Что означает загоревшийся символ «EPC» на приборной панели автомобилей группы VAG и Mercedes-Benz
Читать в полной версии
Любой индикатор, отличающийся от привычных «долейте жидкость стеклоомывателя» и «малый остаток топлива», вызывает у автовладельца понятное беспокойство. Вдвойне неприятно, когда с появлением тревожного символа машина начинает ехать хуже, или вовсе отказывается это делать. Разбираем, в чем смысл символа «EPC» на приборной панели, знакомого многим владельцам автомобилей группы VAG и Mercedes-Benz.
Что такое EPC в автомобиле
EPC — это электронная система контроля мощности двигателя автомобиля. Это комплекс электронно-управляемых компонентов, отвечающих за мощность двигателя. Несмотря на более чем обширное определение (ведь есть еще «Check engine»), EPC включает в себя вполне конкретные узлы. Прежде всего, это дроссельный узел, задающая его работу электронная педаль газа и датчик педали тормоза. EPC расшифровывается как Electronic Power Control. Ею оснащают, в частности, автомобили Mercedes, модели, которые выпускает Volkswagen Group: Skoda, Volkswagen, Audi и другие.
Ошибка EPC на приборной панели
Ниже перечислены основные причины появления ошибки EPC на приборной панели. Стоит помнить, что, как и символ Check Engine, индикатор EPC сам по себе не указывает на какую-то конкретную ошибку. Для точного определения неисправности потребуется либо обращение на сервисную станцию, либо наличие собственного диагностического сканера стандарта OBD-II.
1. Сбой электропитания.
Возникающая ошибка EPC зачастую свидетельствует не о реально существующей неисправности, а о проблемах с питанием электроники. Например, если присутствует плохой контакт клемм аккумулятора или плавает сигнал в одном из разъемов — например, дросселя или педали газа. Также, владельцы Mercedes нередко сообщают о связи индикатора EPC с низким зарядом аккумулятора.
2. Неисправность в дроссельном узле
Среди прочих электронных компонентов дроссель включает в свой состав датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Этот датчик определяет угол открытия заслонки в зависимости от нажатия педали и режима работы двигателя. Если ДПДЗ уже имеет значительный износ, но частично работает, ошибка EPC будет возникать только при определенном положении педали газа. Для Skoda, Volkswagen, Audi и других марок группы VAG, если EPC горит на холостом ходу, но гаснет при добавлении оборотов — с высокой долей вероятности это говорит о неисправности дроссельного узла. Если датчик положения полностью вышел из строя, или отказал другой компонент (например, сервопривод), EPC будет гореть постоянно.
3. Неисправность педали газа
Здесь ситуация схожа с таковой в дроссельном узле. Степень нажатия электронной педали газа определяет находящийся в ней датчик положения. Если он изношен или полностью вышел из строя, символ EPC на приборной панели будет либо появляться периодически, либо гореть на постоянной основе.
4. Неисправность педали тормоза
И снова наиболее частая причина кроется в датчике положения. Если он «залип», или выдает неверный сигнал, блок управления считает, что автомобиль замедляется. Следовательно, полностью прекращает подачу топлива. Возникает конфликт: водитель жмет на газ, а датчик педали тормоза выдает информацию, что надо останавливаться. Итогом является ошибка EPC и переход в аварийный режим с принудительным ограничением тяги.
5. Необходима адаптация дросселя
Электронная дроссельная заслонка для корректной работы требует начальной калибровки, которая определяет ее минимальное и максимальное положение открытия. Для новых автомобилей такая адаптация производится на заводе, но по ряду причин она может «слетать», вследствие чего владелец наблюдает ошибку EPC на приборной панели. Причины могут быть разными, среди основных — отсоединение электроразъема дросселя и механическое воздействие на заслонку. И то и другое почти всегда является результатом процедуры чистки дроссельной заслонки.
Как исправить ошибку EPC
Здесь все зависит от опыта и знаний владельца. Но решающую роль играет факт наличия диагностического сканера для выявления кода неисправности — ведь ни о чем конкретном значок EPC не сообщит. Подключив устройство по протоколу OBD-II (поддерживают все современные автомобили) сразу можно будет понять, в каком направлении продолжать дальнейшую диагностику. Ниже приведены примеры диагностических кодов, связанных с ошибкой EPC на автомобилях концерна VAG, с расшифровкой и некоторыми комментариями.
P1171 — недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 — сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (замыкание на массу)
P1173 — сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 — невозможен контроль крутящего момента (здесь с высокой долей вероятности можно говорить о выходе из строя одного из датчиков, отвечающих за расчет подачи топлива)
P1388 — неисправен блок управления
P1542 — недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 — сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 — сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 — отказ сервопривода дросселя (либо фактическая неисправность, либо плохой контакт разъема, либо обрыв в проводке)
P1559, P1579 — требуется повторная адаптация дросселя (электроника не может найти нулевую точку положения)
P1564 — недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки (с высокой долей вероятности отказал ДПДЗ)
P1568 — механическая неисправность сервопривода
P1630 — низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 — высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 — низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 — высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 — цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (фактической неисправности нет, ошибка сообщает о замыкании самого индикатора EPC)
Если не брать в расчет самые простые сценарии, с явным повреждением проводки или плохим контактом разъемов, то для устранения неисправности рядовому автовладельцу необходимо будет обратиться на сервис.
Безопасно ли ездить с включенным EPC
Формально, ошибка EPC на приборной панели не является предписанием для полного прекращения движения. Тем не менее, параллельно с появлением этого символа на информационном экране высвечивается соответствующее предупреждение. Обычно оно рекомендует незамедлительно обратиться на сервисную станцию, а также информирует о том, что обороты двигателя будут принудительно ограничены до устранения неисправности.
Стоит обратить внимание на важный момент: даже при явном отсутствии симптомов неисправности (машина едет как обычно), долго передвигаться с ошибкой EPC не стоит. Во-первых, обычное, на первый взгляд, поведение автомобиля совершенно не означает, что система управления двигателем работает в штатном режиме. В современном двигателе есть множество взаимодополняющих друг друга систем контроля и управления. Каждая из которых, при поломке одного из компонентов «соседа», нередко может частично скомпенсировать его функции. Но, в любом случае, это приведет к перерасходу топлива, уменьшению тяги, повышенному загрязнению поршневой группы коксом. Другими словами, двигателю это точно не полезно, а владельцу невыгодно.
Наконец, есть в индикаторе EPC и реальный фактор аварийности. Если ошибка плавающая и возникает спонтанно, параллельно ограничивая запас мощности, это может оказаться крайне опасным. Например, на обгоне, когда водитель начал маневр без ошибок на приборной панели, а в процессе внезапно загорелась EPC и мощность резко упала. Поэтому, при появлении такого индикатора с посещением профессиональной сервисной станции лучше не затягивать.
Примерно месяц назад стал появляться неприятный глюк, на экране приборки загорались символы АБС, ЕСП, контроль давления в шинах, при этом появлялись сообщения о неисправной системы помощи троганья в гору, контроля давления в шинах. Появлялись и через некоторое время исчезали. Во время когда горели данные ошибки круиз не работал. Иногда ошибки пропадали после заглушения и повторного завода авто. Присмотревшись заметил что ошибки появляются исключительно в сырую погоду. Если погода очень сырая длительное время, то дополнительно стал появляться чек. Номер редкий, могу путать что то вроде p1934 , поисковики близкое значение находили как неисправность датчика скорости у мазды.
Все вместе натолкнуло меня на мысль о неисправности датчика АБС либо плохого его контакта. На днях смену колёс решено было совместить с очисткой контактов датчиков. Итак после снятия каждого колёса , был отключен разъём датчика, после чего компрессором продут и залит средством для чистки контактов, примерно через пять-10 минут разъём поставлен на место. Итог: два дня очень сырая погода, ошибок пока нет. Буду рад если мой опыт кому гибудь пригодиться.
АБС / ABS
народ подскажите. сегодня долго буксовал. постоянно работал абс. пртом загорелся знак абс и отключился
| Примерно месяц назад стал появляться неприятный глюк, на экране приборки загорались символы АБС, ЕСП, контроль давления в шинах, при этом появлялись сообщения о неисправной системы помощи троганья в гору, контроля давления в шинах. Появлялись и через некоторое время исчезали. Во время когда горели данные ошибки круиз не работал. Иногда ошибки пропадали после заглушения и повторного завода авто. Присмотревшись заметил что ошибки появляются исключительно в сырую погоду. Если погода очень сырая длительное время, то дополнительно стал появляться чек. Номер редкий, могу путать что то вроде p1934 , поисковики близкое значение находили как неисправность датчика скорости у мазды. Все вместе натолкнуло меня на мысль о неисправности датчика АБС либо плохого его контакта. На днях смену колёс решено было совместить с очисткой контактов датчиков. Итак после снятия каждого колёса , был отключен разъём датчика, после чего компрессором продут и залит средством для чистки контактов, примерно через пять-10 минут разъём поставлен на место. Итог: два дня очень сырая погода, ошибок пока нет. Буду рад если мой опыт кому гибудь пригодиться. |
Всем доброго времени суток! Вопрос следующий: На моём FF3 1.6, 105лс потёк модулятор АБС. По VIN определился номер BV612M110BB.
Такого модулятора найти не могу. нашел на вид такие же, но последние две буквы другие AC и AE. Взаимозаменяемы ли они?
brutalearth
Подскажи появлялась ли ошибка дальше, или чистка контактов помогло полностью?
здравствуйте друзья проблема ткая загорелась лампочка абс диагностика показала неисправность ступичного подш. но никакого гула нет мажет диагносты ошиблись стоит проверить заного нет
а если через приборку отключить АПС отключаю только АПС(Антипробуксовочная система) или ЕСП тоже ?
После замены ступичного подшипника выросла “елка” на приборке – АБС, ЕСП, и еще какие то символы. Подшипник оригинал и поставили вроде правильно. Вопрос – куда “копать”
Заранее спасибо за ответы.
Заехал в шиномонтаж. При проверке подвески (подшипники..) мастер, успел заметить, каким то плоским ломом что-то там тыкал. После опускания авто..стал гореть знак ABS. После моего замечания через диагностический разъём по компу убрал свечение знака с приборки. Может что повредил..? И что он сделал чтобы не светил значок?
ffc_serg
Так вы сами сказали, “плоским ломом, что то тыкал” мог повредить разъем АВS.
ffc_serg
Если машину на подъемнике запускали то колёса могли вращаться и загорится значок,частот так бывает,пару торможений и он гаснет
ffc_serg
На фф3 загорается значок ABS, если покрутить колёса на подъёмнике (даже на заглушеной машине). Потом пропадает, если разогнаться до 20 км/ч, ну или если принудительно удалить ошибки. Так что ничего страшного не произошло.
Всем добрый день.
Подскажите, возможно поставить задний датчик ABS на переднию ось?
Приветствую. Focus 1.6 125 2011. механика. ESP есть.
Приключилась недавно такая ситуация. Подъезжал к перекрёстку, на дороге сплошной лёд + уклон в низ. Ехал с небольшой скоростью, Начал плавно тормозить, но сцепление с дорогой было нулевым и машина поплыла вниз. Машинально хотел вдавить тормоз сильнее но вдруг обнаружил, что педаль тормоза заблокировалась полностью. Пришлось дернуть ручник + выкрутить руль, таким образом как раз и повернул на перекрестке.
Вопрос в том, почему тормоз на пару секунд заблокировался? Глюк ABS или ESP? Чеки не корят, когда гребу по снегу ESP работает исправно.
Может проблема с ABS? Машина у меня недавно, первая зима на ней. Я заметил, что работа ABS какая то невнятная. При вытармаживании по льду слышен звук работы какого то механизма, но в педали толки не чувствуются. До этого был civic, там при работе ABS отчетливо слышался именно прерывистый звук тормоза и ногой чувствовались толчки. На фокусе ногой не чувствую.
Как там у тебя было на самом деле не скажу, но теоретически такое возможно. Ведь как работает АБС? Колеса остановились, компьютер отпускает (блокирует) тормоз и ждет когда колеса начнут крутится. Если абсолютно голый лед плюс мороз и загустевшая мазка в ступицах, колеса так и не закрутятся и машина, как санки, будет ехать с неподвижными колесами и, естественно, на тормозную педаль не реагировать.
marlboro
Вообще, когда АБС срабатывает, педаль не продавишь – чтобы водитель не мешал электронике. Можно отпустить и нажать.
Стала периодически появляться ошибка P193F, чека нет. Вроде как проверь разъемы АБС рекомендуют. Подняли, глянули, вроде, все на месте. Сбросили, после нескольких поездок смотрел ошибки – чисто. Уже и забыл. Тут полез по другому вопросу, опять висит. Реально никто не сталаивался, куда копать?
Vortex
Такого не было, может контакт плохой в разъёме, в одном из датчиков абс, влага попала, окислились, как вариант, вытащить – вставить. На втором фокусе иногда загоралась лампочка абс, тогда прибора не было, поэтому ошибку не знаю, но лампочка гасла после нескольких нажатий на тормоз, ездил в то время по глубоким лужам, сейчас нет такой проблемы, само по себе прошло или после замены передних ступиц, непонятно.
SSR
Я правильно понимаю, что на фф3 нет датчика VSS на коробке, только датчики скорости колес – ABS?
Vortex
Ну если учесть, что показания спидометра зависит от диаметра колес в центральной конфигурации, думаю, что скорость меряется по датчикам абс.
Vortex
Почитал учебный курс “Техническое обслуживание”, датчик vss упоминается только в разделе система “старт стоп”, но изображения самого датчика нигде нет.
Насколько понял, этот датчик ставили на фф2 без абс https://www.drive2.ru/l/8207707/
, так что на третьем фокусе его нет.
Он ставился на всех, а однозначно использовался только на машинах без АБС. Возможно и на машинах с АБС использовались и те, и другие датчики.
З.Ы. Сбросил ошибку, пока вторые сутки – полет нормальный. На выходных залезу посмотрю, есть там датчик или нет.
Подскажите, если с ABS какая то неисправность, появится ли информация на панели приборов?
Доброго дня.
Форд Фокус 3 , 105 л.с МКПП , 2012 год.
При скорости более 120 км/ч отключается спидометр и загорается лампочка ABS , машина начинает странно себя вести . Где то прочитал что проблема может решиться если заменить датчик скорости который находится на МКПП, в поиске в интернете нечего об этом нет , ни места точно нахождения датчика ни номера каталожного .
Прошу помочь.
Доброго дня. |
И не найдете – его нет. У Вас барахлит датчик ABS, возможно разъем и т.д.
|
И не найдете – его нет. У Вас барахлит датчик ABS, возможно разъем и т.д. |
на сколько я понимаю он там не один? как определить какой?
evgeniy_sports
считать ошибки адаптером через ForScan. Там будет указана ошибка, она может указать и на конкретный датчик.
Ребят помогите. Не работает стрелка спидометра, абс и горит chek. В сервисе сказали, что перебит провод правого переднего датчика скорости. При этом мастер говорил то датчик скорости, то датчик абс.
1) В моем случае это одно и тоже?
2) Если да, то дайте пожалуйста артикул провода, который подключается к правому переднему датчику.
alex_bryansk
В фф3 нет датчика скорости. Данные беруться с датчиков abs. А восстановить нельзя?
2
Вообщем то это ответ на вопрос из соседнего топика про педаль газа ее стук
Но отдельная тепка интереснее и думаю полезнее
Стр. 166 Руководства пользователя
Предупреждающий сигнализатор системы ЕСП начнет мигать когда система задействована.
если сигнализатор не загорается при включении зажигания это указывает на неисправность соответствующей системы.
У меня у друга на БМВ 520 также когда задествуется система лампочка зеленая моргает.
А вообще класная штука ЕСП, я специально срывал машину на только выпавший дождь по асфальту – поворот 90 гр. я поворачиваю руль захожу в поворот и уже готовлюсь как на любой переднеприводной машине подработать рулем в сторону заноса и поддать газа как я этго не успв сделать задницу машины чуть отдернули поставили прямо по движению. Мне понравилось. Раньше пробовал, провоцировал, но видно повороты были не такими. Вообщем вмешивается грамотно эта система.
А работает она подтормживая одни калеса отпуская другие и гасит скорость -выравнивая траекторию движения вынося из заноса.
ABS, IVD и ESP
Стою вчера на светофоре, нога на тормозе впереди автобус, сзади митцу праворукая, не в притык. Жду зеленый. И такой маленький толчек по машине прошел, даже не понятно откуда оглянулся митцу на месте, автобус тоже алеко, сбоку никого. Мельком на панель приборов – загорелась лампа неисправности ЕСП. Доехал до дому (300 метров). Сходил домой поехал на соянку, опять загорелась.
Сегодня утром поехал – не горит все работает. Во КАК , Глюк надеюсь. Перед этим не гонял, не шлифовал, в пол не оттормаживался.
| цитата: |
| Сначала Вы говорите, что если лампа вообще не горит, то ЕСП неисправна( т.е. лампа загорается только во время работы системы). А потом говорите, что загорелась лампа неисправности ЕСП… неясно. |
Не горит при езде – это-гуд, Моргает только при задействовании.
При включении зажигания – идет тест. Если горит и гасснет, допустим через 2 сек. – значит исправна.
Если продолжает гореть (постоянно) при включеном двигле или по ходу движения – неисправность.
Не знаю имеет ли это значение для кого нибудь,но у меня раз в 2-3 месяца тоже лампа ЕСП горит при движении.И даже после вкл-выкл зажигания иногда не выключается.А на утро снова все нормально.
Неприятно,но я “забил” на это.На сервисе,когда ,при случае, считывают и обнуляют ошибки ничего не могут сказать.Есть “СПАРАДИЧЕСКИЕ”(такая формулировка) ошибки каких то датчиков.И все.
| цитата: |
| Не знаю имеет ли это значение для кого нибудь,но у меня раз в 2-3 месяца тоже лампа ЕСП горит при движении.И даже после вкл-выкл зажигания иногда не выключается.А на утро снова все нормально. Неприятно,но я “забил” на это.На сервисе,когда ,при случае, считывают и обнуляют ошибки ничего не могут сказать.Есть “СПАРАДИЧЕСКИЕ”(такая формулировка) ошибки каких то датчиков.И все. |
Лишь бы ЕСП работала
Сегодня на скорости 50км/ч при выходе из левого поворота сработала ЕСП.
Задок чуть дернулся наружу, как сразу что-то
ощутимо уверенно вернуло его на правильную траекторию.
Лампочка ЕСП на панели приборов горела долю секунды, пока ЕСП была в активной работе.
Неделю назад был мороз -15 и снегу навалило. А сейчас +2 и «каша» из снега. Так вот чтоб прорваться через эту “кашу” приходится отключать ESP, иначе движок садится и глохнет.
SofL
А у меня тоже стучек есть
, жена перепугалась по началу.
| цитата: |
| Неделю назад был мороз -15 и снегу навалило. А сейчас +2 и «каша» из снега. Так вот чтоб прорваться через эту “кашу” приходится отключать ESP, иначе движок садится и глохнет. |
Тоже самое при движениив гору, скользкую, грязную не отключишь – не заедешь.
Не у меня стука нет , ЕСП работает в нормальном режиме. осенью был случай – описаный выше и все.
А у нас – 31 сегодня.
Эти три дня в Питере да и в округе километров на 300 отличились бурным снегопадом, проехал по бурану километров 900.. Восторг от поведения машины на заснеженной трассе
Кто сказал что ЕСП на Форде это пародия на мерседес?!
IVD=ЕSP, один хрен.. А насчет засадить, я все больше усомняюсь в превосходствах полного привода на зимней дороге при приличной скорости, передний привод куда стабильнее..Вера в 4х4 делает свое черное дело
3 литровый был 4-matic, но болтало прилично..А полная жопа это классика ВАЗа, чуть ли не молюсь при приближении этого девайса
А я ,например,тоже полностью доволен ESP.Очень интелигентная система получилась у Форда.Абсолютно не жалею о том что взял ее.
Jaroslaw210282 в 7 году её в тренде не было. Должна быть кнопка включения и выключения.
Спасибо за инфу!
Jaroslaw210282 не переживай
Зато достоверность твоих отзывов о резине выше.
MEXX-
страшная редкая весч как диагностика и коды ошибок нне? давай погадаем тогда )))
вангую – штота с подрулевым блоком
dimm33
Тогда бы и абс горел
samor
ну говорюж вангуем
а как абс на подрулевой завязан? если он там онли для есп стоит?
зачем абс’у знать угол руля?
|
| MEXX- страшная редкая весч как диагностика и коды ошибок нне? давай погадаем тогда ))) вангую – штота с подрулевым блоком |
Тоже ставлю на улитку, раз от угла поворота руля зависит ошибка.
andel
А если в нее не лазили? С улиткой то что может случиться?
Сашкец
Если только порвалась.
не будем больше гадать, ждем коды ошибок
| andel А если в нее не лазили? С улиткой то что может случиться? |
Датчик угла поворота руля выдает неверную информацию.
andel
А ошибки при этом будут?
1
1чел. читают эту тему (гостей: 1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Загорелись ABS/ESP/BAS, Что делать?
20 сентября 2012 22:06
