Посторонние звуки в машине всегда настораживают. Порой они возникают из-за сильного встречного ветра или неровного покрытия на трассе, но чаще всего свидетельствуют о наличии неисправности. Например, одним из типичных признаков повреждения ходовой является гул в районе колес. Если он усиливается на скорости или при повороте руля, значит проблема серьезная и требует незамедлительного вмешательства.
Гул колеса при повороте руля
Неисправности в системе рулевого управления как правило связаны с износом компонентов, неполадками в гидравлике или с внешними факторами. Если гул колеса возникает только при повороте руля – с большой вероятностью проблема в ступичном подшипнике.
Шум может усиливаться при ускорении автомобиля, а при движении по ровному участку дороги усиливается вибрация руля, появляется люфт. В запущенных случаях на скорости более 100 км/ч звук может исчезать, но при снижении оборотов до 80 км/ч – появляется вновь.
Объяснить причину шума не сложно. При движении вся тяжесть машины переносится на внешнее к повороту колесо. Гул при повороте руля вправо усиливается со стороны левого неисправного подшипника. Подшипник противоположного колеса в это время не издает никаких посторонних звуков, даже если находится в неисправном состоянии, поскольку нагрузка на него в данном случае минимальна.
Если не принимать никаких действий по устранению проблемы, гул в колесе при движении будет становиться сильнее, и в конечном итоге может привести к серьезной поломке или к аварийной ситуации.
Гул колес на скорости
Гул передних и задних колес в процессе движения проявляется по многим причинам:
- в результате естественного износа деталей – их необходимо как можно скорее заменить, одновременно устранив причину постороннего шума;
- в силу частой езды по некачественным дорогам – в этом случае требуется регулярная диагностика авто, поскольку страдают все системы и механизмы;
- при недостатке смазки в двигателе или в коробке передач – после доливки или замены масла шумы, как правило, исчезают;
из-за проблем с подшипниками – неисправные детали требуется заменить; - при поломке подушек крепления двигателя – проблему характеризует появление вибраций и гул на высоких и низких оборотах (сломанные подушки необходимо без промедления заменить);
- из-за обрывов креплений глушителя или его выгорания изнутри – основные причины шума и вибраций этого элемента;
- как следствие неисправностей тормозной системы – открепившуюся колодку достаточно поправить, а изношенным дискам и барабанам требуется протачивание или замена;
- из-за проблем с гидроусилителем руля – гудящий звук может возникнуть после стоянки автомобиля в морозную погоду и потребует тщательного осмотра всех деталей механизма;
- в результате поломки подшипника помпы в системе охлаждения – его следует немедленно заменить, поскольку такая поломка может привести к перегреву двигателя.
Гул заднего колеса на переднеприводной машине менее опасен. Однако и в этом случае не стоит затягивать с ремонтом – хотя бы, чтобы сохранить комфортные условия в поездке.
Гул правого колеса
Если слышен гул в колесах, в первую очередь нужно исключить воздействие внешних факторов. Затем необходимо проверить состояние ступичных подшипников колес. В 90% случаев – это и есть причина постороннего звука. Но как выяснить, с какой стороны гудит ступичный подшипник?
Отчетливый гул при повороте налево, нарастающий при изменении скорости движения вкупе с вибрацией правого рулевого колеса характеризуют неисправность правого переднего подшипника. Для проверки можно повторить маневр с упором на левый поворот. Если при движении гул четко прослушивается – виновник определен.
Аналогичные симптомы свидетельствуют о проблемах с задним правым подшипником. В таком случае гул в колесе слышен сзади и увеличивается при движении. Шум может проявиться и при резких вертикальных нагрузках – например, при наезде на кочку.
Гул левого колеса
Гул в левом переднем колесе определяется при повороте направо. Нарастающий шум при разгоне и вибрация при движении подтверждают предположение. Для проверки попробуйте снизить скорость на ровном участке дороги и повилять в стороны, делая акцент на правом повороте.
Те же признаки характеризуют неисправность левого заднего подшипника ступицы. Распознать гул сзади можно, изменив скорость движения и параллельно прислушиваясь к задней оси.
Гул колес при торможении
Вибрация и шум во время торможения авто часто указывают на неисправную тормозную систему. Реже причиной является изношенная подвеска. Хотя неприятный гул может возникать и вследствие особенностей конструкции, не относящейся к неисправностям. Среди распространенных проблем, указывающих на предстоящий ремонт внимание стоит уделить:
- Разбалансировке колес. Для выявления причины гула нужно обратиться в шиномонтажный сервис для проверки балансировки, провести визуальное обследование шин и дисков.
- Поврежденным тормозным колодкам. Обнаружить неисправность поможет проверка состояния деталей. Из-за неравномерности износа накладок при торможении слышен гул на передних колесах.
- Искривленным передним тормозным дискам или задним барабанам. Изменение геометрии по причине сильного нагрева металлических деталей увеличивает вибрацию и как следствие гул на поворотах.
- Заклинившим направляющим суппортам. Проблеме подвержены передние дисковые механизмы. Отсутствие смазки приводит к образованию налета и ржавчины, перекосу направляющих.
- Закисшим цилиндрам. Поломка напоминает заклинившие суппорты. Проблема присуща как передним дисковым, так и задним барабанным тормозам.
- Изношенным ступичным подшипникам. Гул в районе ступицы с правой или левой стороны может появляться при наборе скорости. Хотя проблема наблюдается и в процессе торможения, прохождения поворотов.
- Завоздушенному гидроприводу. Из-за воздуха в замкнутом контуре вследствие разгерметизации или кустарного ТО вибрация и гул во время остановки будут усиливаться.
Незначительный сторонний шум и вибрация во время торможения не всегда указывают на неисправности. В авто с механикой при остановке транспортного средства с помощью двигателя гул издает нагруженная трансмиссия.
Гул при разных типах шин
Часто начинающие водители сталкиваются с проблемой увеличения шума после смены летних покрышек на зимние или наоборот. Причем многие обвиняют в нетипичном звуке специалистов автосервиса плохо выполнивших замену колес. Однако изменение звука обусловлено особенностями конструкции покрышек для конкретного сезона.
Кроме сезонной переобувки автомобиля гул может быть спровоцирован:
- Дорожным покрытием. При прокладке автомобильных дорог используется состав включающий щебень разных фракций. Мелкая щебенка в асфальте увеличивает шум во время езды на скорости.
- Сильно накаченными колесами. Не все автолюбители любят регулярно проверять давление в шинах. Однако именно из-за перекаченных камер может слышаться гул при движении по асфальту.
- Воздушными хлопками. Обусловлены особенностями протектора. Неглубокие канавки не успевают вовремя отводить воздух из-за чего слышны своеобразные хлопки.
- Слишком жаркой погодой. Раскаленный асфальт размягчает резину, увеличивая сопротивление качению, из-за чего шум в районе колес становиться сильнее.
- Усиленным каркасом. Проблема актуальна для внедорожных покрышек. Твердая резина может гудеть в особенности при движении по бездорожью.
- Бракованными или некачественными покрышками. Не все производители используют качественное сырье и проверенные технологии. Нарушение пропорций резины вызывает увеличение шумов во время движения.
- Шипованными покрышками. Очевидная причина издаваемых звуков при движении по асфальту. Если ехать на шинах с шипами по дороге без снега и льда будет слышен металлический стук.
Нужно учитывать, что в изготовлении летней и зимней резины используют различные материалы и технологии для обеспечения безопасности управления автомобилем в конкретных условиях. Покрышки для зимы намного мягче, чтобы предотвратить затвердевание, обеспечить хорошее сцепление, уменьшить тормозной путь. Скаты для лета более твердые для предотвращения размягчения при езде по раскаленному асфальту.