе с этим проблем нет, на улице при -20 – есть. В итоге зимой летний подход «заехал – сполоснул» не работает. Тут уж либо действительно быстренько сбивать простой водой лёд и снег, либо тратиться на полный курс мойки. А в последнем случае проще заехать на обычную мойку с персоналом: по стоимости разница будет небольшой, зато весь процесс будет проведён чужими руками и в тепле.

Часто не слишком опытные водители готовы выезжать на трассу в одной футболке. Вроде бы всё прекрасно: верхняя одежда не мешает, печка греет, почему бы и нет? И всё же лучше так не делать. Для начала это вредно для здоровья: перепад температур в салоне и на улице всегда надо сводить к минимуму (это же касается и работы кондиционера летом). Кроме здоровья, нужно подумать и о машине. Чем в ней жарче внутри, тем потом сильнее будет конденсат. Впрочем, этот вопрос легко решить, проветрив машину перед ночной стоянкой и сравняв температуру в салоне с забортной. 

Гораздо хуже, что ездить налегке – просто опасно. Какой бы хорошей и новой машина не была, она всё равно может сломаться. Остывает она быстро, и если с собой нет тёплой одежды, страдания будут неизбежными. А встать зимой на трассе проще, чем кажется. Может что-то сломаться, может кончиться бензин, можно просто неудачно съехать на обочину. Одним словом, одеваться легко можно летом. Но не зимой. И уж если совсем не хочется ехать за рулём в пуховике, его хотя бы нужно взять с собой в салон. 

Жилетка, трос и остальное

Многие часто довольно легкомысленно относятся к тому, что уважающий себя водитель должен непременно возить с собой. В первую очередь это аптечка, огнетушитель, световозвращающая жилетка и знак аварийной остановки. Зимой желательно иметь ещё и буксировочный трос, и провода для прикуривания аккумулятора, и фонарик. И если летом к этим вещам ещё можно относиться снисходительно, то зимой такое легкомыслие недопустимо. Световой день короткий, видимость недостаточная, долго на улице тоже не всегда проторчишь. Так что обозначить себя и дать возможность другим участникам движения помочь в случае необходимости – задача очень важная. Тут, как говорится, спасение утопающих – дело рук самих утопающих. 

Замечу, что и аптечка, и огнетушитель должны быть не просто красивыми штучками, которые мы обязаны возить с собой по правилам, а полностью функциональными предметами. И это – круглый год. А зимой, конечно, особенно.

Хороший стук сам наружу вылезет

Сломаться летом на трассе не так страшно. Неприятно – да. Но почти не опасно. Другое дело – зима. Привычку «да ладно, на следующем ТО починю» лучше оставить на тёплое время года. Может быть, скрип стойки стабилизатора не так страшен, но вдруг скрипит не стойка, а, например, шаровая опора, которая готова вылететь со своего места? Или хрустит не пружина подвески, а ШРУС, который вот-вот развалится и обездвижит машину? 

Кроме того, зимой не совсем исправная машина может просто бесить. Старые свечи зажигания, пробитая катушка, небольшой подсос воздуха на впуске, отвалившаяся лямбда и многие другие «как бы мелочи» – всё это зимой вылезает особенно охотно и, разумеется, доставляет большие неудобства. Кто сталкивался, тот знает.

Какой можно сделать вывод? Зима – прекрасное время года. Только холодное, что делает неизбежным появление некоторых нюансов в отношении к автомобилю и его управлению. Если об этом помнить, зимой можно будет ездить так же легко, как и летом. А если нет, то лучше пересесть на автобус и спасти этим чьё-то здоровье или даже жизнь. Что, в общем-то, тоже неплохо. 

. Минут сорок качками вперёд/назад раскачивал машину, в итоге сдёрнул, но метров сто ехал с практически заблокированным одним задним колесом и на 100% заблокированным вторым. Кое как они раскрутились, но тут же загорелся индикатор неисправности АБС. Пропал после второй “перезаводке”. Вот теперь сижу и думаю: 1. Где вылечить голову

; 2. Ехать ли вечером в сервис или ну его?

Примерзли тормозные колодки

Ну его. В движение модуль АБС не видел сигналов одного колеса, а со второго шли совсем странные, вот он лампочку и зажег. На следующем ТО обнулят, а за одно может и проверят. Вообще после мойки, перед постановкой на стоянку лучше левой ногой на тормоз слегка нажать и проехать метров 300.

Автору – ABS сама пройдет через пару поездок.
А на будущее – такие проблемы хорошо решает чайник с кипятком – только потом надо просушить колодки торможением.

Все очень просто:
1. Ручник зимой стараюсь использовать пореже, на стоянке – никогда.
2. После мойки – силикон на уплотнения всех дверей, WD – в замки и личинки.

У меня FFII 1.6. помыл машину оставили на морозе. С утра не смог поехать, т.к. замерзли задние барабанные тормоза. Передние колеса курутятся, а задние нет. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и есть ли щадящие решения на месте данной проблемы, не таща машину оттаивать в теплый гараж или отогревание с факелом

. Заранее спасибо

Исатинно русский опыт: Ударить по дискам колнс КУВАЛДОЙ

АйдарЛ
кувалдой не надо.
без фанатизма обстучать монтажкой барабаны с внутренней стороны колеса.
помогает хорошо и сразу.

бывало примерзали по ранней весне, если проехатся по лужам перед стоянкой.
первый раз по незнанию так и проехался с заблокированным одним колесом.
результат – оно перестало быть круглым, шлифанул протектор нафиг. колесо на выброс.
балансировка его уже не спасёт.
осмотрите хорошо то колесо, с которым ехали с заблокированным.

так что скорее всего не в сервис, а на балансировку.

У меня вот фен в гараже лежит от таких случаев, только не простой а тепловой пистолет называется , иногда после мойки около гаража хорошо помогает , и просушить и отогреть.Ну на крайняк можно и фен у жены позаимствовать

Без мойки, на ФФ-1, ни разу не примерзали, в любые морозы до -39, после мойки и просушки с помощью ручника, тоже.
После мойки, барабаны, да и диски в некоторой степени тоже, нужно СУШИТЬ!!!

У меня с шахой была такая проблема, я брал бутылку с горячей водой поливал колодки через диск прыгал в машину трогался и несколько раз притормаживал, только быстро это надо все делать.

Мяня пару раз чайник с кипятком выручал .
Вообще , это жесть , только вчера видел как жигуленка тащили на галстуке с замерзшими задними тормозами .

По газам пару раз вдарить – разом отойдут.
Примерзли после мойки барабаны. На ручник не ставлю никогда. Ну пришлось притопить.

Действительно, писали бы какие задние тормоза. У меня тоже дисковые и тоже не заморачивался ни разу по этому поводу, недавно помыл в -12, ничего специально не делал, с утра поехал как ни в чем ни бывало. Всегда только ручник, никаких передач (вроде на Фокусе это чревато движняками).

на ручнике круглый год, зимой особенно, ибо автозапуск рулит, ни разу проблем не было. Просто не обязательно затягивать ручник до последнего щелчка, достаточно немного прихватить и взять за правило оставлять машину на РОВНОМ МЕСТЕ.

а кроме кипятка (который на улице мало где можно найти) можно пользоваться, например, МИНЕРАЛКОЙ из киоска, её в холодильник никогда не убирают

После мойки в обязательном порядке при начале движения слегка попритормаживать ручником для просушки задних барабанов.

Проверенный способ по пол ведра горячей воды на каждый барабан.

Машина простояла в гараже две недели на “ручнике”. Температура – плюсовая, так что примерзнуть колодки не могли (тормоза барабанные).
Заклинило заднее левое колесо, не вращается. Попытался сорвать раскачкой – не получилось. С кем-нибудь бывало такое?

Если тормоза примерзли то чайнег с кипятком потом надо темного подсушить ручник на 1-2 щелчка и проехать метров 600-800 и все потом нормуль!! и после мойки также

Позвонил в техцентр дилеру в Краснодар, посоветовали “срывать”, как в случае с примерзшими колодками. Что сегодня успешно (но не без труда) и сделал.

Так что колодки не только примерзнуть могут, но и присохнуть при долгой стоянке. Особенно после мойки под давлением. Со мной такой случай произошел впервые за более чем 20-летнюю практику вождения.

Спасибо тем, кто откликнулся 🙂

Со мной была вся таже история прямо один в один!

Чтоб сдернуть задние колеса можно и кипяток плеснуть, только если похолодало основательно может еще больше прихватить.
Я на прошлой машине однажды пробовал все, а задние колеса не растормаживаются. В итоге проходил один мужичек, он посоветовал подняться домой, взять шланг от пылесоса, завести машину, одеть на глушак шланг одним концом, а второй напрвить на тормозной барабан. Короче через 2-3 минуты я уже поехал.
Не надо долго париться и фен с удленителем не нужен, а эффект тот-же

бывало. Этой осенью в сентябре машина двое суток простояла без движения на ручнике – прихватило колесо. Помог МОЛОТОК – через проставку нанес несколько ударов по барабану по кругу.

Этой зимой же зимой колодки примерзли один раз к барабану. Стучал молотком – не помогло, только барабан покоцал(он алюминеевый). Попробовал снять колесо и отстучать молотком – не получилось – гайковертами в шиномонтаже закручивают будь здоров. Пошел домой – набрал во все пластиковые бутылки, которые нашел, горячей воды. и минут пять потихоньку поливал на барабан. Помогло.

Постоянно и на старой машине и на обоих новых оставляю на ручнике, на фокусе диск никогда не примепзает, на фъюжене барабан если примерзает по пара легких ударов “ПО ГАЙКАМ А НЕ ПО БАРАБАНАМ!!! или какна десятке по болтам помогало и ПОМОГАЕТ В КАЖДОМ СЛУЧАЕ ПРИМЕРЗАНИЯ”

+1
Всю прошлую зиму пользовался – ни разу не примерзли, и эту зиму буду пользоватся. Диски рулят

1

Последний месяц зимы не устает преподносить сюрпризы: перепады температур, снег, дождь, гололед испытывают на прочность не только людей, но и транспорт. Мы уже писали о самых распространенных ошибках водителей зимой, теперь с помощью владельца автомастерской Руслана, составили для вас подборку лайфхаков, которые помогут сделать зимнюю жизнь автомобилиста в феврале легче.

1. Чистите подкрылки колес от снега

Зимой снежная каша прилипает к колесным подкрылкам и брызговикам. Если ее оттуда не счищать, например, вечером, перед тем как оставить машину, то за ночь она замерзнет намертво. И тогда при движении вы будете чувствовать, как лед притирается и тормозит колесо, он даже может выломать бампер и подкрылок, можно также потерять брызговик. Придется искать новую запчасть с последующей заменой. 

Совет: возьмите за правило вечером очищать налипший снег. Можно попробовать это делать с помощью щетки для смахивания снега, у которой на обратной стороне есть жесткий скребок. Будьте аккуратны, чтобы при этом не сломать подкрылок или брызговик (хотя, думаю, лучший вариант решения этой проблемы – вечером просто постучать ногой!)

 
2. Выключайте дворники

Перед тем как выключить двигатель, не забудьте и о дворниках. Если этого не сделать, то утром вместе с двигателем вы одновременно запустите и дворники и за несколько взмахов на резинках появятся микроповреждения, которые потом будут оставлять на стекле радиальные полосы.

Совет: заранее обработайте стекло специальной химией, тогда риск надели существенно уменьшится да и сниматься она будет намного легче. В общем, дворники к качественно обработанному стеклу вряд ли примерзнут. 

 
3. Не оставляйте машину на ручном тормозе

Ручной стояночный тормоз не рекомендуется использовать в условиях резких перепадов температур, как например сейчас. Днем вы можете проехать по луже, механизмы отсыреют, и ночью колодки примерзнут к дискам, спровоцировав заклинивание колес. Так что утром вы вряд ли куда-то уедете.

Совет: если оставляете машину на долгое время, то не ставьте на «ручник», так как есть риск, что механизм заклинит (это проблема возникает потому, что колодки ручника сложно обработать: до них, во-первых, не добраться, во-вторых, химией и прочими смазочными средствами там пользоваться не допустимо).

4. Не паркуйтесь в луже

Понятно, что сильных морозов уже скорее всего не будет, но если лужа достаточно глубокая, то колеса за ночь могут вмерзнуть и придется топить или долбить лед. А если вода достанет до тормозных колодок, то так же придется размораживать еще и их. 

Совет: если лужа неглубокая, то можно переключая передачу вперед-назад, из нее выехать. 

 
5. Никогда не заливайте обычную воду в автомобиль зимой

Это в первую очередь касается бачка омывателя и во вторую — расширительного бачка. Если закончилась зимняя омывающая жидкость, и вы залили воду, то при разбрызгивании на скорости она превратиться в ледяную корку, а если замерзнет в омывательном бачке, то повредит его или насос омывателя. И на скорости при пользовании водой дворники не смогут убрать тонкий слой льда, вы лишитесь обзора, а это очень опасно. Замерзшая вода в расширительном бачке может привести к дорогостоящему ремонту.

Совет: в крайнем случае в расширительный бачок можно залить дистиллированную воду, если атифриза с собой нет, а надо доехать до места ремонта. Но потом нужно обязательно скорректировать плотность охлаждающей жидкости: для этого долейте концентрат или полностью заменить жидкость. Особенно это актуально для тех, кто давно этого не делал.

 
6. Не отогревайте машину кипятком

Экспресс-разморозка горячей водой дверных замков, стекол или колодок и дисков зимой с большой вероятностью приведет к тому, что детали машины от перепада температур могут повредиться. К тому же есть риск, что вода останется в механизме, а при минусовой температуре замерзнет и выгнать ее оттуда будет проблематично. 

Совет: есть специальные аэрозоли, позволяющие оперативно отогреть замок или наледь на стеклах. Если будете греть зажигалкой, то грейте ключ, и потом вставляйте в личинку передавая таким образом тепло в глубь замка. Отогревайте машину из салона за счёт грамотной настройки системы обогрева и направления обдува, а также используйте силиконовую смазку для смазки уплотнительных резинок, обычно это делается после мойки, но так же может потребоваться и после дождя.

7. Обращайте внимание на шины

В холодное время года проблемы с шинами случаются чаще, особенно уязвимы низкопрофильные шины, тем более сейчас лёд местами сошёл вместе с асфальтом и на дорогах появились очень опасные ямы с острыми краями.

Совет: соблюдайте скоростной режим и обращайте чаще внимание на давление в шинах зимой.