Форум chrysler 300 c появился скрип когда еду медленно и на кочках поскрипывает справа

Автомобиль FOCUSII,пробег 2000км.При проезде “лежачих ментов” или других крупных неровностей появился “резиновый” скрип в передней подвеске.Кто знает что это может быть?

Скрип в передней части подвески

Машинке 2 недели, пробег 350 км. Вчера при посадке некрупного пассажира на переднее сиденье раздался скрип где-то сзади. Потом на стоячей машине заднюю часты покачал – скрипит где-то в райное левого заднего колеса. Больше слышно скрип при качении кузова вверх. К дилеру проехать или лучше не заморачиваться?

Я бы сказал даже не скрип, а больше скрежет.

К слову, в машине было 4 человека включая водителя.

После замены проехал 70 км и ОПЯТЬ ЗАСКРИПЕЛИ.

Рашид
может вы лечите не то???

LSE
Может, но лечат сервисмены. Задам им этот же вопрос. Самое интересное Я ИМ НЕ ВЕРЮ. Прождал 4 часа, попросили еще пару часиков (якобы вновь установленные опоры ТОЖЕ оказались бракованные). Может они и не меняли, а так их молоточком подстучали. Буду требовать от них, чтобы они смилостивились и разрешили мне присутствовать при ремонте. Удачи.

Меня тоже недавно стал беспокоить скрежет при езде по дороге с мелкими неровностями на небольшой скорости. Источник где-то сзади и справа. Если это не подвеска, то предположу, что скрежечет замок задней двери (хэтч). На замок грешу, т.к. звук как будто из салона (всмысле не снаружи автомобиля) Пробег 21000

Был повторно в NYMSe по поводу скрипа в передней подвеске. Благополучно устранили и машину помылы. Отдельный респект Михаилу. Всем удачи.

-RASH-
Привет! В чем была причина?

Машинке 10 тыс. пробега.
С началом заморозков достал “резиновый скрип” передней подвески. Сначала проявлялось при поворотах рулевого колеса, затем при движении на неровностях с небольшой скоростью – скрип стал регулярным. Проверили в сервисе подвеску. Результат – ноль.
Улетел в командировку, забрал машину со стоянки через три дня. На улице потеплело до +2. Скрип пропал.

Машине чуть больше года, пробег 21 тыс.км. Где-то с месяц назад поменяли опорники (пожаловался на хруст/скрип при повороте руля). Не отъездил и двух недель – снова та же песня. Чего делать? Опять менять?

На улице немного похолодало. Скрип опять появился, стал похоже на чавканье. Что за ерунда? Заехал уже к знакомым сервисмэнам, проверили ходовую, крепление защиты, опорные подшипники. Ничего не нашли. Скрип проявляется при медленном движении по неровной дороге.
Прочитал весь форум.
Существуют по крайней мере три явные причины скрипов в передней подвеске:
1. Скрип опорных подшипников ( замена многим не помогла)
2. Скрип некой трубки кондиционера ( со слов участников форума касается авто с двиг. 1,8 и 2 л., лечится спреем с силиконом)
3. Скрип отбойников стойки( ветка друзей С-МАXов) – наиболее дельным кажется последний:

В этой же ветке ответ ФМК.
Похоже у нас таже проблемка???

vadimK
Или трубка кондея, как у кого-то (кстати мона самому посмотреть) или чёто там в подвеске. У меня вылечили за 2 раза официалы. Первый раз меняли опорники и все смазали WDшкой, как только она высохла или испарилась все встало на свои места (скрип отчетно слышно с утра после стоянки и после мойки (ОЧЕНЬ ХОРОШО). Во второй визит что-то там поменяли местами (кстати искали часа 4-5) и все стало ГУД.

Киньте кто-нить, плиз, фотку той трубки кондея, которая у мнгоих скрипит.

По теме: у меня пробег 1000км. А при проезде лежащих полицейских передняя подвеска уже издает скрип. Косяк.

Mishgun
Открываешь капот, слева под расширительным бачком увидишь трубку которая крепится к арке кронштейном. В этом месте может скрипеть, можешь сам попробовать. Лечится смазкой.

у меня появился такой баг: при езде по неровностям, особенно при повороте, т.е. когда руль вывернут из положения “0” издается такой свистящий скрип. такое ощущение, что скрип или свист идет прямо из рулевой колонки. кто-нибудь сталкивался? и как можно продиагностировать передние опоры, какие есть признаки вышедших из строя или уже умирающих?

focusII-nick
А не может ли это свистеть ремень ГУРа.

-RASH-
думаю ремень ГУРА свистел бы и на стоячей машине, а потом разве там есть ремень? вроде как там один общий и на генератор и на кондей и на гур

все нашел, что издает свистящий скрип – сиденье. вчера поелозил на стоящей машине и услышал его, побрызгал вэдэшкой вроде прошло пока

Наблюдается сильный скрип спереди при любом отклонении/повороте руля, думал шаровые, а тут все про опорные говорят. Какие есть мнения? Да и вообще, не машина а музыкальная шкатулка! Сзади справа что-то что то скрипит при скручивании кузова. И еще что-то постоянно барабанит в задней подвеске, но при заргузке задка звук становится тише. В сервисе послушали, согласились, что стук присутствует, но ничего не нашли. В форуме где-то проскакивало что это стойки стабилизатора. Может кто знает что это такое и откуда может быть?

Corum Jaylin Irsi

Пробег 2400 км. появился скрип при торможении, ощущение что скрипит где-то сзади. В понедельник поеду к дилеру.

Парни, а у вас (у кого спереди скрипит) прям слух режет или тоже потихоньку???

У меня звук был как у старой телеги. Стыдно было по дворам ездить.

-RASH-
Скрип появился на18000км., сейчас 29000км.
Скрип ужасный, слышно даже когда муза играет.
Несколько раз был в Мажоре 18км. первый раз мастер прикинулся глухим, второй раз сказали-слышим, но определить откуда скрип не могем, поэтому музыку громче и вперед.Третий раз отдал машину, позвонили через 2 часа и сказали, что подтянули защиту двигателя и перестала скрипеть. В итоге от,ехал 4-5 км. и опять заскрипело. Забил на Мажор, поехал к Пчелу.Покатались- скрипит, на подъемник- все тип топ, подтянули стойку 3 гайки и центральную гайку, пробрызгали трубку кандея, подтянули “колокольчик” сигналки. Поехали. Ездили минут 10-20 не скрипит. Домой ехал как на крульях, все прислушивался, музыку выкл. УРА

Руки опускаются устал уже ездить по сервисам. А скрип такое ощющение все громче и громче.
Придется куда-то ехать.

HEC
Если прочтешь в моих постах, то я ездил 2 раза в НИМС, после второго посещения нашли, весь день искали. Попробуй там, позвони Михаилу кажется, может поможет. И сошлись обязательно на форум.

Что это может быть?

пробег 60 т.км появились следующий звук от задней подвески, как будто в железном стакане положили железный стержень и при переезде неровностей слышан описанный звук. Есть особенность, появляется звук на не прогретой машине первые 5-10 минут.

1

Если ходовая часть автомобиля находится в исправном состоянии, при ее работе не должно возникать каких-либо посторонних звуков. Однако из-за не самого высокого качества дорожного покрытия, особенно в осенне-зимний период, и не всегда аккуратного вождения рано или поздно детали начинают изнашиваться, вызывая появление неприятных звуков. Почему скрипит подвеска в машине, и можно ли устранить эту проблему, рассказываем в нашем материале.

Зачем вообще нужна подвеска?

Ходовая система транспортного средства выступает как буфер между колесами, движущимися по дороге, и кузовной частью. Ее задачи заключаются в следующем:

• повышение комфортности нахождения в салоне за счет амортизации и нивелирования неровностей на дороге,
• обеспечение лучшей управляемости на любых покрытиях, создание уверенного контакта с ними,
• минимизация последствий при попадании в мелкие ямки и на другие препятствия,
• устранение ударной нагрузки на кузов за счет пружин-амортизаторов,
• сохранение стабильности машины при маневрировании.

Если в подвеске начинаются шумы, это ухудшает комфортабельность автомобиля, приводит к снижению управляемости, а самое страшное – способствует быстрому износу деталей.

Когда и как появляются скрип и шум

Статистика говорит, что чаще всего неприятные звуки появляются в передней подвеске, так как именно здесь сосредоточены основные узлы и соединения машины. Усиливают нагрузку и мотор с его элементами, расположенный спереди. Чтобы понять, почему скрипит передняя подвеска или задняя, нужно отслеживать, в какие именно моменты это происходит.

• Движение на неровностях, кочках

Если скрип отмечается в основном во время движения, это говорит о том, что износились эластичные элементы механизма Они создаются из резины, полиуретана и отвечают за минимизацию нагрузки, передаваемой между деталями ходовой системы. Эластичные компоненты легко деформируются, особенно если на машине часто передвигаются по выбоинам и ухабам.

• Во время посадки в машину

В этом случае нужна проверка амортизаторов и шаровых опор: если нагрузка на них неравномерная, происходит деформация стабилизаторов.

• При повороте руля

Постоянный скрип при попытке повернуть руль – довольно раздражающая проблема. Она появляется вследствие износа шин, которые плохо сцепляются с дорожным покрытием и вызывают скрип при маневрах. Износ опор стабилизатора, шаровых опор и амортизатора также провоцирует формирование неприятных шумов.

Причины и способы устранения скрипа

Причин, почему скрипит задняя подвеска, или слышится шум в передней части ходовой системы, несколько – от правильной диагностики зависит быстрота устранения неисправности.

1. Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Источник скрипа часто лежит именно в этих резиновых деталях. Возникает он по разным причинам:

• износ, следствием которого становятся трещины, люфт, напрямую оказывающие влияние на управляемость;
• ошибки при монтаже, когда сайлентблок сильно или наоборот слабо затягивается – иногда достаточно его просто смазать;
• попадание влаги, реагентов, недостаточная смазка или какие-то внешние дефекты, которые нарушают целостность детали.

Что делать. Проблема устраняется заменой втулки или сайлентблока, но конструкция не всех автомобилей позволяет сделать это, поэтому в ряде случаев придется менять весь рычаг. Ставить рекомендуется качественный оригинал, который отличается улучшенной конструкцией и длительной эксплуатацией. Если скрипит только недавно установленный сайлентблок, нужно использовать специальную силиконовую смазку, чтобы деталь быстрее притерлась и встала на место.

2. Шаровые опоры

О проблемах с шаровыми опорами подскажет стук, который появляется при повороте руля. Данный узел рассчитан на 30-150 тыс. пробега, но он зависит от особенностей дорожного покрытия, качества детали и привычной манеры езды. Если вовремя не поменять шаровую опору, растет риск «потери» колеса на резком повороте или при превышении скорости.

Что делать. Деталь легко снимается и заменяется, а чтобы продлить срок ее службы, стоит следить за состоянием резинового защитного кожуха, или пыльника. Он защитит от попадания на опору грязи или пыли.

3. Амортизаторы и пружины

Часто ответ на вопрос, почему на «лежачих полицейских» скрипит подвеска, кроется в проблемах с системой амортизации. О неисправности амортизатора говорят подтеки масла, а возникает она из-за трения штока об уплотнитель или отсутствия гашения вибраций. Неровности или плохое покрытие на дороге также приводят к проблемам с пружинами: они быстро изнашиваются, металл стареет, и начинают появляться неприятные звуки. Опасность в том, что острые края металлического изделия легко разрушают опоры пружины из пластика или резины.

Что делать. Если скрип появляется из-за пружин или амортизатора, необходима замена деталей – она выполняется попарно. Базовую проверку можно выполнить раскачкой машины: если кузов качается, придется менять амортизаторы.

4. Подшипники

Скрип, шум могут вызывать подшипники, которые располагаются внутри ступиц колес и в узлах рулевой системы. Часто их вызывает попадание мусора, или недостаток смазки. Естественный износ выражается в люфте или чрезмерном нагревании после длительного нахождения в пути. Пережим и неправильная установка также провоцируют появление неисправности.

Что делать. Подшипники можно заменить качественным аналогом, а для начала попробовать очистить их и обильно смазать. Экономить при замене подобных элементов не стоит.

5. Рулевая колонка и рейка

Важными деталями рулевого управления являются колонки, рейки, тяги и усилители, которые при поворотах могут быть причиной скрипа. Возникает он по разным причинам – о попадания грязи и мусора внутрь до подтеков в сальниках и износа основных компонентов.

Что делать. Рулевая система является сложной в составе автомобиля, поэтому самостоятельную диагностику провести не получится – нужны определенные технические возможности.

6. ШРУСы

Многие владельцы отечественных авто сталкиваются с проблемой износа ШРУСов, который вызывает появление характерного хруста. Он свидетельствует о проблеме в шарнирной системе и износе пыльников: защитный резиновый чехол разрывается, и через него к пыльнику попадают частицы грязи.

Что делать. ШРУСам требуется регулярная профилактика – без нее элементы придут в негодность за несколько дней.

Возможна ли самостоятельная диагностика?

Иногда понять, почему скрипит подвеска в машине на кочках или неровной дороге, можно самому – достаточно провести визуальный осмотр системы. Алгоритм действий при проверке следующий:

• Проверить амортизаторы. О проблемах говорят подтеки. Если их нет, можно раскачать кузов машины со всех сторон: если в ходовой части все в порядке, авто быстро примет исходное положение. Если оно раскачивается, значит, имеются проблемы с амортизатором.
• Проверить шаровые опоры. Неисправность заметна при прямолинейном движении.
• Проверить рулевые наконечники. Проблемы с ними особенно чувствуются при управлении авто, когда происходит наезд на неровности, и система амортизации не справляется с погашением вибрации.
• Проверить ступичные подшипники. Делается это на вывешенных колесах – если при пошатывании появляется люфт, это говорит об износе подшипников.

Неестественная форма элементов подвески, ее деформация, сколы и трещины также могут сингализировать о неисправностях ходовой части.

Скрип есть, но подвеска в порядке

Иногда диагностика показывает, что поломок в ходовой части нет. Откуда же возникает шум:

• трение покрышек о колесную арку с задеванием подкрылок, если шины и арки подобраны или установлены неправильно;
• переизбыток давления в колесе, что при поворотах вызывает появление скрипа;
• попадание грязи и мусора в тормозные колодки, которые при торможении издают неприятные звуки;
• износ резиновых элементов в креплении глушителя, когда люфт становится причиной скрипа.

При появлении любых сомнений рекомендуем обратиться за диагностикой в профессиональный центр, где опытный мастер на вибростенде сможет определить источник инородных звуков в ходовой части.

Как предотвратить скрип в подвеске

1. Вовремя проходить плановое ТО в соответствии с регламентом.
2. Следить за непонятными звуками и сразу определять источник их возникновения.
3. Своевременно обращаться в сервисный центр для проведения диагностических мероприятий.
4. Не экономить на деталях. Лучше сразу купить оригинальные и качественные аналоги от производителя, чем по итогу потратить еще больше средств на дорогостоящий ремонт.

Больше всего нагрузка на ходовую оказывается зимой, когда состояние дорог резко ухудшается. Стоит взять за правило каждую весну проводить диагностику ходовой части авто: оперативная реакция и замена узлов предотвратит траты на серьезный ремонт.

Наиболее популярные причины

Исправная ходовая часть автомобиля работает практически бесшумно. Но появление стуков или скрипа со стороны задней или передней оси однозначно указывает на повреждение деталей подвески. Владелец может самостоятельно найти дефекты, но точный перечень неисправных компонентов определяют при диагностике ходовой части в сервисе.

Сайлентблоки

Чаще всего скип появляется при износе резинометаллических втулок – сайлентблоков. Ресурс деталей зависит от качества изготовления и условий эксплуатации автомобиля. При износе шарниров скрип может прослушиваться при определенной нагрузке либо пропадать в сырую или дождливую погоду. Но постепенно износ усиливается и посторонний звук при работе подвески слышен при любой загрузке автомобиля. При дальнейшей эксплуатации сайлентблок разрушится, что приведет к перекосу балки или рычагов – последствия зависят от типа задней подвески.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

На автомобилях с многорычажной задней подвеской источником скрипа может стать плавающий сайлентблок. С подобной проблемой часто сталкиваются владельцы кроссоверов KIA Sportage III поколения. Способ ремонта – установка новых шарниров либо закачка в старые сайлентблоки при помощи медицинского шприца небольшой порции масла. Смазка позволяет устранить скрип в сайлентблоках без признаков сильного износа.

Дефекты резиновой части сайлентблоков легко определяются при диагностике. Рекомендуется не тянуть с заменой, используя для устранения скрипов силиконовую смазку. Поврежденный шарнир не обеспечивает корректное взаимное положение деталей подвески, не справляется с нагрузками и ухудшает поведение автомобиля на дороге. На некоторых моделях машин замена сайлентблока затруднена – производитель поставляет оригинальные детали в сборе с рычагами или балкой. 

Скрип сайлентблоков появляется при неправильной установке детали при ремонте или слабой затяжке резьбы. Если звук появился сразу или через некоторое время после ремонтных работ, то необходимо убедиться в корректности монтажа сайлентблока, а также проверить момент затяжки динамометрическим ключом. Но проблема скрипа из-за неправильной сборки встречается редко, в основном – после самостоятельного или неквалифицированного ремонта в гараже. 

Рессоры

Если автомобиль оснащен задней рессорной подвеской, то причиной появления скрипа при езде являются изношенные прокладки между листами. Пластины располагаются около точек установки рессор на раме. Еще одной причиной скрипа рессор является грязь, попавшая между листами. Для удаления грязи используют мойку высокого давления, направляя струю воды прямо в щели между листами. Альтернативный вариант – ежемесячная обработка рессор силиконовой смазкой.

При неправильной сборке рессор на заводе или при ремонте скрип появляется из-за трения верхнего листа о серьгу. Дефект можно устранить только переборкой рессоры с правильным расположением листов. Некоторые владельцы ослабляют затяжку стремянок и выравнивают положение листов рессоры прямо на автомобиле. После завершения работ важно затянуть болты стремянок с нормативным усилием.

Амортизаторы и опоры

Исправные амортизаторы при работе могут издавать шипящие звуки, которые практически не слышны в салоне. Но при износе втулки шток начинает болтаться, но шум при этом почти не усиливается. Износ амортизаторов редко сопровождается скрипами или стуками, но водитель замечает усиление раскачки машины при движении по неровностям или резком повороте. Но иногда скрип возникает при движении штока через резиновый отбойник. С подобной проблемой часто сталкивались владельцы новых Renault Logan I поколения. Для устранения скрипа на шток наносили тонкий слой высокотемпературной смазки. Впоследствии такая же проблема появилась и на Lada Vesta. Кроме того, на отечественной машине отмечается скрип алюминиевой опоры задних амортизаторов.

Базовая проверка амортизатора заключается в раскачке машины руками – если кузов качается на пружинах, то амортизаторы полностью вышли из строя. Но при частичной утечке масла или газа амортизатор может отрабатывать на мелких неровностях, которые имитируются ручной раскачкой. Точнее определить состояние амортизаторов лучше в сервисе, идеальный вариант – на специальном вибростенде, который имеется далеко не в каждом даже крупном сервисе.

Подшипники

Изношенные подшипники могут издавать свист при вращении колеса. Иногда звук путают с шумом от подклинивающей тормозной колодки. При износе подшипника появляется люфт колеса, который легко определяется на вывешенном автомобиле. Небольшой люфт можно убрать затяжкой регулировочной гайки, но в большинстве случаев лучше установить новый подшипник.

Прочие элементы подвески

При повреждении других компонентов задней подвески появляется стук, но не скрип. Например, при разрушении верхнего крепления амортизатора появляется стук. Лопнувшую пружину чаще определяют по сильной просадке автомобиля на одну сторону. Выход из строя стоек стабилизатора поперечной устойчивости сопровождается стуками при переезде неровностей. Но на начальной стадии износа шаровых пальцев стоек может прослушиваться легкий скрип. В любом случае – посторонний шум от подвески требует проверки ходовой части специалистами.

Другие источники скрипа и шума

В задней части автомобиля располагается достаточно массивный резервуар глушителя, который подвешен на резиновых демпферах. При растяжении, повреждении или отсутствии демпфера глушитель может стучать или тереться об нижнюю часть кузова, вызывая скрип. Частота звука зависит от дорожных условий и оборотов двигателя. Определить поломку легко – достаточно покачать глушитель рукой за выхлопной патрубок, при контакте корпуса с кузовом будет слышен стук или скрип.

Скрип может исходить от тормозных механизмов. Посторонний звук появляется из-за попавших под колодки песчинок либо при не слишком высоком качестве фрикционного слоя на колодках. В большинстве случаев скрип исчезает при легком нажатии на педаль тормоза. Звук не является признаком неисправности. Но если при нажатии на педаль тормоза звук усиливается или переходит в металлический скрежет – то необходима проверка механизма.

Заключение

Скрип со стороны задней подвески указывает на повреждение деталей ходовой части. Иногда источником скрипа являются детали, не относящиеся к подвеске. Перед покупкой запчастей важно провести правильную диагностику и выявить источник постороннего звука.

Получайте избранные новости первыми!

Подписка успешно добавлена

Всем привет. Подскажите, недавно забыл дома магнитолу и поехал на работу в тишине. Заметил такую особенность, на кочках и при ускорении (момент разгрузки подвески) или торможении (загрузка подвески) появился легкий скрип. Т.к. особо не разбираюсь в авто, то мне кажется, что это шаровая или стойка.
Кто с таким сталкивался, подскажите, что делать.

Скрип спереди в подвеске

chuvachek
Не все скрипы проявляются при вывешенных колесах! Если есть возможность можно ещё заехать на эстакаду и попросить пощника покачать машинку.

Liteha, металлическая защита картера стоит?

А что проблема может быть в ней

Liteha
Скрип резиновый? Если да то это втулки стаба. Все ок.

Liteha
У меня был скрип, изводилменя страшно, дилер ничего не нашёл, хотя при приёмке скрип услышали в ремонте ничего не нашли. Сделал сам. Короче скрипела пластикова оплётка ручника, проходя через проушину-направляющую. Находится она на днище в районе задних дверей. Подложил резиночку, смазал силикончиком и тьфу-тьфу-тьфу, тихо.

P.S. Сидя в машине невозможно было определить откуда идёт скрип.

хочу в выходные поднять авто и посмотреть, пошевелить. Гадать действительно тяжело. Интересно, а стойка или шаровая могут издавать такой звук. Пробег 40 000, езжу аккуратно. Скрип не очень слышно, в основном когда разгоняюсь или торможу.

у меня скрипела защита картера.. лечится прокладками из резиночек

Походу тоже скрипит защита, кстати скрип появился после ТО. Наверно, когда защиту снимали, что-то не так сделали.
Машину поднимал, всё нормально, а когда поддергал защиту услышал этот звук.
Теперь надо тоже ставить резинки.

В выходные поднял авто загнал на яму. Как и думал, скрипела защита. Вылечил установкой резинок.

У меня такая проблема – зимой забирая со стоянки спереди справа сильно скрипит, немножко проеду все идеально, летом такого нет, все нормально. Может кто подскажет. Пробег на машине маленький.

Недавно появился резиновый скрип с переди (как на ВОЛГАХ старых), проявляется также, если на месте легонько покрутить рулем из стороны в сторону. Может после мойки что-то подмерзло? Подскажите на что посмотреть.

Всем привед, у меня новый прикол, поменял рулев наконечники (грохотал правый, при поворотах на лево). Грохот перестал, появился скрип, которого раньше не было. После пяти часов езды скрип пропал, на следующий день опять появился. Скрипит на выворачивании руля в лево и на маленькой скорости при раскачивании машины на кочках

Не думаю что дело в новом наконечнике, но больше нечему

. Шаровая, резинки новые. Скрип идет именно справа наврядли рейка, какие предположения?

Люди добрые подскажите.. не знал куда написать, снимали ступицу, ступичная гайка состоит из 4х тонких гаек и одной шайбы с “усиками” которая держит их вместе, так вот проблема эти усики оломились! Микрокат показывает цельныю гайку с шайбой, если ставить её, как тогда её фиксировать?

Вячеслав24
Ты нашел ответ на свой вопрос? Меня он тоже интересует. Потому что я ума не проложу как она фиксируется по отношению к валу, ели усики просто скрепляют гайки с шайбой.

Подскажите пожалуйста. Focus zx3 Сильный скрип в подвеске на холодную машину и при повороте руля на право, когда нагревается скрип остается но не такой сильный( как будто резина трет) подвеску проверяли все отлично! Что может быть, я грешу на защиту!?

Вячеслав24
ЗАВТРА ПОСМОТРЮ ПО КНИГЕ НАСЧЁТ ГАЯК.ПОМОЕМУ В МАНУАЛЕ СКАЗАНО ЧТО ЕЁ МОЖНО ИСПОЛЬЗАВАТЬ ТОЛЬКО 2 РАЗА.КОРОЧЕ СЧАС НЕПОМНЮ И ХОЧУ СПАТЬ = ОТПИШУ ЗАВТРА ЧАСОВ В 7-8 ВЕЧЕРА.

varnet
ПОСМОТРИ СТОЙКУ С ТОЙ СТОРОНЫ ГДЕ СКРИПИТ.нажми пару раз на крыло верх- в низ. если не скрипит. то полей салентблоки с брызгалки (как в детстве) только воду разбавь дешовой шампунью 1 к 1. так наши перекупы на рынке в минске делают сам видел .незнаю почему но скрип на время исчезает.

возможно болты или ось заднего саленблока поржавела и скрипит.

фокус 2003г. 1,8 135тыс пробег. Впереди Стучало гремело.скрипело терлось !!! Облазил форум. Вибростенд ничего не показывал. Официалы чего только не предлагали (от амортизаторов до замены рулевого) Звуки проявляются в жару.
В итоге; Стойки стаба поменял и все резинки в подвеске обрызгал силиконовым спреем, Проехал по жаре 2 недели 1500 км пока ничего не слышу.”ФОКУСЫ”

kolian-40-1
Сегодня заметил что скрип только на заведенную!!! Глушишь и никаких скрипов!!! Ничего не понимаю(

Та же беда – еду на постепенных ямах, при достаточно высоких перепадах высоты, когда машина начинает раскачиваться вверх вниз – спереди сильный резиновый скрип, как будто трется резинка какая то. В яму залезал смотрел – вроде все ок. Качал машину вручную – никакого скрипа нет. Не меняны стойки переднего стаба – грешу на них. Попробую сегодня заменить – о результатах отпишусь.

Добавлено на следующий день:
Передние стойки стабилизатора заменил – скрип остался

Добавлено 16.12.11
После почти 3 дней поисков источник резинового скрипа найден – отбойник стойки. Стойка новая, отбойник тоже. Заскрипел. Устранен очень простым методом – опшикан силиконовой смазкой. Скрип исчез.

1

Всем пламенный привет!

Ох и сколько прошло разных событий за это время, сколько приключений у меня было, обо всем по порядку.

Машиной доволен полностью, всем параметрам соответствует моим запросам.

Возит ежедневно, выполняет функции рабочей машины, машины выходного дня, тягача и скоростного болида . 

Поехал я тут значит с кемпером в путешествие, собрался, укомплектовался и в путь, Ленинградская область в Карелию, ну и Питер само собой. 

Постояли на кемперной стоянке в Питере, покатались-погуляли. Стоянка классная, не дорогая, есть внешнее электропитание и вода для кемпера, и все удобства (душ, туалет). 

Постояли с такими же скитальцами у Авроры, так сказать дикарями

Далее путь лежал на берег Ладонежского озера с ночевкой и спокойным отдыхом на берегу. 

Через несколько дней дзена, было принято не очень ординарное решение, ломится за границу, а именно в Республику Беларусь, в город герой Брест. Сказано-сделано, вещи упакованы, запас воды пополнен, настроение на максимум и погнали. Описывать дорогу не буду, а вот основные события с удовольствием.

Расход по трассе с кемпером при крейсерской скорости удивляет. 

И да, мы доехали до Бреста и пробыли там несколько дней, и даже ездили из Брестской крепости в город. Стояли (ночевали) на территории самой крепости. Все осмотрели, все прочувствовали, осознали человеческую глупость (в плане войн).

Но теперь предстояла дорога до Минска. 

Но продлилась она не очень долго, коробке становилось все хуже и хуже, теперь она падала в аварию почти через каждые 500 метров и полностью отказывалась тянуть машину и кемпер. Проезжаешь 500 метров – 1 километр и стоишь, ждешь пока остынет АКПП. Таким вот незатейливым образом мы шли на Минск. И да, я решил уж проверить на сколько американский джип крепок, раз такой вот расклад получился в пути, подумал, посмотрим, сможешь ли ты АКПП американского автопрома совладать с русским духом . 

В целом смогла). 

Далее мы нашли придорожную стоянку и там заночевали. Утром опять на коробку легла непосильная ноша, но я решил не испытывать судьбу и вызвал эвакуатор. 

Так с ветерком доехали до Минска и встали на АЗС, где есть вода, магазин, свет и люююдииии)))). 

Не унывая берем в прокат БМВ и касаемся по Минску, изучаем город и достопримечательности. 

Не беда и не проблема, заказываю эвакуатор до Москвы и в путь. 

Неслись так, что штрафы собирали на кемпер

Благополучно добрались, разгрузились и спаааать. 

На утро было принято решение, джип сдать в утиль

Шутка, было принято ремонтировать коробку. 

Как оказалось, причина поломки и перегрева банальна, забитый радиатор и безостановочный пробег более чем в 1000 км за один присест с почти 3-х тонным кемпером. 

Да, я оказался слегла чумачешим юношей . 

По итогу все было восстановлено, промыто, почищено и усилено. 

Теперь можно и на Камчатку, ну или в Африку

Вот такая вот история сжатая до одного маааленького поста. 

Всем всех благ